Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

[fetorman]

No przecież napisałem SuperPro. Firma z Australii. W Polsce handluje tym www.sklep4x4.pl.

cos nie widze do suzuki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
powiedz mi tylko ile kosztowal Cie zestaw na przod

[Hellsin]

cos nie widze do suzuki
powiedz mi tylko ile kosztowal Cie zestaw na przod

stronka ich mi się nie wczytuje, ale pamiętasz jak mówiłem Ci o firmie z Wrocławia, co produkuje takowe, to przecież wystarczyło im wysłać na wzór takowe i byś miał <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[fetorman]

stronka ich mi się nie wczytuje, ale pamiętasz jak mówiłem Ci o firmie z Wrocławia, co produkuje
takowe, to przecież wystarczyło im wysłać na wzór takowe i byś miał

takowych nimom na wzor <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[Hellsin]

takowych nimom na wzor

to ten drugi nie miał takowych seryjnych ? ( w sensie był bez zawiechy <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> )

[fetorman]

to ten drugi nie miał takowych seryjnych ? ( w sensie był bez zawiechy )

przedniej zwiechy juz prawie nima <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

[Hellsin]

przedniej zwiechy juz prawie nima

to szkoda że nie masz ... bo tak "cukierki" były by ogólno dostępne i za niezbyt wygórowane pieniądze ... szczególnie że dobrą opinią się ta firma cieszyła ...

Znalazłem nawet dane :

http://www.bikopur.pl/

BIKOPUR s.c.
ul.Przejazdowa 11
51-167 Wrocław
tel/fax 071 326 00 46, -47 ,-48
e-mail: [email protected] "

A tu info "cukierków" :

"Obecnie mamy w ofercie trzy odmiany stosowanego materiału - w zależności od preferencji klientów:

• wersja NORMAL - twardość materiału (ok 60shA, kolor zielony) zbliżona do oryginalnej stosowanej przez producenta pojazdu, jednakże wykonanie z poliuretanu gwarantuje trwałość i przedłużoną żywotność zawieszenia,
• wersja TUNNING - o podwyższonej twardości (ok 80shA, kolor czerwony) zalecana do pojazdów tuningowanych (np. obniżanych), zawieszenie staje się nieco sztywniejsze,
• wersja EXTREME - do zastosowań sportowych (ok 90shA, kolor żółty).

Na nasze wyroby dajemy gwarancję, a przeprowadzone badania wytrzymałościowe potwierdzają wysoką jakość naszych produktów.
Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółową ofertą.

W razie jakichkolwiek pytań, jesteśmy do Państwa dyspozycji, od poniedziałku do piątku, w godzinach 10-15.

[fetorman]

to szkoda że nie masz ... bo tak "cukierki" były by ogólno dostępne i za niezbyt wygórowane
pieniądze ... szczególnie że dobrą opinią się ta firma cieszyła ...

zaklinacz mial zalatwiac po taniosci ale od zlotu letniego cos go nie slychac <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

[Toydols]

Co do sklepu.rajdy4x4.pl to trzeba do nich napisać i wyślą całą listę tego co jest dostępne do swifta. Ja zamawiałem pełny komplet:

• przód: przednie i tylne tuleje wahaczy + do łączników stabilizatora + do uchwytów stabilizatora (są dostępne do różnych grubości stabilizatorów)
• tył: tuleje przedni i tylne wahaczy, tuleje między wahacz a zwrotnicę, do łączników stabilizatora i do jego mocowania do budy (też dostępne do kilku grubości)
• poduszki silnika
  Za całość zapłaciłem około 1100 zł (2 lata temu).

[dzejk]

Erde nie dopatrzyłem chyba jakie masz hamulce.... Jakie masz klocki i tu pytanie czy jest sens zakładać przewody w oplocie??? Do RPP Wystarczą ebc green stuff i tarcze brembo??

[Erde]

Erde nie dopatrzyłem chyba jakie masz hamulce.... Jakie
masz klocki i tu pytanie czy jest sens zakładać
przewody w oplocie??? Do RPP Wystarczą ebc green
stuff i tarcze brembo??

To raczej pytanie do Teodora - on ma doświadczenie w RPP <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ja mam seryjne na chwilę obecną....

[wojtas7]

To raczej pytanie do Teodora - on ma doświadczenie w RPP Ja mam seryjne na chwilę obecną....

ja rok temu przejechalem 3 PPZM na EBC green stuff i seryjnych tarczach /nowych/ i bylo naprawde OK.
Po kilku km oesu trzeba bylo mocniej cisnac hamulec ale nadal hamowalo to b. skutecznie.

[Toydols]

ja rok temu przejechalem 3 PPZM na EBC green stuff i seryjnych tarczach /nowych/ i bylo naprawde
OK.
Po kilku km oesu trzeba bylo mocniej cisnac hamulec ale nadal hamowalo to b. skutecznie.

