Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

Mjecio

Symbolicznie tylko przejechany
luz na zamkach 1 i 2 pierścien 0,3 mm
pasowanie 0,05 mm

czyli nieco wiecej niz podaje fabryka <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> a juz dotarles silnik? jak sie sprawuje?

Erde

czyli nieco wiecej niz podaje fabryka a juz dotarles
silnik? jak sie sprawuje?

Tak - myślę, że tłoki mogą bardziej puchnąć niż w seryjnym motorze... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Na razie parę kilometrów tylko zrobione... Jeszcze za wcześnie żeby coś więcej powiedzieć <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Erde

c.d.n

Nowe sprzęgiełko...

Na razie odpuszczę sobie spieka...

Już założone <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

GrzECHO

Nowe sprzęgiełko...
Na razie odpuszczę sobie spieka...
Już założone

Jeszcze nie mogę szczęki podnieść z podłogi. Silniczek będzie cykał jak marzenie <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
Szacun za włożoną pracę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Blade

Silniczek będzie cykał jak marzenie

Lepiej żeby nie cykał <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

Erde

Po wyczyszczeniu hydropopychaczy wziąłem się za kolektor dolotowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Kolektor był rozwiercony na 60mm pod większą przepustnicę

Problem w tym, że niezbyt dokładnie i po przymiarce przepustnicy był widoczny ok 1mm rant, który zaburzał przepływ powietrza

Przeczyszczenie powierzchni

a potem pilnik w łapkę i usuwamy rant....

Po szlifie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Potem druga strona czyli pasowanie nowej uszczelki do powiększonych kanałów...

Znowu pilnik w łapkę i docinamy uszczelkę

A tak wygląda kanał od strony głowicy

Jeszcze porównanie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
Seria Gti vs. moja przepustnica z Nissana <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Są też nowe uszczelniacze wałków
[img]http://zlosniki.pl/files/1031983-uszczelniacze.jpg[/img]

I nowa uszczelka 1,5mm grubości
[img]http://zlosniki.pl/files/1031984-uszczelka.jpg[/img]

Można składać górę <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Dajmos

I kto by pomyślał,że taka kupa żelastwa odpowiednio poskładana może tak zapie....szybko jeździć się znaczy <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> składaj,składaj bo zima nadchodzi,podobno teraz ost. tydzień na jakieś grzebanie a potem znowu ma być zimno <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

Jelon

Po wyczyszczeniu hydropopychaczy wziąłem się za kolektor dolotowy

ehh jak miło pooglądać fotki i pomarzyć <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> kiedyś się ugadamy to podjadę do Kato zobaczyć i posłuchać jak to wszystko chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> chyba, że będziesz się wybierał kiedyś w moją stronę
btw u mnie sonda sprawna, ale rura od tłumika środkowego mi się urwała <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> - środkowy i końcowy do wymiany, a spalanie po przeliczeniu nie było aż takie tragiczne, ale i tak dzisiaj jadę po nowe elementy elektryki i tłumik końcowy.

Erde

ehh jak miło pooglądać fotki i pomarzyć kiedyś się
ugadamy to podjadę do Kato zobaczyć i posłuchać jak
to wszystko chodzi chyba, że będziesz się wybierał
kiedyś w moją stronę

Dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zapraszam do Kce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

btw u mnie sonda sprawna, ale rura od tłumika środkowego
mi się urwała - środkowy i końcowy do wymiany, a
spalanie po przeliczeniu nie było aż takie
tragiczne, ale i tak dzisiaj jadę po nowe elementy
elektryki i tłumik końcowy.

Nooo, to na pewno ten wydech miał jakiś wpływ na spalanie. Jak naprawisz powinno spaść <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Toydols

Dzięki Zapraszam do Kce
Nooo, to na pewno ten wydech miał jakiś wpływ na spalanie. Jak naprawisz powinno spaść

A ja zapraszam wszystkich z okolic i nie tylko na 2 Rajd Zamkowy - 10 rundę Rajdowego Pucharu Polski. Pojadą tam dwa swifty w tym jeden mój <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> www.rajd-zamkowy.pl

Erde

A ja zapraszam wszystkich z okolic i nie tylko na 2 Rajd
Zamkowy - 10 rundę Rajdowego Pucharu Polski. Pojadą
tam dwa swifty w tym jeden mój
www.rajd-zamkowy.pl

Postaram się wpaść Wam pokibicować <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Erde

Głowica po planowaniu...

