Problem z elektryką

chris2233

Nie zgadzam się z tą opinią, prawidłowe podłączenie radia nie sprawia żadnych problemów ( jest
realizowane dokładnie tak samo jak w innych samochodach.
Jedyne do czego można się przyczepić to mały przekrój przewodów zasilania, nie wystarczający dla
radia o dużej mocy.

Właśnie to miałem na myśli, że jak dorzucimy do radia 4 głośniki plus jakaś skrzynia bądź tuba w bagażniku i <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" /> fabryczna instalacja pod radio <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Dobraku

Czyli zanika Ci napięcie które idzie do zegarka ( stale ) i podtrzymuje ... gdy załączasz światłą zasilasz zegarek inną gałęzią i sobie jakoś radzi. Jak grzebałeś przy radiu nie przeciąłeś jakiegos przewodu? ( albo co gorsza nie przeciąłeś a łacząc - pomyliłeś sie i podłączyłes z innym)?

mdario

Czyli zanika Ci napięcie które idzie do zegarka ( stale ) i podtrzymuje ... gdy załączasz
światłą zasilasz zegarek inną gałęzią i sobie jakoś radzi.

Dokladnie + to co dzisiaj znalazłem, że jak się załączy przeciwmgielne to pojawia się stałe zasilanie ale po włączeniu świateł mijania znowu zanika. Możliwe, że jest tak jak napisałeś we wcześniejszym poście, ze teraz przeciwmgielne przełącza zegarek na inny obwód.

Jak grzebałeś przy radiu nie
przeciąłeś jakiegos przewodu? ( albo co gorsza nie przeciąłeś a łacząc - pomyliłeś sie i
podłączyłes z innym)?

Nie jedyne co robiłem to usunąłem fabryczne kostki (zasilania i głośniki) obcinając je i w ich miejsce wstawiłem takie zwykłe kostki na śrubki. Całkiem prawdopodobne jest to, że przy montażu mogłem gdzieś zewrzeć obwód i poszedł jeden z bezpieczników - tylko że dzisiaj przez prawie godzinę sprawdzałem wszystkie które tylko znalazłem i nie natrafiłem na przepalony

anel

Tak jak pisałem wcześniej zegarek dziala tylko po
załączeniu swiateł - przy zgaszonych traci pamięć,
po załączeniu przeciwmgłowego tylniego (ktory teraz
nie swieci) zegarek działa od stacyjki i trzyma
pamięć az do czasu załączenia "normalnych" świateł
(mijania) kiedy gasnie i sie zeruje

Tylna lampa przeciwmgłowa to również bezpiecznik F3

sprawdź wymień uszkodzony bezpiecznik i po kłopocie.

Dobraku

Posługując sie tym co już kolega znalazł ..
"Co do zegarka to sprawa ma się tak:
Zasilany on jest z kostki X2 razem z radiem
i tak:
W 0,5 ---Biały to na stałe (przez bezpiecznik F3) podawane +12V ( pamięć godziny)
WB 0,5 --- biało/czarny (przez bezpiecznik F13) załącza zegar po włączeniu stacyjki w pozycje ACC
RY 0,5 ---czerwono/żółty to oświetlenie zegarka po załączeniu świateł postojowych."

Sprawdz czy na Białym przewodzie masz cały czas napięcie ( przy zegarku) jesli go nie ma szukaj powolutku po przewodach na ile dasz rade... moze coś było naderwane a jak manewrowałeś ręką w przewodach to juz do reszty zerwałeś tę "stale zasilającą" zegarek żyłe. Jak sie okaże, że wszystkie bezpieczniki masz dobre a na przewodzie białym nie bedzie napięcia to masz dwa wyjścia...

szukasz przerwy dalej .. co bedzie kłopotliwe jak wiązka zpecznieje... przyda sie schemata instalacji auta.
ucinasz ten biały przewód kawałek od kostki zegara.. izolujesz to co idzie w auto a zasilasz kostke(zegarek) (przez mały jakiś radiowy bezpiecznik) z miejsca gdzie 12V jest cały czas.

Dobraku

Tylna lampa przeciwmgłowa to również bezpiecznik F3
sprawdź wymień uszkodzony bezpiecznik i po kłopocie.

Dokładnie kolega ma racje - sprawdziłem na schemacie. Obwód Ci sie zamyka przez lampę z tyłu ( i zegarek sie uruchamia ) bo masz przerwe w obwodzie ...zapewne na bezpieczniki F3

mdario

Dzięki wam bardzo za wskazówki.
No cóż na dworze ciemno, ale wstąpiły we mnie nowe siły by jeszcze zejść do auta i pogrzebać (choć trochę ;P a przynajmniej by dla pewności wymienić f3 i f13 i zobaczyć czy coś to da - jak wrócę to dam znać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Edyta mówi:
No i problem rozwiązany <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Okazało się, że faktycznie 2 bezpieczniki były przepalone <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> a wszystko to przez ... głupi miernik <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />
Co do bezpieczników to przepaliły się w takim miejscu, że na oko nie dało się tego dojrzeć (przy samej nóżce na zgrubieniu oprawki - dlatego po pracy nic nie znalazłem - niby wszystkie były ok) a miernik wszędzie wskazywał opór. teraz wiedząc czego szukać dokładnie oglądałem bezpiecznik + wsadzałem go w miejsce bezpiecznika od gniazda zapalniczki (tam miałem wsadzoną lampę) no i w 2 przypadkach lampa się nie zapaliła. wymieniłem na nowe i wszystko wróciło do normy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> od razu podłączyłem radio i teraz wszystko śmiga jak należy <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Co do miernika to sprawdziłem jeszcze raz te uszkodzone bezpieczniki - wskazanie ok, no to zobaczymy ile ma aku: skala 20V mało, 200v mało, 1000V no i pojawiło sie 243V <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> więc od razu odesłałem go na zasłużony odpoczynek i teraz czeka mnie zakup nowego

Jeszcze raz dziękuje za wskazówki i rady <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

clavish

Zamontowałem brzęczyk przypominający o włączeniu świateł. Wszystko jest ok, jednak w momencie włączenia silnika i zapaleniu świateł mijania, "urządzenie" zaczyna lekko piszczeć (na włączonych postojowych oraz przy wyłączonym silniku + światła nic takiego nie występuje).
Jest to słyszalne, nie jest głośne ale jednak. Dodam, że układ posiada opornik 100 ohmowy.

