Przegrzewa się. POMOCY !
-
odpowietrznik z
termostatu ma być u góry?Tak
-
Nie ustawiałem
zapłonu, czy nie ustawienie zapłonu po wymianie rozrządu może mieć tico dolegliwości
tak jak moje?Błąd popełniony przy wymianie paska rozrządu może wpływać na zmianę parametrów pracy silnika,
czyli może powodować przyspieszenia zapłonu(wzrost temperatury jego pracy),lub opóźnienie zapłonu(utrata mocy, wzrost zużucia paliwa,itp),dlatego zawsze po wymianie rozrządu powinno się sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu, jako sprawdzenie prawidłowości dokonanej wymiany(inny jest dla LPG-~10*,lub ~8* przy zasilaniu Pb).Przy okazji warto ustawić luzy zaworowe i skontrolować skład mieszanki.
Natomiast niepotrzebnie wymieniałeś termostat, który przed wymianą działał prawidłowo.
Nie piszesz też czy wymieniałeś pompę płynu chłodzącego.
Kiedyś opisywałem(sam to sprawdzałem)różne wykanania uszczelek termostatów,bo niektóre czasami "zachodzą" na zaworek odpowietrzający termostatu, utrudniając a czasami uniemożliwiając jego prawidłowe działanie.Jednocześnie w czasie montażu termostatu zaworek odpowietrzający powinien być o góry, czli w najwyższym punkcie jego położenia, gdyż tam gromadzi się powietrze z dużego i małego obiegu układu chłodzenia i zakłóca
prawidłową pracę termostatu. -
Ponad rok temu wymieniałem też pasek rozrządu i nie potrzebna była regulacja zapłonu tylko przy tamtej wymianie nie miałem jeszcze gazu a teraz mam;/ , przy obecnej wymianie paska również wymieniałem pompę cieczy chłodzącej.
-
Może wskaźnik temp. zaczął źle pokazywać i to może być wina;/ tylko jak to sprawdzić?
-
Ponad rok temu
wymieniałem też pasek rozrządu i nie potrzebna była regulacja zapłonu tylko przy
tamtej wymianie nie miałem jeszcze gazu a teraz mam;/ , przy obecnej wymianie paska
również wymieniałem pompę cieczy chłodzącej.To ustaw kąt wyprzedzenia zapłonu tak jak dla LPG.A co do pompy to często ta stara jest lepsza od nowych.Chyba że ta wymieniona już ciekła.Zwróć uwagę że ja piszę o sprawdzeniu a nie o regulacji.
-
Sam się dziwię, że ludzie wymieniają ta oryginalną pompę na jakiś badziew koreański o myślą że lepsza będzie nowa Jak widzę cały zestaw rozrządu kosztuje coś ok 100zl na allegro. A sama pompa oryginalna to koszt ponad 60 więc cena = jakość.
-
Może wskaźnik temp.
zaczął źle pokazywać i to może być wina;/ tylko jak to sprawdzić?Zmasuj przy włączonym zapłonie przewód zdjęty z czujnika, albo załóż go na drugi czujnik.
-
Żaden wskaźnik tylko problem z zapowietrzonym układem i tyle.Wiatrak się włącza więc czujnik działa i termiczny włącznik też.Przy jakim przebiegu i dlaczego wymieniałeś tą pompę wodną.U mnie już 150tys ma przejechane i nadal działa.Tak samo z termostatem wymieniłem na jakiś badziew JC i po miesiącu musiałem kupować verneta 88C bo tamten nie domykał się.
-
Sam się dziwię, że
ludzie wymieniają ta oryginalną pompę na jakiś badziew koreański o myślą że lepsza
będzie nowa Jak widzę cały zestaw rozrządu kosztuje coś ok 100zl na allegro. A
sama pompa oryginalna to koszt ponad 60 więc cena = jakość.Masz rację.Teraz tych producentów części narobiło się od groma. Jednak o jakości jakoś zapominają. Teraz tylko kasa się liczy
-
Właśnie wracam z prac nad autem. wyciągnąłem termostat i auto pracuje bez termostatu ale nadal to samo. odkręciłem korek z chłodnicy i tak auto pracowało z 25 minut i po tym czasie na pewno musiał się odpowietrzyć
-
Właśnie wracam z
prac nad autem. wyciągnąłem termostat i auto pracuje bez termostatu ale nadal to
samo. odkręciłem korek z chłodnicy i tak auto pracowało z 25 minut i po tym czasie
na pewno musiał się odpowietrzyćCzy chłodnica się nagrzewa(czy jest krążenie płynu w układzie chłodzenia ?
-
raczej jest krążenie bo chłodnica jest gorąca tak samo jak dolny i górny wąż
-
Czy są jeszcze jakieś inne sposoby odpowietrzania układu chłodzenia?
-
Czy są jeszcze
jakieś inne sposoby odpowietrzania układu chłodzenia?Może coś się stało z uszczelką pod główicę ??
-
Nie zauważylem niepokojących objawów ze strony uszczelki tzn. nie kopci mi ani nie mam oleju w plynie chłodniczym i odwrotnie . Może powodem jest czujnik wskaźnika temp. tylko nie umiem tego czujnika zlokalizować ani też w jaki sposób go sprawdzić czy działa prawidłowo .
-
Czy są jeszcze
jakieś inne sposoby odpowietrzania układu chłodzenia?Mnie nic mądrego nie przychodzi do głowy za wyjątkiem uszczelki pod głowicą
-
Nie zauważylem
niepokojących objawów ze strony uszczelki tzn. nie kopci mi ani nie mam oleju w
plynie chłodniczym i odwrotnie . Może powodem jest czujnik wskaźnika temp. tylko
nie umiem tego czujnika zlokalizować ani też w jaki sposób go sprawdzić czy działa
prawidłowo .Są dwa czujniki tmperatury płynu chłodzącego. Oba znajdują się w kolektorze ssącym.
Jak włożysz rękę pod zawór EGR i przesuniesz ją w kierunku gaźnika , to na pewno trafisz na te czujniki. Na jeden z nich powinna być nasunięta końcówka przewodu, biegnąca do wskaźnika.Oba czujniki są jednakowe.Aby sprawdzić wskażnik wystarczy włączyć zapłon,zdjąć ten przewód i zetknąć go z "masą". Jeżeli wskaźnik jest dobry to powinien wychylić się w prawo . -
Nie umiem znaleźć tego czujnika wskaźnika temp. Właśnie wróciłem od mechanika po rozmowie z nim stwierdził że jak woda się nie będzie gotować to wszystko ok ale jak zacznie się gotować to już jest problem.
-
Nie umiem znaleźć
tego czujnika wskaźnika temp. Właśnie wróciłem od mechanika po rozmowie z nim
stwierdził że jak woda się nie będzie gotować to wszystko ok ale jak zacznie się
gotować to już jest problem.To co to za mechanik ?? Na miejscu nie potrafi usunąć usterki a na odległość będzie łatwiej ??
-
to w dobrym miejscu szukałem . A czy wsaźnik temp. jest podpięty tylko pod jeden z tych czujników czy pod dwa ?
