przełaczniki przy kierownicy od Matiza

Miko

Ja bym taki problem rozwiązał 1 Kondensatorem 1 rezystorem i przekaźnikiem uniwersalnym i
zaczerpując pomysł z BMW dobierając odpowiedni kondensator + rezystor dobrał częstotliwość
uruchamiania wycieraczki tylnej.
Zasada działania: uruchamiasz przednie wycieraczki pracują i np co 10 cykl przednich uruchamiają
się tylna układ powinien być prosty jak by był ktoś zainteresowany mogę pomyśleć
szczegółowiej oczywiście częstotliwość można regulować
P.S (wiem jak zawsze ktoś się doczepi mojej ortografii itp niestety mój wyłapywacz błędów nie
jest doskonały a ja jestem dyslektykiem jak nadal nie będzie się to wielu osobą podobać to
pozostanę w ciągu dalszym tylko biernym gościem forum)

Twój opis wygląda prosto tylko, że ja jestem elektronicznym antytalentem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> O nic mi te nazwy nie mówią Już cudem było to że zrobiłem podświetlenie przełączników do el. szyb i wycieraczek ale to robiłem z manuala

Mógłbyś ująć to "szczegółowiej" właśnie gdzie co podłączyć itp?

Jak się nie da to i tak myślałem żeby przenieść te nieszczęsne przyciski w miejsce radia (radia nie mam) były by bardziej widoczne.

Miko

ZTCW Voytass kiedyś rozkminiał takie rozwiązanie, ale jakoś nie bardzo to wychodziło. W końcu
pożegnał się z tico nie realizując tego pomysłu.
Ja zaś proponowałbym przemyślenie możliwości zaadaptowania jakiegoś układu regulacji przerwy w
pracy wycieraczki. Ja np. kiedyś zrobiłem coś takiego do przednich wycieraczek,
wykorzystując regulowany przerywacz od poloneza. W klubie robiliśmy też akcję z zakupem
układów APE (takie specjalne przekaźniczki do płynnej regulacji interwału), do których
Pszemeg opracował sposób zastosowania w tico... Ale to też dotyczyło przednich wycieraczek.
Obydwa rozwiązania działają po paru latach. Myślę więc, że w przypadku tylnej wycieraczki
też udałoby się coś podobnego wykombinować, zamiast zajmować się drogimi przełącznikami
zespolonymi.

Mam szrot niedaleko także raczej nie było by drogo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
BTW gdzie w polonezie jest ten układ? może wyjmę od razu...
Jak go się podłącza?

leo

Mam szrot niedaleko także raczej nie było by drogo
BTW gdzie w polonezie jest ten układ? może wyjmę od razu...

Nie mam pojęcia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - dostałem go od kolegi kiedyś, sam nie wyciągałem. Przypuszczam, że gdzieś pod deską rozdzielczą... Jechałem kiedyś tym poldkiem, ale nie zwróciłem uwagi na lokalizację przerywacza wycieraczek. Na pewno jednak z zewnątrz widoczne jest takie czarne kółko-zębatka (nie wystaje "płasko", tylko jej rant), którą pokręca się i zmienia czas interwału (5 położeń). Zobacz w wątku "Praktyczne usprawnienia", kiedyś dałem tam fotki, jak to umieściłem w tico; w poldku pewnie jest podobnie.
Ale nie wiem, czy każdy polonez miał to urządzenie. Moje pochodzi ze starego modelu.

Jak go się podłącza?

Nie pamiętam, musiałbym poszukać gdzieś notatek lub "przepatrzeć" po kablach (dużo lat minęło od tej mojej modyfikacji). Jeśli zdobędziesz ten przerywacz, daj parę fotek, a wtedy opiszę Ci wszystko.
Mam nadzieję, że radzisz sobie z lutownicą, kablami i konektorami?

Miko

Nie mam pojęcia - dostałem go od kolegi kiedyś, sam nie wyciągałem. Przypuszczam, że gdzieś pod
deską rozdzielczą... Jechałem kiedyś tym poldkiem, ale nie zwróciłem uwagi na lokalizację
przerywacza wycieraczek. Na pewno jednak z zewnątrz widoczne jest takie czarne
kółko-zębatka (nie wystaje "płasko", tylko jej rant), którą pokręca się i zmienia czas
interwału (5 położeń). Zobacz w wątku "Praktyczne usprawnienia", kiedyś dałem tam fotki,
jak to umieściłem w tico; w poldku pewnie jest podobnie.
Ale nie wiem, czy każdy polonez miał to urządzenie. Moje pochodzi ze starego modelu.
Nie pamiętam, musiałbym poszukać gdzieś notatek lub "przepatrzeć" po kablach (dużo lat minęło od
tej mojej modyfikacji). Jeśli zdobędziesz ten przerywacz, daj parę fotek, a wtedy opiszę Ci
wszystko.
Mam nadzieję, że radzisz sobie z lutownicą, kablami i konektorami?

ok to jutro wybiore się na łowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Lutowąc umiem - nawet lubię <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> konektory też potrafię podłączać itp. Całkiem zielony nie jestem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> przekładałem całą wiązkę z jednego auta do drugiego i o dziwo odpaliło i wszystko działa:)

