Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)

[Erde]

Radek - złóż jeden,
ale porządnie. Ja w ciągu miesiąca-dwóch też będę składał nowy. Możemy to zgrać.

Będzie złożony porządnie. Poprzedni co składaliśmy to też był robiony na porządnie a mimo wszystko coś nie zagrało...
Tego ostatniego nie liczę bo to był wsadzony w całości używany, nie składany przez nas

[Hellsin]

No z moim
szczęściem i tempem zabijania silników to przydałyby się tak ze 3 na zapas ;-)

życzę Ci, co by się czarna seria skończyła na tym ostatnim

[Erde]

No dobra... Kilka
fotek do relacji moich starć ze zbuntowaną rajdówką...
Etap 1
Sprawdzenie stanów
magazynowych, weryfikacja i uporządkowanie zasobów

Etap 2
Szykowanie części

Miałem stary blok w piwnicy. Blok poszedł do mycia, potem pojechał do szlifu na pomiary.

Niestety okazało się, że cylindry są dość mocno zużyte i żadne z moich nominalnych tłoków nie zapewniąją odpowiedniego pasowania. Pozostała opcja tulejowania (ok 600pln) lub tłoki nadwymiarowe (ok 450pln).

Blok po zabieleniu i honowaniu pod tłoki +0,50

Jodełka po honowaniu

Na powierzchni to nie rdza tylko resztki kleju z taśmy klejącej (z maskowania) Będą zmyte przed składaniem

Blok oczywiście był ponownie bardzo dokładnie myty i czyszczony, nawet w najmniejszych zakamarkach Płyn do mycia silników, karczer z b. wysokim ciśnieniem itd

Został też trochę odświeżony przy okazji

Blok był pasowany pod nowe tłoki ARCO. Spostrzegawczy pewnie już je zauważyli na wcześniejszych fotkach

Zostały mi co prawda 3 takie tłoki z poprzedniego silnika, niestety po miesiącu poszukiwań nie udało mi się znaleźć 1 sztuki (nikt nie chciał sprzedać) i byłem zmuszony kupić komplet

cdn

[BPX33]

Kurcze lepiej niż z fabryki!

[marek]

I takie piękne cóś wstawić do samochodu? Żeby się upaprało?

[Krzemol1994]

No właśnie. Lepiej stolik zrobić

[marek]

Stolik tak ale...pracujący

[Erde]

No właśnie. Lepiej
stolik zrobić

Zrobię sobie z tego dziurawego Będzie się w dziurze dobrze butelki z piwem otwierać

[Erde]

Etap 2
cdn

Na tłoki pójdą japońskie pierścienie TP (Taikoku Pistons). Takie same idą na pierwszy montaż m.in. do Hond

Z dwóch wałów został wybrany jeden lepszy. Niestety nie obeszło się bez szlifów i ostatecznie czopy główne poszły w +0.50 a korbowodowe w +0.25.

Wał jest sporo odchudzony. Został wyważony dynamicznie wraz z zamachem, dociskiem, kółkiem pasowym itp.

Korbowody zostały sprawdzone i wyważone. Jako całość a także z osobna główki i stopki.
Z tego co wiem to masa nie różni się więcej niż 0,1g

Nowe panewki główne ACL Race

Korbowodowe NPR Europe bo ACL-ek nie było w tym wymiarze

Do tego trochę uszczeleczek i Plastigage

cdn

[Boxxing]

kurcze, ale ladnie to wszystko wyglada

[Erde]

kurcze, ale ladnie
to wszystko wyglada

Noooo, aż żal to będzie zdetonować...

Sorry, czarny humor mi się włączył

[Hellsin]

Noooo, aż żal to
będzie zdetonować...
Sorry, czarny humor
mi się włączył

jak możesz

[MOKRY]

Zostały mi co
prawda 3 takie tłoki z poprzedniego silnika, niestety po miesiącu poszukiwań nie
udało mi się znaleźć 1 sztuki (nikt nie chciał sprzedać) i byłem zmuszony kupić
komplet
cdn

no i kolejne plusy jak ci sie uda całośc zdetonować,

bedziesz mial zapas

[Erde]

Na tłoki pójdą
japońskie pierścienie TP (Taikoku Pistons).
cdn

Głowica była przygotowana do poprzedniego silnika. Jest ok i w zasadzie ją tylko odświeżyłem

Po pierwszych myciach

Dokładniej + w środku

Z mostkami

Odwszona

Suma sumarum to co było wcześniej czyli lekki porting, skrócone prowadnice, odchudzone zawory, lekkie planowanie.

No i pierwsze przymiarki na sucho czyli to co już wklejałem

Może jutro zacznę składać dół

[Toydols]

Radku - jakie teraz zrobiłeś pasowanie tłok - cylinder?
Pamiętaj o zrobieniu zamków na pierścieniach na co najmniej maksymalny wymiar z manuala, albo i większy (ja robię 0,75 mm). Dobrze jest też przejechać 2-3 razy pierścienie kompresyjne górną krawędzią po papierku 1200 albo drobniejszym. Tak, żeby tą krawędź bardzo, bardzo minimalnie zaokrąglić.
Oprócz tego pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu.

.. bo nie chcę czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
W razie co wal śmiało.

[przemo90lodz]

Oprócz tego
pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu.
.. bo nie chcę
czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
.

Lepiej niech nie wychodzi...zwłaszcza bokiem

[mawic]

W 90 % jakbym widział składanie swojego silnika (podobne części, wymiary itp)
Szkoda tylko że wszędzie tak długo trwa i nie wiem czy się załapię na tą zimę...
Cały czas korzystam z wiedzy i doświadczenia Toydolsa, któremu bardzo dziękuję za pomoc!
Erde - życzę powodzenia i bezawaryjności silnika!
Pozdrawiam
Mariusz (mawic)

[Erde]

Radku - jakie teraz
zrobiłeś pasowanie tłok - cylinder?

Manual 0,02-0,04mm
Zrobiłem 0,04mm

Plan jest taki, że chce na razie wsadzić seryjne wałki i zrobić praktycznie seryjny motor.
Auto nie będzie pałowane na długich OS-ach więc trzymam się ściśle manuala.

Pamiętaj o
zrobieniu zamków na pierścieniach na co najmniej maksymalny wymiar z manuala, albo i
większy (ja robię 0,75 mm).

To już przekraczasz limit kwalifikujący je do wymiany.

Manual standard 0,2-0,3mm
Zrobiłem 0,3mm

Dobrze jest też przejechać 2-3 razy pierścienie
kompresyjne górną krawędzią po papierku 1200 albo drobniejszym. Tak, żeby tą krawędź
bardzo, bardzo minimalnie zaokrąglić.

W tych pierścieniach TP co kupiłem, 1 pierścień ma już ładnie, minimalnie zaokrąglone brzegi
A właśnie - przekrój 2 pierścienia jest zupełnie inny niż w manualu... Ale to chyba nic dziwnego? Rozumiem, że literka T oznacza "top" i tą stroną w górę?

Swoją drogą nie ma błędu w manualu? Podają, żeby mierzyć luz zamków na głębokości 12cm... A to już pierścień wpada do miski olejowej Mierzyłem na 11cm a to już praktycznie dno cylindra.

Oprócz tego
pamiętaj o czystości oraz o używaniu oleju przy składaniu.

Jest mega czysto, normalnie sala operacyjna Oleju nie żałuję

.. bo nie chcę
czytać za jakiś czas, że znów coś nie wyszło. Teraz ma wyjść.
W razie co wal
śmiało.

Nie dopuszczam innej opcji

[Erde]

Erde - życzę
powodzenia i bezawaryjności silnika!
Pozdrawiam
Mariusz (mawic)

Dzięki

[Toydols]

Manual 0,02-0,04mm
Zrobiłem 0,04mm
Plan jest taki, że chce na razie wsadzić seryjne wałki i zrobić praktycznie seryjny
motor.
Yours motor, yours prawo

Auto nie będzie pałowane na długich OS-ach więc trzymam się ściśle manuala.
Ale będzie pałowane, a potem może być problem ze studzeniem.

To już przekraczasz limit kwalifikujący je do wymiany.
Wiem... silnik do sportu.

Manual standard 0,2-0,3mm
Zrobiłem 0,3mm
Ale mi nigdy korba bokiem nie wyszła ;P

W tych pierścieniach TP co kupiłem, 1 pierścień ma już ładnie,
minimalnie zaokrąglone brzegi
To fajnie. A twarde są? Tzn. ciężko zebrać pierścień piłując zamek?

A właśnie - przekrój 2 pierścienia jest zupełnie inny niż w manualu... \
Ale to chyba nic dziwnego?
Widocznie tak lubią. Nie przejmuj się.

Rozumiem, że literka T oznacza "top" i tą stroną w górę?
Tak jest.

Swoją drogą nie ma błędu w manualu? Podają, żeby mierzyć luz zamków na głębokości
12cm... A to już pierścień wpada do miski olejowej Mierzyłem na 11cm a to już
praktycznie dno cylindra.
Może być jakaś literówka. Japończyk też człowiek. Ale z rysunku wynika, że na dnie. Ja się nie przejmuję takimi bzdurami, bo jak składam motor to i tak mam jednakowy wymiar tulei na całej długości.

Jest mega czysto, normalnie sala operacyjna Oleju nie żałuję
Nie dopuszczam innej opcji
Może wreszcie będzie działać.