Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
W homologacji nie ma kolektora rurowego, więc do RPP musi być seryjny. Jeśli ktoś buduje auto do
Pucharu to polecam zawias HP Sporting.
Kolego jaka jest cena tego zawieszenia? Ja mam zawias po Damianie Zygmuncie.Czy jechałeś czasem na Rzeszowskim? Czy możecie wkleić foto Waszego wydechu?? I jaką masz średnice?? Ile zapłaciłeś za klatkę i dlaczego bez zastrzałów do przednich kielichów??
I czy montowałeś poliuretany w zawieszeniu? -
Kolego jaka jest cena tego zawieszenia?
Płaciłem 49000 koron czeskich netto za zawias ze zbiorniczkami, sprężynami i unibalami na górze przednich amorów.Ja mam zawias po Damianie Zygmuncie.
Damian miał chyba Bilsteina B6?Czy jechałeś czasem na Rzeszowskim?
Nie. Swiftami jechali Damian Zygmunt i Grzesiek Gaś.Czy możecie wkleić foto Waszego wydechu?? I jaką masz średnice??
Jak zrobię kiedyś to wkleję <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Średnica 50 mm. Kolektor seria, potem seryjny katalizator, złączka elastyczna z VW diesla (wersja wzmocniona), przelot na środku i przelot z tyłu. Nowe wieszaki i miejsca mocowania, całość na takich pancernych gumach chyba z jakiegoś forda. Na koniec wszystko owinięte bandażem termicznym.Ile zapłaciłeś za klatkę i dlaczego bez zastrzałów do przednich kielichów??
Tajemnica <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. Klatka jest wyprowadzona do kielichów ale niżej niż w większości swiftów, dlatego nie widać jej pod maską.I czy montowałeś poliuretany w zawieszeniu?
Tak - komplet SuperPro, razem z poduszkami silnika. -
Płaciłem 49000 koron czeskich netto za zawias ze zbiorniczkami, sprężynami i unibalami na górze
przednich amorów.
Damian miał chyba Bilsteina B6?
Nie. Swiftami jechali Damian Zygmunt i Grzesiek Gaś.
Jak zrobię kiedyś to wkleję Średnica 50 mm. Kolektor seria, potem seryjny katalizator, złączka
elastyczna z VW diesla (wersja wzmocniona), przelot na środku i przelot z tyłu. Nowe
wieszaki i miejsca mocowania, całość na takich pancernych gumach chyba z jakiegoś forda. Na
koniec wszystko owinięte bandażem termicznym.
Tajemnica . Klatka jest wyprowadzona do kielichów ale niżej niż w większości swiftów, dlatego
nie widać jej pod maską.
Tak - komplet SuperPro, razem z poduszkami silnika.a skad wytrzasnales poli na przod? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
a skad wytrzasnales poli na przod?
No przecież napisałem SuperPro. Firma z Australii. W Polsce handluje tym www.sklep4x4.pl. -
No przecież napisałem SuperPro. Firma z Australii. W Polsce handluje tym www.sklep4x4.pl.
cos nie widze do suzuki <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
powiedz mi tylko ile kosztowal Cie zestaw na przod -
cos nie widze do suzuki
powiedz mi tylko ile kosztowal Cie zestaw na przodstronka ich mi się nie wczytuje, ale pamiętasz jak mówiłem Ci o firmie z Wrocławia, co produkuje takowe, to przecież wystarczyło im wysłać na wzór takowe i byś miał <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
stronka ich mi się nie wczytuje, ale pamiętasz jak mówiłem Ci o firmie z Wrocławia, co produkuje
takowe, to przecież wystarczyło im wysłać na wzór takowe i byś miałtakowych nimom na wzor <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
takowych nimom na wzor
to ten drugi nie miał takowych seryjnych ? ( w sensie był bez zawiechy <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> )
-
to ten drugi nie miał takowych seryjnych ? ( w sensie był bez zawiechy )
przedniej zwiechy juz prawie nima <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
przedniej zwiechy juz prawie nima
to szkoda że nie masz ... bo tak "cukierki" były by ogólno dostępne i za niezbyt wygórowane pieniądze ... szczególnie że dobrą opinią się ta firma cieszyła ...
Znalazłem nawet dane :
BIKOPUR s.c.
ul.Przejazdowa 11
51-167 Wrocław
tel/fax 071 326 00 46, -47 ,-48
e-mail: [email protected] "A tu info "cukierków" :
"Obecnie mamy w ofercie trzy odmiany stosowanego materiału - w zależności od preferencji klientów:
- wersja NORMAL - twardość materiału (ok 60shA, kolor zielony) zbliżona do oryginalnej stosowanej przez producenta pojazdu, jednakże wykonanie z poliuretanu gwarantuje trwałość i przedłużoną żywotność zawieszenia,
- wersja TUNNING - o podwyższonej twardości (ok 80shA, kolor czerwony) zalecana do pojazdów tuningowanych (np. obniżanych), zawieszenie staje się nieco sztywniejsze,
- wersja EXTREME - do zastosowań sportowych (ok 90shA, kolor żółty).
Na nasze wyroby dajemy gwarancję, a przeprowadzone badania wytrzymałościowe potwierdzają wysoką jakość naszych produktów.
Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółową ofertą.W razie jakichkolwiek pytań, jesteśmy do Państwa dyspozycji, od poniedziałku do piątku, w godzinach 10-15.
-
to szkoda że nie masz ... bo tak "cukierki" były by ogólno dostępne i za niezbyt wygórowane
pieniądze ... szczególnie że dobrą opinią się ta firma cieszyła ...zaklinacz mial zalatwiac po taniosci ale od zlotu letniego cos go nie slychac <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
-
Co do sklepu.rajdy4x4.pl to trzeba do nich napisać i wyślą całą listę tego co jest dostępne do swifta. Ja zamawiałem pełny komplet:
- przód: przednie i tylne tuleje wahaczy + do łączników stabilizatora + do uchwytów stabilizatora (są dostępne do różnych grubości stabilizatorów)
- tył: tuleje przedni i tylne wahaczy, tuleje między wahacz a zwrotnicę, do łączników stabilizatora i do jego mocowania do budy (też dostępne do kilku grubości)
- poduszki silnika
Za całość zapłaciłem około 1100 zł (2 lata temu).
-
Erde nie dopatrzyłem chyba jakie masz hamulce.... Jakie masz klocki i tu pytanie czy jest sens zakładać przewody w oplocie??? Do RPP Wystarczą ebc green stuff i tarcze brembo??
-
Erde nie dopatrzyłem chyba jakie masz hamulce.... Jakie
masz klocki i tu pytanie czy jest sens zakładać
przewody w oplocie??? Do RPP Wystarczą ebc green
stuff i tarcze brembo??To raczej pytanie do Teodora - on ma doświadczenie w RPP <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Ja mam seryjne na chwilę obecną....
-
To raczej pytanie do Teodora - on ma doświadczenie w RPP Ja mam seryjne na chwilę obecną....
ja rok temu przejechalem 3 PPZM na EBC green stuff i seryjnych tarczach /nowych/ i bylo naprawde OK.
Po kilku km oesu trzeba bylo mocniej cisnac hamulec ale nadal hamowalo to b. skutecznie. -
ja rok temu przejechalem 3 PPZM na EBC green stuff i seryjnych tarczach /nowych/ i bylo naprawde
OK.
