Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)
-
Jak się podobają kółeczka?
szkoda że nie czerwone <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
szkoda że nie czerwone
ale przecież i tak ich nie widać jak podniesiesz maskę więc po co? <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> i tak pewnie teraz są siwe <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
no dobra ale konkrety waga??
Wg. mojej wagi wyszło 8,1 kg
-
szkoda że nie czerwone
I tak przyjdzie na nie osłona więc to bez różnicy... Grunt że solidne są <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
ale przecież i tak ich nie widać jak podniesiesz maskę
więc po co? i tak pewnie teraz są siweDokładnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Alu nie pokryte lakierem szybko sie robi matowe
-
Dokładnie Alu nie pokryte lakierem szybko sie robi matowe
tylko niech ktoś wytłumaczy teraz laikowi czym się różnią od seryjnych i co dają? <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
tylko niech ktoś wytłumaczy teraz laikowi czym się
różnią od seryjnych i co dają?Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z danego silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowań <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za
tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i
modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z
danego silnika Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego
dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowańnoo to teraz nic tylko krecic <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
-
Po otworzeniu paczki aż oczy mi się zaśmiały
Przypuszczam, że też bym był w szoku jak dla mnie to kółeczka są wypasione <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a tak btw to ja też chcę zostać przewieziony tym monsterem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />a jakby Ci się nudziło to mogę Ci podrzucić swoją 1.0 do przeróbek <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> tylko płatność proszę rozłożyć na raty tak jak mój kredyt hipoteczny na 20 lat <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Wiesz... Jedni pakują masę audio, spojlerów i szpachli a drudzy wywalają co się da Myślę, że
korzenie i idea Gti są bliższe temu drugiemuno tez tak mi sie wydaje;] oby autko sie spisywalo <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
-
Po wybebeszeniu środka i podczas montażu foteli była okazja żeby dokładnie obejrzeć blachy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Jak na 15 letniego Swifta naprawdę nie jest źle (przynajmmniej porównując do tych wszystkich Gti, których się trochę naoglądałem przed zakupem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
No dobra... Ale żeby nie było tak kolorowo i żeby podtrzymać tradycję korodujących świstaków...
Znalezione ogniska RUDEJ <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
Pod ręcznym:
Na zgrzewach z przodu (łączenie podłogi i ściany grodziowej)
Nie wyglądało to najgorzej ale zgodnie ze wskazówkami kolegi mlodyboruch <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> mocniejsze opukiwanie młotkiem pokazało, że blacha się kruszy i zaczynają się robić dziurki... Bez tragedii ale jednak...
Podobnie przy lewym progu. Nalot rdzawy ale mocniejsze walenie i dziurka sie zrobiła...
Z zewnątrz po zdjęciu nakładki na próg ruda zżarła też trochę dół lewego błotnika <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
Auto trafiło do blacharza...
<img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" /> -
a tak btw to ja też chcę zostać przewieziony tym
monsteremDa się załatwić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Mozesz napisac jak dokladnie blacharz naprawia takie rzeczy? W kazdym swifcie tak chyba jest ;-)
Jaki koszt takiej imprezy i jaka technika? Blacharz wycina przegnile miejsca i w spawuje latki? -
Mozesz napisac jak dokladnie blacharz naprawia takie
rzeczy? W kazdym swifcie tak chyba jest ;-)
Jaki koszt takiej imprezy i jaka technika? Blacharz
wycina przegnile miejsca i w spawuje latki?Tak jak piszesz - wycina się miejsca z korozją lub szlifuje do czystej blachy a następnie spawa łatki. Potem zabezpieczasz spawy i łatki lakierem docelowym bądź minią... Koszt zależny od zakresu prac i widzimisie blacharza <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Tak jak piszesz - wycina się miejsca z korozją lub szlifuje do czystej blachy a następnie spawa
łatki. Potem zabezpieczasz spawy i łatki lakierem docelowym bądź minią... Koszt zależny od
zakresu prac i widzimisie blacharzaJa za wyspawanie calosci z wymina progow i reparaturek z tylu zaplacilem 2 tys
-
A już myślałem, że idealna ta Twoja buda... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
To mnie pocieszyłeś, bo mam dokładnie te same problemy z budą i na dniach się tym zajmę <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Ja za wyspawanie calosci z wymina progow i reparaturek z tylu zaplacilem 2 tys
No to dołożyłeś trochę, a gdzie reszta tzn. mechanika, wymiana płynów itd.,itp. <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Tak w skrócie to luzując widoczne śrubki można przesunąć wałki rozrządu względem kółek a co za
tym idzie przyspieszyć bądź opóźnić otwarcie zaworów. Dzięki temu przy sportowych wałkach i
modyfikowanej głowicy regulowane kółka pozwalają podczas strojenia wycisnąć maksimum z
danego silnika Można też w pewnym stopniu wpływać na krzywą przebiegu momentu obrotowego
dostosowując parametry silnika do konkretnych zastosowańA jak dokładnie można określić czy oba wałki są tak samo ustawione? Patrzy się tylko na ustawienie śrub w tych regulowanych kółkach? I co się może stać jeśli te śrubki się poluzują? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
A jak dokładnie można określić czy oba wałki są tak samo
ustawione?Ale one nie muszą (i zwykle nie są) tak samo ustawione <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Możesz np. bardziej przyspieszyć wałek ssący a mniej wydechowy itp.
Patrzy się tylko na ustawienie śrub w
tych regulowanych kółkach?Niektóre mają podziałkę ale i tak ustawia się potem dokładniej metodą prób i błędów sprawdzając rezultaty np. na hamowni.
I co się może stać jeśli
te śrubki się poluzują?Kaplica <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Znalezione ogniska RUDEJ
[...]
Auto trafiło do blacharza...I od blacharza wróciło...
Zgrzewy z przodu - łatka
Podłoga przy progu - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Łatki zabezpieczone na razie minią - nie było sensu tego lakierować... Sorry za syf ale nie sprzątałem do zdjęcia <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Ręczny - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Dół lewego błotnika przód - łatka <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
(pod nakładką więc praktycznie tego nie widać)
Do blacharza trafiły też solidne płytki Sabelta o odpowiedniej wytrzymałości i gwincie - jako kotwy do pasów bezpieczeństwa:
Już wspawana jedna pod przednim fotelem jako mocowanie pasa kroczowego (widok od spodu auta + zabezpieczenie antykorozyjne)
Kolejna od spodu w tunelu środkowym jako mocowanie wewnętrznych pasów biodrowych
To samo w środku auta już z wkręconą śrubą oczkową
I mocowanie kroczowego od środka:
[img]http://zlosniki.pl/files/1001246-blacharz9.jpg[/img]Zostało też pospawane i wzmocnione mocowanie tylnego stabilizatora czyli też standardowe ognisko korozji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
[img]http://zlosniki.pl/files/1001235-blacharz6.jpg[/img]Zawsze to trochę rudej mniej... Ale z nią i tak się nie wygra <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />