[moje auto] Suzuki Swift GTi - Indii
-
I zaraz MKV sie doczepi ze zla hamownia bo K&N nie dal 2,6km :P, choc widac spora mieszanine setup'ów. Swoja droga wiekszosci roznic miedzy dolotami to sa granice bledow hamowni. Widze ze na hamownie smigales w ramach pracy dyplomowej. Stage 5- sadzicie ze 11stopni roznicy miedzy pomiarami juz mogly sie odbic jakos na wynikach czy raczej by to blad hamowni "wyrownal"? Powodzenia na obronie i trzeba przyznac, ze ciekawy temat wybrales.
Hamownia jest bardzo dobra. Sprawdzona nie jeden raz i nie tylko przeze mnie. Wyniki są powtarzalne (nie było przypadków żeby np. w wykonywanych po sobie pomiarach tego samego pojazdu były straszne różnice w wynikach).
Z tymi różnymi setupami nie do końca brak różnicy. Dla połączenia dolotu i wylotu, najgorsze wyniki wyszły na K&N, a dla samego dolotu na K&N najlepsze. Filtr ten nie lubi ciepłego powietrza, które niestety było w dniu pomiaru dolot + wylot. Zaznaczam, że pod hasłem filtr K&N kryje się wkładka filtra a nie zestaw "dedykowany".
Nie tylko na hamownię śmigałem Szereg innych pomiarów był robiony: głośność silnika oraz układu wylotowego, zawartość toksycznych składników w spalinach, ciśnienie sprężania oraz zużycie paliwa. Zestaw tych pomiarów wykonywany był po każdej zastosowanej modyfikacji.
Nie dziękuję
Nie wiem jak ta
konkretna hamownia i jej oprogramowanie, ale zarowno cisnienie jak i temperatura
powinny byc programowo skompensowane. Swoja droga zanizanie cisnienia (reczne
wklepanie do softu hamowni) to staly patent zeby "poprawic" wykres.
Gratuluje swietnego
podejscia do tematu modyfikacji, wszystkie etapy "shamowane" Chociaz jak
zauwazyl Wesyl niektore zmiany na granicy bledu hamowniHamownia sobie kompensuje temperaturę i ciśnienie, jest na to wzór. Temperatury i ciśnienie widoczne na wykresach to przecież te wartości, które miały miejsce w momencie wykonywania pomiaru.
Które zmiany na granicy błędu ? Bo chyba nie te główne, tylko te dotyczące rodzaju zastosowanego filtra ? Chociaż też nie do końca, bo analizując przebieg momentu są dość znaczne różnice w jego wartości w zależności od zastosowanego filtra.
-
Zaznaczam, że pod hasłem filtr K&N kryje się wkładka filtra a nie zestaw "dedykowany".
Wkładka też jest dedykowana ale właśnie jest dedykowana wkładka, która według producenta daje właśnie tyle ile Ci wyszło i stożek dedykowany wraz z dolotem zimnego powietrza ze zderzaka który u mnie dał właśnie moje 4.6KM z tego co pamiętam - tak też twierdzi K&N w swoich pomiarach
Ja również robiłem wtedy te pomiary tego samego dnia na tej samej hamowni (w moim przypadku wtedy u Chojnackiego).Indii zrobił pomiary na wkładce więc teraz już mamy ogarnięty cały temat K&N do GTi
Co do etapów to ciekawie to wygląda i najciekawiej oczywiście wygląda stage 6 z przestawionymi kółkami (ze względu na przebieg momentu obrotowego mimo 2km mniej )
Chyba właśnie na tym etapie powinieneś teraz jeździćJa się teraz zastanawiam jak to u mnie wyjdzie po chipie no a potem z wałkami i kółkami
Generalnie widać dużo pracy włożonej w projekt
Chyba też uwzględnię w opisie mojego GTi poprzednie pomiary z hamowni i jak się rozwijał projekt pod tym kątem ale ja hamowałem mojego GTi chyba tylko 4 czy 5 razy więc przy Twoich pomiarach to pikuśOgólnie brawo
-
Indii mógłbyś podać ceny za hamowanie, jak za pojedyncze, jak za strojenie itd...
-
Wkładka też jest
dedykowana ale właśnie jest dedykowana wkładka, która według producenta daje właśnie
tyle ile Ci wyszło i stożek dedykowany wraz z dolotem zimnego powietrza ze zderzaka
który u mnie dał właśnie moje 4.6KM z tego co pamiętam - tak też twierdzi K&N w
swoich pomiarachPrzeciez u niego wkladka nic nie dala, u Ciebie bylo podobnie poniewaz to dolot zimnego powietrza zrobil swoje wdmuchujac powietrze na stozek dajac tym samym wiecej powietrza. Sam stozek nic nie daje.
-
O ile to nie tajemnica, to czy możesz opisać, co kryje się pod:
-"zmodyfikowany układ dolotowy" - kolektor?
-"zmodyfikowany układ wylotowy" - kolektor, cały wydech?"Chip", to ten z przesunięciem odcinki na 8600?