Pełen hardcore ale postanowiliśmy spróbować...

Spostrzegawczy zauważą dlaczego pełen hardcore...

Alternator wcześniej zamontowany, uszczelka na bloku.
W uszczelce dodatkowy otwór dla większego spływu oleju z głowicy bo seryjny to jakieś nieporozumienie...

Głowica na miejscu

Powoli zaczyna wyglądać jak silnik...

Z kolektorem dolotowym

Wsadzone popychacze...

c.d.n <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

jartechnology

Głowica po planowaniu...
Pełen hardcore ale postanowiliśmy spróbować...
Spostrzegawczy zauważą dlaczego pełen hardcore...
Alternator wcześniej zamontowany, uszczelka na bloku.
W uszczelce dodatkowy otwór dla większego spływu oleju z głowicy bo seryjny to jakieś
nieporozumienie...
Głowica na miejscu
Powoli zaczyna wyglądać jak silnik...
Z kolektorem dolotowym
Wsadzone popychacze...
c.d.n

To jest tak splanowane że prawie zawory są przybrane przez maszynę..Ile to jest mm mniej w stosunku do serii?

Erde

To jest tak splanowane że prawie zawory są przybrane
przez maszynę..Ile to jest mm mniej w stosunku do
serii?

Jakieś -1.7mm...

Wesyl

Jakieś -1.7mm...

poprzedni wlasciciel ostro ją sciol Ty widze ze poprawiles, masakra nigdy czegos takiego nie widzialem:D .. powinienes 2 takie uszczelki pod gloice wlozyc

Toydols

No pojechałeś z tym planowaniem. A teraz pytanie za 10 punktów, a właściwie dwa pytania: czy masz sprawdzone panewki wałków w głowicy (w sensie ich średnica) i czy to samo zrobiłeś z wałkami? Jeśli nie - znów będzie problem z wywalaniem oleju odmą. Wreszcie doszedłem do tego czym to jest spowodowane. Wałki muszą mieć na czopach nominalny wymiar i to samo tyczy się panewek wałków, wszystko skręcamy momentem jak mówi manual (czyli o ile dobrze pamiętam 9-12 Nm). W przeciwnym razie ciśnienie oleju ucieka na panewkach wałków, w głowicy jest za dużo oleju, a przy wysokich wałkach popychacze mają za małe ciśnienie oleju (co skutkuje urywaniem grzybków w zaworach), natomiast nadmiar oleju w głowicy ucieka odmą.

wojtas7

co za hardcore splanowac glowice 2mm w silniku chlodzonym woda ;-) rozumiem w maluchu to i 5mm przejdzie, ale tutaj jak sobie poradzisz ze spalaniem stukowym i takim cisnieniem? zawory musisz porzadnie dotrzec a i tak mysle ze nie dasz rady tego ustawic zeby chodzilo sprawnie ;-) No ale zdaj relacje koniecznie ;-) Walki do tego musialbys jakies kosmiczne dac no i przede wszystkim sprawdz czy zawory nie spotykaja sie z tlokami

rossi46

co za hardcore splanowac glowice 2mm w silniku chlodzonym woda ;-) rozumiem w maluchu to i 5mm
przejdzie, ale tutaj jak sobie poradzisz ze spalaniem stukowym i takim cisnieniem? zawory
musisz porzadnie dotrzec a i tak mysle ze nie dasz rady tego ustawic zeby chodzilo sprawnie
;-) No ale zdaj relacje koniecznie ;-) Walki do tego musialbys jakies kosmiczne dac no i
przede wszystkim sprawdz czy zawory nie spotykaja sie z tlokami
dokładnie tak jak piszesz, ja w tłokach robiłem pogłębienia na zawory.

bcn

Głowica po planowaniu...
Pełen hardcore ale postanowiliśmy spróbować...
Spostrzegawczy zauważą dlaczego pełen hardcore...
Alternator wcześniej zamontowany, uszczelka na bloku.
W uszczelce dodatkowy otwór dla większego spływu oleju z
głowicy bo seryjny to jakieś nieporozumienie...
Głowica na miejscu
Powoli zaczyna wyglądać jak silnik...
Z kolektorem dolotowym
Wsadzone popychacze...
c.d.n

ooo, dobra maszyn stoi w tle - wsadzaj silnik do tego fiata (ktory jest zastava, ale co tam <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />), dopiero bedzie latalo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Dajmos

wsadzaj silnik do tego fiata, dopiero bedzie latalo

to jest zastava 750 <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />