Swift S1300 czyli budujemy rajdóweczkę... ;)


  • Użytkownik archiwalny

    Ci co są dłużej na forum pewnie wiedzą jak bardzo marzyło mi się Gti... W sumie przez półtora roku nie pisałem nic o aucie... Może czas to zmienić.

    A zaczęło się niewinnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> 2003 - pierwsze spotkania w Klubie... 2004 - pierwsze przejażdzki w Gti i ta nieuleczalna choroba... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> 2005 - pierwsze starty z Naczelnym Filozofem w KJS-ach w Ognistym Sedanie od rodziców... No i ten duch sportowej rywalizacji - pojawiła się chęć ścigania <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Potem smutne rozstanie z Ognistym i odkładanie na Gti... Wkońcu 2007 - pierwsza praca, pierwsze pieniądze, kilkanaście obejrzanych dżitiajów... Kilka sprzątniętych sprzed nosa, kilka z dziurami wielkości piłki, jeden z obróconą panewką przy jeździe próbnej... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Koniec 2007 roku - Gunio sprzedaje swoją bestię - kilkaset kilometrów przejechanych i powrót własnym wymarzonym Gti...

    W wątku tym postaram się opisać plany co do auta no i ich rezultat <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Już kupując Gti plan był jeden - doprowadzić je do stanu "igła", przygotować nieco pod amatorskie rajdy i mimo ew. startów auto w świetnym stanie utrzymać... Nie problem kupić Gti i zakatować dając w palnik na KJS. Nie o to chodzi <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    c.d.n


  • Użytkownik archiwalny

    Baza to znany niektórym Guniowóz czyli Swift Gti z 1994 r.
    Dłubany silnik w czasach świetności miał zhamowane 142KM (więcej szczegółów wkrótce). Do tego obniżone zawieszenie... Trochę tuningowych gadżetów... Zdrowa jak na ten rocznik buda co było chyba najważniejsze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Trochę poglądowych fotek niżej - czyli od czego zaczynamy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    c.d.n


  • Użytkownik archiwalny

    Trochę poglądowych fotek niżej -
    czyli od czego zaczynamy
    c.d.n

    felgi co ma MKV chyba obecnie są na jednym ze zdjęć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
    P.s: ciekawe co to był za tłumik końcowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Baza to znany niektórym Guniowóz czyli Swift Gti z 1994 r.
    Dłubany silnik w czasach świetności miał zhamowane 142KM (więcej szczegółów wkrótce). Do tego
    obniżone zawieszenie... Trochę tuningowych gadżetów... Zdrowa jak na ten rocznik buda co
    było chyba najważniejsze Trochę poglądowych fotek niżej - czyli od czego zaczynamy
    c.d.n

    trzeba kiedys sprawdzic ile tych koniuf zaostalo <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    P.s: ciekawe co to był za tłumik końcowy

    Taki Ulter


  • Użytkownik archiwalny

    Baza to znany niektórym Guniowóz czyli Swift Gti z 1994
    r.
    Dłubany silnik w czasach świetności miał zhamowane 142KM
    (więcej szczegółów wkrótce). Do tego obniżone
    zawieszenie... Trochę tuningowych gadżetów...
    Zdrowa jak na ten rocznik buda co było chyba
    najważniejsze Trochę poglądowych fotek niżej -
    czyli od czego zaczynamy
    c.d.n

    Erde gratuluje Ci naprawde szczerze i otwarcie wytrwałosci <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Taki Ulter

    acha czyli NRS od Ultera <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Ciekawe jak brzmiał, oraz który to model był dokładnie, ale chyba szybko wyleciał, bo przy sprzedaży był na 2 rurce znowu ...


  • Użytkownik archiwalny

    Baza to znany niektórym Guniowóz czyli Swift Gti z 1994
    r.
    Dłubany silnik w czasach świetności miał zhamowane 142KM
    (więcej szczegółów wkrótce). Do tego obniżone
    zawieszenie... Trochę tuningowych gadżetów...
    Zdrowa jak na ten rocznik buda co było chyba
    najważniejsze Trochę poglądowych fotek niżej -
    czyli od czego zaczynamy
    c.d.n

    Ok... Mamy auto... Na początek standardowo - wymiana płynów itd... Wiadomo. Potem rozpoznanie co ma iść na pierwszy ogień.

    Jeśli chodzi o silnik to pierwszy problem - kółko rozrządu.
    Chodzi oczywiście o kółko regulowane. Niestety kółka home made - robione po kosztach no i jedno z nich poszło się paść... Gunio zareagował w porę i szybko wymienił uszkodzone na seryjne. Dzięki temu udało się uniknąć kaplicy, która wisiała w powietrzu... Zatem auto odebrałem z jednym seryjnym kółkiem a uszkodzone dostałem do ręki. Autor kółek obiecał w ramach gwarancji je naprawić (to że przez rok zwodzenia i obietnic tego nie zrobił to już inna historia)...

    Drugi problem to zdrutowany dolot - wszystko prowizorka, stara guma wchodząca na przepustnice już zaczyna pękać... Kwestia czasu aż urwie się całkiem.... Przejściówka średnicy z rury do stożka to jakaś masakra... Czujnik wypada...

    Ogólnie komora silnika wymaga uporządkowania, wywalenia kilku drutów <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Zbiorniczek płynu od wspomagania np. sobie luźno lata gdzieś koło stożka.

    Kolejny spory problem to tylne hamulce - praktycznie nie hamowały... Wstępna diagnoza to tarcze i klocki na wykończeniu. Zaciski wydają się być ok. Przednie hamulce też już na wykończeniu. Dobrze, że Gunio dorzucił przednie tarcze ATE gratis (nówki) <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    Zawieszenie - tuningowa mega gleba... Trzeba sprawdzić dokładniej co tam siedzi i jak się zachowa przy sportowej jeździe.
    Pierwsze przejażdżki pokazały, że na gładkiej drodze auto jest jak przyklejone... Jednak trochę nierówności i auto skacze, jest bardzo nerwowe i nieprzewidywalne...

    Z zewnątrz na dobry początek muszą wylecieć wszystkie światła i migacze w wersji "smoła"... (widać na wcześniejszym foto) Trzeba będzie usunąć przyciemnienie lub włożyć coś widocznego... Obrysówki w zderzakach założone przez jakiegoś Hansa też nie zachwycają... Jakieś naklejki i zapachowe choinki oczywiście idą out.

    Co do środka to tył samochodu był lekko odchudzony - wyjęta tylna kanapa i plastiki bagażnika (dostałem to luzem). W sumie bardzo dobrze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Do tego założone pasy szelkowe - jednak nie zachwycają - 3pkt, wąskie i niezbyt wygodne. Nie budzą zaufania...
    Kierownica sportowa - jednak trochę zbyt mała i bardzo blisko migaczy... Wskaźnik poziomu paliwa niezbyt działa... Wskaźnik ciśnienia oleju głupieje przy wyższej temp. i pokazuje cuda... Audio - jakiś stary kaseciak - z racji wydechu i tak się nie da słuchać - do wywalenia <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

    To tak z pierwszych oględzin i przejażdżek - do wyłapania reszty problemów przewidziano mały test... O tym wkrótce.


  • Użytkownik archiwalny

    Erde gratuluje Ci naprawde szczerze i otwarcie
    wytrwałosci

    Dziękuję.


  • Użytkownik archiwalny

    acha czyli NRS od Ultera
    Ciekawe jak brzmiał, oraz który to model był dokładnie,
    ale chyba szybko wyleciał, bo przy sprzedaży był na
    2 rurce znowu ...

    Tak, to Ulter NRS ale nieco inna końcówka niż pokazał Blade. Wyleciał z auta na jakiś czas bo było mega głośno (m.in. na przegląd) ale teraz jest już założony spowrotem. Do tego też dojdziemy... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> Dwururki nie było.


  • Użytkownik archiwalny

    Tak, to Ulter NRS ale nieco inna końcówka niż pokazał
    Blade. Wyleciał z auta na jakiś czas bo było mega
    głośno (m.in. na przegląd) ale teraz jest już
    założony spowrotem. Do tego też dojdziemy...
    Dwururki nie było.

    to masz full przelot, bez żadnych tłumików <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ?


  • Użytkownik archiwalny

    to masz full przelot, bez żadnych tłumików ?

    Hellsinku, dojdziemy do tego... Wszystko w swoim czasie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Hellsinku, dojdziemy do tego... Wszystko w swoim czasie

    ukej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    to masz full przelot, bez żadnych tłumików ?

    jedyne sluszne rozwiazanie


  • Użytkownik archiwalny

    jedyne sluszne rozwiazanie

    jak ktoś lubi alarmy innych samochodów jak przejeżdża to czemu nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ok, pierwsza zmiana...
    Tylne lampy "smoła" edition - niestety nie udało się tego wyczyścić w żaden sposób... Podobnie z migaczami przednimi i bocznymi <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />

    Decyzja mogła być tylko jedna...

    Lampy tylne, migacze przednie i boczne zostały wymienione na seryjne. W końcu widać że hamuje lub zmieniam pas... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
    Podziękowania dla Sholka za pomoc! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />

    Przy okazji wywaliłem lampki "obrysówki" ze zderzaków + kilka kabli... Zostały po nich tylko pamiątki w postaci dziurek w zderzakach ale tym się przecież nie będziemy przejmować <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Decyzja mogła być tylko jedna...

    I bardzo sluszna <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    Przy okazji wywaliłem lampki "obrysówki" ze zderzaków + kilka kabli...

    Kolejna dobra decyzja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

    Jak bedziesz mial kase to wywal jeszcze ta pseudo sportowa kierownice za 99.99 zl i wstaw cos sprawdzonego w bojach <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

    Wiesz moze co bylo modzone zeby wycisnac ponad 140HP ?


  • Użytkownik archiwalny

    felgi co ma MKV chyba obecnie są na jednym ze zdjęć

    Zgadza się - uroczyste przekazanie odbyło się podczas pamiętnego zlotu w Żywcu (przekazanie uroczyste czytaj Gunio na kacu leżał w łóżku a mi dał kluczyki abym je sobie zabrał <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

    Ale ta historia widoczna jest na filmie

    A o felgi bardzo często się mnie ludzie pytają czy nie chcę sprzedać... a o całego Swifta jeszcze częściej (ostatnio średnio 3 razy w tygodniu)

    ERDE - normalnie mnie natchnąłeś i chyba po powrocie ze zlotu Klubu Suzuki nad morzem napiszę historię "dedykowanego" <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wiesz moze co bylo modzone zeby wycisnac ponad 140HP ?

    Tak. Opisze wkrotce <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    ERDE - normalnie mnie natchnąłeś i chyba po powrocie ze zlotu Klubu Suzuki nad morzem napiszę
    historię "dedykowanego"

    Heh.... mnie także ten temat natchnął - i chyba skrobnę coś o moim "zmartwychwastałym" <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Dwa miesiące (z przerwą na sesję) trwało porobienie silnika i zawieszenia - toteż byłoby, o czym pisać <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

    BTW. A po tym, jak porobiłem na porządnie elektronikę... dziś trasa KK => Katowice i z powrotem średnie spalanie 6,5l/100km <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Pozdr.


Log in to reply