Powodzenia w obronie
-
Przeciez u niego
wkladka nic nie dala, u Ciebie bylo podobnie poniewaz to dolot zimnego powietrza
zrobil swoje wdmuchujac powietrze na stozek dajac tym samym wiecej powietrza. Sam
stozek nic nie daje.Box seryjny podczas pomiaru leżał na wysokości maski tak że miał swobodny dopływ powietrza z boku samochodu a nie spod maski (specjalnie tak mierzyłem).
Stożek natomiast był w pozycji jak przy codziennej jeździe z rurą z tego co pamiętam o średnicy 45mm którą leciało powietrze ze zderzaka.Dalej więc utrzymuję, ze ilość powietrza przepuszczona przez stożek vs. seryjna wkładkę w seryjnym airboxie daje ponad 4 konie na korzyść stożka
-
Wkładka też jest
dedykowana ale właśnie jest dedykowana wkładka, która według producenta daje właśnie
tyle ile Ci wyszło i stożek dedykowany wraz z dolotem zimnego powietrza ze zderzaka
który u mnie dał właśnie moje 4.6KM z tego co pamiętam - tak też twierdzi K&N w
swoich pomiarachMoja wkładka również jest tą dedykowaną
Co do etapów to
ciekawie to wygląda i najciekawiej oczywiście wygląda stage 6 z przestawionymi
kółkami (ze względu na przebieg momentu obrotowego mimo 2km mniej )
Chyba właśnie na
tym etapie powinieneś teraz jeździćMoim zdaniem najciekawiej wygląda Stage 5, dolot + wylot + chip
Nie jeżdżę już na tym etapie, bo jest jeszcze STAGE 7, o którym jeszcze nie napisałemO ile to nie
tajemnica, to czy możesz opisać, co kryje się pod:
-"zmodyfikowany
układ dolotowy" - kolektor?
-"zmodyfikowany
układ wylotowy" - kolektor, cały wydech?
"Chip", to ten z
przesunięciem odcinki na 8600?
Powodzenia w
obronieWrzucę na dniach opis poszczególnych modyfikacji wraz ze schematami
Ten chip to ten od Suzina co jest dostępny na allegro.Przeciez u niego
wkladka nic nie dala, u Ciebie bylo podobnie poniewaz to dolot zimnego powietrza
zrobil swoje wdmuchujac powietrze na stozek dajac tym samym wiecej powietrza. Sam
stozek nic nie daje.Maksymalnych wartości może dużo nie podniosła, ale w paru miejscach krzywej momentu dała dość sporo. Tak czy siak potwierdzone zostało to, że wkładka K&N ma mniejsze opory przepływu.
-
a co to jest stage 7 bo ja nawet nie wiem?
-
a co to jest stage
7 bo ja nawet nie wiem?a gdzie był 6 ?
-
a co to jest stage
7 bo ja nawet nie wiem?stage 7 to zalozenie letnich opon i dopompowanie ich:D
Tyle tych stagów
to zapodaj jakis koncowy opis a nie pozostawiasz w nie dokonczone;p -
a gdzie był 6 ?
byl? on jeszcze nie powstal
-
stage 7 to
zalozenie letnich opon i dopompowanie ich:D
Tyle tych stagówto zapodaj jakis
koncowy opis a nie pozostawiasz w nie dokonczone;pale ja nie znam nastepnych stejdrzuf ... oprocz tego ze wkladalismy turbo ale sie nie zmiescilo
-
a gdzie był 6 ?
Na poprzedniej stronie - Stage 6
-> 122,3 KM przy 6884[obr/min] / 130,6 Nm przy 4920[obr/min] POWYŻSZE MODY + WAŁKI "NA ZERO"
-> 120,6 KM PRZY 6717 [obr/min] / 134,0 Nm przy 4194 [obr/min] POWYŻSZE MODY + WAŁKI PRZESTAWIONE KÓŁKAMI -
z tego wynika że coś za coś
-
z tego wynika że
coś za cośniewystrojone wiec nie ma sie czym podniecac
-
Jest pięć zero ?
za taka prace musi być !
-
z tego wynika że
coś za cośBez strojenia logiczne, że będzie gorzej
Jest pięć zero ?
za taka prace musi
być !Praca oceniona na 5,0. Za obronę otrzymałem 4,5 i na dyplomie również jest 4,5.
Dochodzę dziś jeszcze do siebie po wczorajszym świętowaniu
-
Bez strojenia
logiczne, że będzie gorzej
Praca oceniona na
5,0. Za obronę otrzymałem 4,5 i na dyplomie również jest 4,5.tylko 4.5 :chaja:
dzizas moja osobista porazka
-
tylko
4.5 :chaja:
dzizas moja
osobista porazkahahahahahahahahahahah
PS. musze cos napisac bo mod wykasuje, wiec napisze: dobrze wystojone auto.
-
Praca oceniona na
5,0. Za obronę otrzymałem 4,5 i na dyplomie również jest 4,5.
Dochodzę dziś jeszcze do siebie po wczorajszym świętowaniuNo to gratulacje i Twoje zdrowie - ja tylko 4.0 dostałem jako ocenę końcową inżyniera więc gratuluję
Dochodź do siebie i dłub dalej
Twoje zdrowie