przełaczniki przy kierownicy od Matiza


  • Użytkownik archiwalny

    Da sie to przełożyć do tico? męczące jest odrywanie lewej reki co chwila zeby właczyć wycieraczke tył.


  • Użytkownik archiwalny

    Ja bym taki problem rozwiązał 1 Kondensatorem 1 rezystorem i przekaźnikiem uniwersalnym i zaczerpując pomysł z BMW dobierając odpowiedni kondensator + rezystor dobrał częstotliwość uruchamiania wycieraczki tylnej.
    Zasada działania: uruchamiasz przednie wycieraczki pracują i np co 10 cykl przednich uruchamiają się tylna układ powinien być prosty jak by był ktoś zainteresowany mogę pomyśleć szczegułowiej oczywiście częstotliwość można regulować

    P.S (wiem jak zawsze ktoś się doczepi mojej ortografii itp niestety mój wyłapywacz błędów nie jest doskonały a ja jestem dyslektykiem jak nadal nie będzie się to wielu osobą podobać to pozostanę w ciągu dalszym tylko biernym gościem forum)


  • Admin

    Da sie to przełożyć do tico? męczące jest odrywanie lewej reki co chwila
    zeby właczyć wycieraczke tył.

    ZTCW Voytass kiedyś rozkminiał takie rozwiązanie, ale jakoś nie bardzo to wychodziło. W końcu pożegnał się z tico nie realizując tego pomysłu.

    Ja zaś proponowałbym przemyślenie możliwości zaadaptowania jakiegoś układu regulacji przerwy w pracy wycieraczki. Ja np. kiedyś zrobiłem coś takiego do przednich wycieraczek, wykorzystując regulowany przerywacz od poloneza. W klubie robiliśmy też akcję z zakupem układów APE (takie specjalne przekaźniczki do płynnej regulacji interwału), do których Pszemeg opracował sposób zastosowania w tico... Ale to też dotyczyło przednich wycieraczek. Obydwa rozwiązania działają po paru latach. Myślę więc, że w przypadku tylnej wycieraczki też udałoby się coś podobnego wykombinować, zamiast zajmować się drogimi przełącznikami zespolonymi. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />


  • Admin

    Ja bym taki problem rozwiązał 1 Kondensatorem 1 rezystorem i przekaźnikiem
    uniwersalnym i zaczerpując pomysł z BMW dobierając odpowiedni
    kondensator + rezystor dobrał częstotliwość uruchamiania wycieraczki
    tylnej.
    Zasada działania: uruchamiasz przednie wycieraczki pracują i np co 10 cykl
    przednich uruchamiają się tylna układ powinien być prosty jak by był
    ktoś zainteresowany mogę pomyśleć szczegułowiej oczywiście
    częstotliwość można regulować

    Pomysł z kondensatorkami też niezły.
    Dodam, że Pszemeg w swoim czasie opracował takie bardzo tanie cudo, ale też do przednich wycieraczek... O ile pamiętam, trzeba było dolutować kilka kondensatorów i chyba dorzucić jakiś przełącznik.

    P.S (wiem jak zawsze ktoś się doczepi mojej ortografii itp niestety mój
    wyłapywacz błędów nie jest doskonały a ja jestem dyslektykiem jak nadal
    nie będzie się to wielu osobą podobać to pozostanę w ciągu dalszym
    tylko biernym gościem forum)

    Nie przesadzasz? Wystarczy skorzystać z Firefoxa, a większą część problemów zwalczysz już w trakcie pisania postów.
    Rozumiem Ciebie, ale nie zmuszaj innych ludzi, aby czuli się winni za to, że Ty piszesz inaczej lub że oni piszą poprawnie. <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ja bym taki problem rozwiązał 1 Kondensatorem 1 rezystorem i przekaźnikiem uniwersalnym i
    zaczerpując pomysł z BMW dobierając odpowiedni kondensator + rezystor dobrał częstotliwość
    uruchamiania wycieraczki tylnej.
    Zasada działania: uruchamiasz przednie wycieraczki pracują i np co 10 cykl przednich uruchamiają
    się tylna układ powinien być prosty jak by był ktoś zainteresowany mogę pomyśleć
    szczegółowiej oczywiście częstotliwość można regulować
    P.S (wiem jak zawsze ktoś się doczepi mojej ortografii itp niestety mój wyłapywacz błędów nie
    jest doskonały a ja jestem dyslektykiem jak nadal nie będzie się to wielu osobą podobać to
    pozostanę w ciągu dalszym tylko biernym gościem forum)

    Twój opis wygląda prosto tylko, że ja jestem elektronicznym antytalentem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> O nic mi te nazwy nie mówią Już cudem było to że zrobiłem podświetlenie przełączników do el. szyb i wycieraczek ale to robiłem z manuala

    Mógłbyś ująć to "szczegółowiej" właśnie gdzie co podłączyć itp?

    Jak się nie da to i tak myślałem żeby przenieść te nieszczęsne przyciski w miejsce radia (radia nie mam) były by bardziej widoczne.