Po kilku km oesu trzeba bylo mocniej cisnac hamulec ale nadal hamowalo to b. skutecznie.Ja mam tarcze JC - ważne, żeby je dobrze ułożyć, czyli ze 200-300 km delikatnej jazdy bez zbyt mocnych i zbyt długich hamowań (ja to robię w drugim cywilnym swifcie i potem przekładam tarcze). Co do klocków to w pierwszym starcie były to ferodo premier i było źle. Teraz kupujemy DS2000 i 3000 np. do starej imprezy gt i przycinamy je dokładnie na kształt klocków do swifta (kiedyś robiłem to ręcznie teraz tniemy w firmie, która wycina to wodą z piaskiem pod ciśnieniem). Efekt jest taki, że hamulec jest zawsze, do tego jest bardzo mocny, a że kierowca coraz mniej hamuje, to o ile kiedyś komplet klocków z przodu starczał na 1 rajd, to na ostatnim komplecie przejechałem 2 pętle karkonoskiego, oba dni dolnośląskiego i 3 oesy zamkowego... i dalej mamy 2/3 klocków <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Jeszcze przewody: trzeba położyć nowe sztywne i nowe giętkie, koniecznie zbrojone (kamienie, cięcia itp rzeczy poradzą sobie łatwo ze zwykłymi). Najfajniej zrobić tak: z przedniej sekcji mamy dwa wyjścia czyli z każdego z wyjść puszczamy sobie przewody na przednie koła, na tył mamy jedno, puszczamy przewód przez środek auta, na tunelu montujemy korektor dźwigniowy tilton (jest w homologacji), za nim najlepiej hydrauliczny ręczny (ważne, żeby pompa była porządna - na przykład girling, brembo, ap, a nie jakaś wyciągnięta z lanosa czy ursusa), potem wywalamy przewód pod auto, lecimy obok baku, na koniec trójnik (w takim miejscu, żeby w razie co był do niego dostęp na poskładanym już aucie - czyli, żeby można łatwo na strefie wymienić przewód na któreś z tylnych kół ) i od trójnika przewody do obu tylnych kół. Na koniec walimy elastyczne w oplocie i jest super. Konieczną właściwie rzeczą jest rozebranie wszystkich zacisków do cna, wyczyszczenie ich, jeśli trzeba wymiana blaszek (są do kupienia za małe pieniądze) i poskładanie na wszystkich nowych gumkach (i tak co 2-3 rajdy). Miłej zabawy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Wojtku - dwa lata temu ;P
-
Panie Toydols, 2 lata temu, jak ten czas szybko leci ;-) Ale w ogole do tego nie tesknie, az podziwiam twoj upor i wytrwalosc, jesli skrzynia pada po raz entyyyyy w polowie rajdu ;-)
-
Paszcza otwarta, wsadzamy serce
Adi wszystko wymierzył na centymetry
No to winda w dół
Wszystko zamontowane na utwardzonych poduszkachStara chłodnica ciekła i była łatana poxiliną z każdej możliwej strony... <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> A że silnik wymaga dobrego chłodzenia więc nie było się nad czym zastanawiać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Do tego coś do monitorowania pracy silniczka <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Zegary oparte już o silniczek krokowy (dokładność, mniejsza awaryjność), z funkcją ustawiania alarmu, odczytu najwyższych zanotowanych parametrów i zmiennym podświetleniem <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />Do tego podkładka pod filtr oleju żeby było gdzie czujniki podłączyć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
I jeszcze świeża oliwka do skrzyni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Zegary oparte już o silniczek krokowy (dokładność,
mniejsza awaryjność), z funkcją ustawiania alarmu,
odczytu najwyższych zanotowanych parametrów i
zmiennym podświetleniempokaż jak dicho się odpala <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A że silnik wymaga dobrego chłodzenia więc nie było się nad czym zastanawiać
Pamietam jak odbieralem z Marcinem nowa chlodnice do jego GTi to otwieralismy pudlo sprawdzic czy na pewno w srodku cos jest <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Bez plynu jest strasznie lekka <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Do tego coś do monitorowania pracy silniczka
Napisz jakie dokladnie zegary montujesz? Cis. oleju, temp. oleju i temp. plynu? Maja alarm? Sam myslalem, zeby sobie wrzucic temp. plynu z alarmem i ostatnia awaria mnie tylko w tym utwierdzila.