Goofy

w zielonej obwódce przekaźnik
w granatowej włącznik wycieraczek
w żółtej akumulator
"W" Wycieraczka tył
"R" Rezystor
"C" Kondensator

parametrów nie znam jak znajdę chwile to dobiorę parametry

P.S. ten przekaźnik z poloneza jest drogi około 40-80zł i on jeszcze steruje innymi rzeczami takimi jak kierunkowskazy i podgrzewanie tylnej szyby miałem taki u siebie w polonezie ale był przekładany i nie wiem gdzie oryginalnie się znajdował

ticott

Twój opis wygląda prosto tylko, że ja jestem elektronicznym antytalentem O nic mi te nazwy nie
mówią Już cudem było to że zrobiłem podświetlenie przełączników do el. szyb i
wycieraczek ale to robiłem z manuala
Mógłbyś ująć to "szczegółowiej" właśnie gdzie co podłączyć itp?
Jak się nie da to i tak myślałem żeby przenieść te nieszczęsne przyciski w miejsce radia (radia
nie mam) były by bardziej widoczne.

Właśnie opracowuje funkcję w Ticusiu usprawnienia wycieraczek tylnych, przy użyciu instalacji wycieraczek przednich.

Miko

Właśnie opracowuje funkcję w Ticusiu usprawnienia wycieraczek tylnych, przy użyciu instalacji
wycieraczek przednich.

Dziś mnie właśnie olśniło żeby zrobić taki układ, że tylna wycieraczka działa razem z przednimi tzn włączamy np "INT" i działają wtedy wycieraczki przednie i tylne(w tym samym tempie oczywiście), należałoby jednak dodać jeszcze jeden przełącznik od odłączania układu żeby np można było włączyć sobie sam tył jak nam się zachce. w pozostałych pozycjach wycieraczka tył chodziła by bez przerwy tak jak normalnie.

druga opcja to:
Po włączeniu guzika wycieraczki chodziła by ona właśnie z przerwami tak jak w pozycji "int" Jeżeli chcielibyśmy użyć spryskiwacza wtedy chodziłaby "na okrągło"

To takie moje dzisiejsze dumania, łatwo wymyślić gorzej zrobić niestety

Miko

w zielonej obwódce przekaźnik
w granatowej włącznik wycieraczek
w żółtej akumulator
"W" Wycieraczka tył
"R" Rezystor
"C" Kondensator
parametrów nie znam jak znajdę chwile to dobiorę parametry
P.S. ten przekaźnik z poloneza jest drogi około 40-80zł i on jeszcze steruje innymi rzeczami
takimi jak kierunkowskazy i podgrzewanie tylnej szyby miałem taki u siebie w polonezie ale
był przekładany i nie wiem gdzie oryginalnie się znajdował

Rozumiem obrazek! (wow) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Czy ten przekaźnik się kupuje czy trzeba samemu wykonać? Jak? Z czego?

Goofy

Rozumiem obrazek! (wow)
Czy ten przekaźnik się kupuje czy trzeba samemu wykonać? Jak? Z czego?

cena przekaźnika to 2,5 zł plus podstawka to około 6zł

leo

Dziś mnie właśnie olśniło żeby zrobić taki układ, że tylna wycieraczka
działa razem z przednimi tzn włączamy np "INT" i działają wtedy
wycieraczki przednie i tylne(w tym samym tempie oczywiście), należałoby
jednak dodać jeszcze jeden przełącznik od odłączania układu żeby np
można było włączyć sobie sam tył jak nam się zachce. w pozostałych
pozycjach wycieraczka tył chodziła by bez przerwy tak jak normalnie.
druga opcja to:
Po włączeniu guzika wycieraczki chodziła by ona właśnie z przerwami tak jak
w pozycji "int" Jeżeli chcielibyśmy użyć spryskiwacza wtedy chodziłaby
"na okrągło"
To takie moje dzisiejsze dumania, łatwo wymyślić gorzej zrobić niestety

Ze zrobieniem nie byłoby zbyt wielu problemów, po prostu trzeba byłoby rozebrać trochę instalacji, rozeznać się w niej i polutować trochę. Ja jednak darowałbym sobie takie rozwiązanie, bo istnieje spore prawdopodobieństwo przeciążenia fragmentu instalacji. Silniki wycieraczek są dość prądożerne. Gdy zaczną włączać się jednocześnie, będzie to spore obciążenie dla przewodów, bezpiecznika i przekaźnika wycieraczek przednich, co może skończyć się awarią (choć nie musi, być może instalacja to wytrzyma). Ja jednak bym nie ryzykował. Wolałbym wykonać dodatkowy przerywacz, z osobnymi kablami, przekaźnikiem i bezpiecznikiem. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Miko

cena przekaźnika to 2,5 zł plus podstawka to około 6zł

czyli to jest jakiś standardowy przekaźnik?

Gdy go wepnę w instalacje wg. obrazka to będę mógł sterować prędkością wycieraczek tył?

Goofy

czyli to jest jakiś standardowy przekaźnik?
Gdy go wepnę w instalacje wg. obrazka to będę mógł sterować prędkością wycieraczek tył?

jeżeli weźmie się zamiast rezystora zwykłego da rezystor nastawny będzie wtedy regulowany czas przerwy pracy wycieraczki tylnej

tak przekaźnik standardowy są 2 typy(nas interesuje ten drugi):

1 typ: tylko z stykiem zwieranym (ma 4 wyjścia (uwaga bywają z 5 bo wyjściowy jest zamostkowy)
2 typ: ze stykiem zwieranym i rozwieranym (ma 5 wyjść)