  • Użytkownik archiwalny

    ZTCW Voytass kiedyś rozkminiał takie rozwiązanie, ale jakoś nie bardzo to wychodziło. W końcu
    pożegnał się z tico nie realizując tego pomysłu.
    Ja zaś proponowałbym przemyślenie możliwości zaadaptowania jakiegoś układu regulacji przerwy w
    pracy wycieraczki. Ja np. kiedyś zrobiłem coś takiego do przednich wycieraczek,
    wykorzystując regulowany przerywacz od poloneza. W klubie robiliśmy też akcję z zakupem
    układów APE (takie specjalne przekaźniczki do płynnej regulacji interwału), do których
    Pszemeg opracował sposób zastosowania w tico... Ale to też dotyczyło przednich wycieraczek.
    Obydwa rozwiązania działają po paru latach. Myślę więc, że w przypadku tylnej wycieraczki
    też udałoby się coś podobnego wykombinować, zamiast zajmować się drogimi przełącznikami
    zespolonymi.

    Mam szrot niedaleko także raczej nie było by drogo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    BTW gdzie w polonezie jest ten układ? może wyjmę od razu...
    Jak go się podłącza?


  • Admin

    Mam szrot niedaleko także raczej nie było by drogo
    BTW gdzie w polonezie jest ten układ? może wyjmę od razu...

    Nie mam pojęcia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - dostałem go od kolegi kiedyś, sam nie wyciągałem. Przypuszczam, że gdzieś pod deską rozdzielczą... Jechałem kiedyś tym poldkiem, ale nie zwróciłem uwagi na lokalizację przerywacza wycieraczek. Na pewno jednak z zewnątrz widoczne jest takie czarne kółko-zębatka (nie wystaje "płasko", tylko jej rant), którą pokręca się i zmienia czas interwału (5 położeń). Zobacz w wątku "Praktyczne usprawnienia", kiedyś dałem tam fotki, jak to umieściłem w tico; w poldku pewnie jest podobnie.
    Ale nie wiem, czy każdy polonez miał to urządzenie. Moje pochodzi ze starego modelu.

    Jak go się podłącza?

    Nie pamiętam, musiałbym poszukać gdzieś notatek lub "przepatrzeć" po kablach (dużo lat minęło od tej mojej modyfikacji). Jeśli zdobędziesz ten przerywacz, daj parę fotek, a wtedy opiszę Ci wszystko.
    Mam nadzieję, że radzisz sobie z lutownicą, kablami i konektorami?


  • Użytkownik archiwalny

    Nie mam pojęcia - dostałem go od kolegi kiedyś, sam nie wyciągałem. Przypuszczam, że gdzieś pod
    deską rozdzielczą... Jechałem kiedyś tym poldkiem, ale nie zwróciłem uwagi na lokalizację
    przerywacza wycieraczek. Na pewno jednak z zewnątrz widoczne jest takie czarne
    kółko-zębatka (nie wystaje "płasko", tylko jej rant), którą pokręca się i zmienia czas
    interwału (5 położeń). Zobacz w wątku "Praktyczne usprawnienia", kiedyś dałem tam fotki,
    jak to umieściłem w tico; w poldku pewnie jest podobnie.
    Ale nie wiem, czy każdy polonez miał to urządzenie. Moje pochodzi ze starego modelu.
    Nie pamiętam, musiałbym poszukać gdzieś notatek lub "przepatrzeć" po kablach (dużo lat minęło od
    tej mojej modyfikacji). Jeśli zdobędziesz ten przerywacz, daj parę fotek, a wtedy opiszę Ci
    wszystko.
    Mam nadzieję, że radzisz sobie z lutownicą, kablami i konektorami?

    ok to jutro wybiore się na łowy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

    Lutowąc umiem - nawet lubię <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> konektory też potrafię podłączać itp. Całkiem zielony nie jestem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> przekładałem całą wiązkę z jednego auta do drugiego i o dziwo odpaliło i wszystko działa:)


  • Użytkownik archiwalny


    w zielonej obwódce przekaźnik
    w granatowej włącznik wycieraczek
    w żółtej akumulator
    "W" Wycieraczka tył
    "R" Rezystor
    "C" Kondensator

    parametrów nie znam jak znajdę chwile to dobiorę parametry

    P.S. ten przekaźnik z poloneza jest drogi około 40-80zł i on jeszcze steruje innymi rzeczami takimi jak kierunkowskazy i podgrzewanie tylnej szyby miałem taki u siebie w polonezie ale był przekładany i nie wiem gdzie oryginalnie się znajdował


  • Użytkownik archiwalny

    Twój opis wygląda prosto tylko, że ja jestem elektronicznym antytalentem O nic mi te nazwy nie
    mówią Już cudem było to że zrobiłem podświetlenie przełączników do el. szyb i
    wycieraczek ale to robiłem z manuala
    Mógłbyś ująć to "szczegółowiej" właśnie gdzie co podłączyć itp?
    Jak się nie da to i tak myślałem żeby przenieść te nieszczęsne przyciski w miejsce radia (radia
    nie mam) były by bardziej widoczne.