Ja mam tarcze JC - ważne, żeby je dobrze ułożyć, czyli ze 200-300 km delikatnej jazdy bez zbyt mocnych i zbyt długich hamowań (ja to robię w drugim cywilnym swifcie i potem przekładam tarcze). Co do klocków to w pierwszym starcie były to ferodo premier i było źle. Teraz kupujemy DS2000 i 3000 np. do starej imprezy gt i przycinamy je dokładnie na kształt klocków do swifta (kiedyś robiłem to ręcznie teraz tniemy w firmie, która wycina to wodą z piaskiem pod ciśnieniem). Efekt jest taki, że hamulec jest zawsze, do tego jest bardzo mocny, a że kierowca coraz mniej hamuje, to o ile kiedyś komplet klocków z przodu starczał na 1 rajd, to na ostatnim komplecie przejechałem 2 pętle karkonoskiego, oba dni dolnośląskiego i 3 oesy zamkowego... i dalej mamy 2/3 klocków <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Jeszcze przewody: trzeba położyć nowe sztywne i nowe giętkie, koniecznie zbrojone (kamienie, cięcia itp rzeczy poradzą sobie łatwo ze zwykłymi). Najfajniej zrobić tak: z przedniej sekcji mamy dwa wyjścia czyli z każdego z wyjść puszczamy sobie przewody na przednie koła, na tył mamy jedno, puszczamy przewód przez środek auta, na tunelu montujemy korektor dźwigniowy tilton (jest w homologacji), za nim najlepiej hydrauliczny ręczny (ważne, żeby pompa była porządna - na przykład girling, brembo, ap, a nie jakaś wyciągnięta z lanosa czy ursusa), potem wywalamy przewód pod auto, lecimy obok baku, na koniec trójnik (w takim miejscu, żeby w razie co był do niego dostęp na poskładanym już aucie - czyli, żeby można łatwo na strefie wymienić przewód na któreś z tylnych kół ) i od trójnika przewody do obu tylnych kół. Na koniec walimy elastyczne w oplocie i jest super. Konieczną właściwie rzeczą jest rozebranie wszystkich zacisków do cna, wyczyszczenie ich, jeśli trzeba wymiana blaszek (są do kupienia za małe pieniądze) i poskładanie na wszystkich nowych gumkach (i tak co 2-3 rajdy). Miłej zabawy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wojtku - dwa lata temu ;P

[wojtas7]

Panie Toydols, 2 lata temu, jak ten czas szybko leci ;-) Ale w ogole do tego nie tesknie, az podziwiam twoj upor i wytrwalosc, jesli skrzynia pada po raz entyyyyy w polowie rajdu ;-)

[Erde]

Paszcza otwarta, wsadzamy serce
Adi wszystko wymierzył na centymetry
No to winda w dół
Wszystko zamontowane na utwardzonych poduszkach

Stara chłodnica ciekła i była łatana poxiliną z każdej możliwej strony... <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> A że silnik wymaga dobrego chłodzenia więc nie było się nad czym zastanawiać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Do tego coś do monitorowania pracy silniczka <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Zegary oparte już o silniczek krokowy (dokładność, mniejsza awaryjność), z funkcją ustawiania alarmu, odczytu najwyższych zanotowanych parametrów i zmiennym podświetleniem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Do tego podkładka pod filtr oleju żeby było gdzie czujniki podłączyć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

I jeszcze świeża oliwka do skrzyni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Hellsin]

Zegary oparte już o silniczek krokowy (dokładność,
mniejsza awaryjność), z funkcją ustawiania alarmu,
odczytu najwyższych zanotowanych parametrów i
zmiennym podświetleniem

pokaż jak dicho się odpala <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Xsystoff]

A że silnik wymaga dobrego chłodzenia więc nie było się nad czym zastanawiać

Pamietam jak odbieralem z Marcinem nowa chlodnice do jego GTi to otwieralismy pudlo sprawdzic czy na pewno w srodku cos jest <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Bez plynu jest strasznie lekka <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Do tego coś do monitorowania pracy silniczka

Napisz jakie dokladnie zegary montujesz? Cis. oleju, temp. oleju i temp. plynu? Maja alarm? Sam myslalem, zeby sobie wrzucic temp. plynu z alarmem i ostatnia awaria mnie tylko w tym utwierdzila.

[Hellsin]

Napisz jakie dokladnie zegary montujesz? Cis. oleju,
temp. oleju i temp. plynu? Maja alarm?

mają alarma <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ładnie wyją <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[sebas_g]

Na zdjęciu jak byk ciśnienie oleju i temperatura oleju mają alarm, 2 kolory podświetlenia, zapamiętywanie największych wartości i ceromonie otwarcia/zamknięcia noi są na silniczku krokowym więc są dokładne a tanie zarazem

[Erde]

Na zdjęciu jak byk ciśnienie oleju i
temperatura oleju mają alarm, 2 kolory
podświetlenia, zapamiętywanie największych
wartości i ceromonie otwarcia/zamknięcia
noi są na silniczku krokowym więc są
dokładne a tanie zarazem

No kolega chyba napisał już wszystko
To są zegary Autogauge z serii SM PEAK - zupełnie inna jakość niż stare Autogauge, które padały na potęgę i miały duże przekłamania. Te obecne w testach wypadły tak samo dobrze jak np. Greedy a cena zupełnie inna Alarm można samemu skonfigurować na konkretną wartość.

[Mjecio]

No kolega chyba napisał już wszystko
sa dobre bo tanie i tanie bo dobre jaka masz temp. oleju przy normlanej jezdzie? u mnie wachala sie od 60 do 80C w czasie jazdy i na postoju po palowaniu ledwo dochodzila do 90C