    Właśnie opracowuje funkcję w Ticusiu usprawnienia wycieraczek tylnych, przy użyciu instalacji wycieraczek przednich.


  • Użytkownik archiwalny

    Właśnie opracowuje funkcję w Ticusiu usprawnienia wycieraczek tylnych, przy użyciu instalacji
    wycieraczek przednich.

    Dziś mnie właśnie olśniło żeby zrobić taki układ, że tylna wycieraczka działa razem z przednimi tzn włączamy np "INT" i działają wtedy wycieraczki przednie i tylne(w tym samym tempie oczywiście), należałoby jednak dodać jeszcze jeden przełącznik od odłączania układu żeby np można było włączyć sobie sam tył jak nam się zachce. w pozostałych pozycjach wycieraczka tył chodziła by bez przerwy tak jak normalnie.

    druga opcja to:
    Po włączeniu guzika wycieraczki chodziła by ona właśnie z przerwami tak jak w pozycji "int" Jeżeli chcielibyśmy użyć spryskiwacza wtedy chodziłaby "na okrągło"

    To takie moje dzisiejsze dumania, łatwo wymyślić gorzej zrobić niestety


  • Użytkownik archiwalny

    w zielonej obwódce przekaźnik
    w granatowej włącznik wycieraczek
    w żółtej akumulator
    "W" Wycieraczka tył
    "R" Rezystor
    "C" Kondensator
    parametrów nie znam jak znajdę chwile to dobiorę parametry
    P.S. ten przekaźnik z poloneza jest drogi około 40-80zł i on jeszcze steruje innymi rzeczami
    takimi jak kierunkowskazy i podgrzewanie tylnej szyby miałem taki u siebie w polonezie ale
    był przekładany i nie wiem gdzie oryginalnie się znajdował

    Rozumiem obrazek! (wow) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Czy ten przekaźnik się kupuje czy trzeba samemu wykonać? Jak? Z czego?


  • Użytkownik archiwalny

    Rozumiem obrazek! (wow)
    Czy ten przekaźnik się kupuje czy trzeba samemu wykonać? Jak? Z czego?

    cena przekaźnika to 2,5 zł plus podstawka to około 6zł


  • Admin

    Dziś mnie właśnie olśniło żeby zrobić taki układ, że tylna wycieraczka
    działa razem z przednimi tzn włączamy np "INT" i działają wtedy
    wycieraczki przednie i tylne(w tym samym tempie oczywiście), należałoby
    jednak dodać jeszcze jeden przełącznik od odłączania układu żeby np
    można było włączyć sobie sam tył jak nam się zachce. w pozostałych
    pozycjach wycieraczka tył chodziła by bez przerwy tak jak normalnie.
    druga opcja to:
    Po włączeniu guzika wycieraczki chodziła by ona właśnie z przerwami tak jak
    w pozycji "int" Jeżeli chcielibyśmy użyć spryskiwacza wtedy chodziłaby
    "na okrągło"
    To takie moje dzisiejsze dumania, łatwo wymyślić gorzej zrobić niestety

    Ze zrobieniem nie byłoby zbyt wielu problemów, po prostu trzeba byłoby rozebrać trochę instalacji, rozeznać się w niej i polutować trochę. Ja jednak darowałbym sobie takie rozwiązanie, bo istnieje spore prawdopodobieństwo przeciążenia fragmentu instalacji. Silniki wycieraczek są dość prądożerne. Gdy zaczną włączać się jednocześnie, będzie to spore obciążenie dla przewodów, bezpiecznika i przekaźnika wycieraczek przednich, co może skończyć się awarią (choć nie musi, być może instalacja to wytrzyma). Ja jednak bym nie ryzykował. Wolałbym wykonać dodatkowy przerywacz, z osobnymi kablami, przekaźnikiem i bezpiecznikiem. <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    cena przekaźnika to 2,5 zł plus podstawka to około 6zł

    czyli to jest jakiś standardowy przekaźnik?

    Gdy go wepnę w instalacje wg. obrazka to będę mógł sterować prędkością wycieraczek tył?


  • Użytkownik archiwalny

    czyli to jest jakiś standardowy przekaźnik?
    Gdy go wepnę w instalacje wg. obrazka to będę mógł sterować prędkością wycieraczek tył?

    jeżeli weźmie się zamiast rezystora zwykłego da rezystor nastawny będzie wtedy regulowany czas przerwy pracy wycieraczki tylnej

    tak przekaźnik standardowy są 2 typy(nas interesuje ten drugi):

    • 1 typ: tylko z stykiem zwieranym (ma 4 wyjścia (uwaga bywają z 5 bo wyjściowy jest zamostkowy)
    • 2 typ: ze stykiem zwieranym i rozwieranym (ma 5 wyjść)

Log in to reply