Jako, że nie znam się na elektryce, bom humanista <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />, zwracam się więc do szanownej braci bardziej obeznanej w tym temacie - Co wlutować w obwód, by zlikwidować lekkie piszczenie podczas włączonych świateł mijania, z góry dziękuję za pomoc.

pzdr

Dobraku

Zamontowałem brzęczyk przypominający o włączeniu świateł. Wszystko jest ok, jednak w momencie
włączenia silnika i zapaleniu świateł mijania, "urządzenie" zaczyna lekko piszczeć (na
włączonych postojowych oraz przy wyłączonym silniku + światła nic takiego nie występuje).
Jest to słyszalne, nie jest głośne ale jednak. Dodam, że układ posiada opornik 100 ohmowy.
Jako, że nie znam się na elektryce, bom humanista , zwracam się więc do szanownej braci bardziej
obeznanej w tym temacie - Co wlutować w obwód, by zlikwidować lekkie piszczenie podczas
włączonych świateł mijania, z góry dziękuję za pomoc.
pzdr
Daj w szereg opornik... nie powiem Ci jakiej wartości bo nie znam prąd tegourzadzenia musiał byś zmierzyć .. generalnie chodzi o to żeby stracić cześć napięcia jaka sie wytwarza... Piszczyk bedzię ciut cichszy ...ale nie bedziesz miał tego efektu. ewentualnie wstaw tam diode zenera 3V - bedzie chyba najlepiej i bez liczenia ... szeregowo w obwód... ważny jest kierunek wlutowania tej diody jak bedzie źle to ją odwróć.

clavish

Dzięki, z diodą to chyba będzie najlepsze wyjście. Możliwe też, że coś źle zlutowałem ale to raczej wątpliwe. Wpiąłem szeregowo opornik 100 ohmowy ale nie zauważyłem jakieś wielkiej różnicy w sile sygnału. Mam jeszcze jedno pytanie - Czy mogę wlutować tę diodę pomiędzy dwa kabelki, żeby nie bawić się w lutowanie na płytce??

pzdr

Dobraku

Czy mogę wlutować tę diodę pomiędzy dwa

kabelki, żeby nie bawić się w lutowanie na płytce??
pzdr

Pewnie. Ważne zeby była szeregowo ... mam nadzije że ten twój sygnał nie bierze za dużo prądu... dioda też ma jakieś ograniczenia , ale nawet jak padnie to poprostu albo sie zewrze albo zrobi przerwe w obwodzie. Powiedz jeszcze jak wpiąłes tę sygnalizacje tzn gdzie miedzy co a co ... moze da sie coś wiecej wykombinować.

clavish

Postąpiłem zgodnie z instrukcją Leo, minus wziąłem ze świateł postojowych, plus z zapalniczki. Próbowałem przekładać masę pomiędzy "postojówki" ale gdy zmieniłem masę, to piszczało wtedy na "wszystkich" światłach. Brzęczyk nie "nadaje" głośno ale jest to słyszalne. Wszystko działa prawidłowo - przekręcam kluczyk załącza się sygnał, zapalam światła - cisza. Problem występuje na włączonym silniku, kiedy nie pracuje, a światła są włączone jest ok.

pzdr

Dobraku

Postąpiłem zgodnie z instrukcją Leo, minus wziąłem ze świateł postojowych, plus z zapalniczki.
Próbowałem przekładać masę pomiędzy "postojówki" ale gdy zmieniłem masę, to piszczało wtedy
na "wszystkich" światłach. Brzęczyk nie "nadaje" głośno ale jest to słyszalne. Wszystko
działa prawidłowo - przekręcam kluczyk załącza się sygnał, zapalam światła - cisza. Problem
występuje na włączonym silniku, kiedy nie pracuje, a światła są włączone jest ok.

Tzn ze miedzy + ze świateł a plusem z zapłonu jest róznica napięc - spadki są nie uniknione <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> zwłaszcza, że kombinujesz na 2 róznych liniach ( zapłon i światła) spróbuj z ta diodą zenera ... powinno pomóc.
Jak nie pomoże bedziemy dalej kombinować.

clavish

Tzn ze miedzy + ze świateł a plusem z zapłonu jest róznica napięc - spadki są nie uniknione
zwłaszcza, że kombinujesz na 2 róznych liniach ( zapłon i światła) spróbuj z ta diodą
zenera ... powinno pomóc.
Jak nie pomoże bedziemy dalej kombinować.

Dziękuje Ci jeszcze raz, napiszę jak wypadł "eksperyment" z diodą zenera

pzdr

leo

Postąpiłem zgodnie z instrukcją Leo, minus wziąłem ze świateł postojowych,
plus z zapalniczki. Próbowałem przekładać masę pomiędzy "postojówki"
ale gdy zmieniłem masę, to piszczało wtedy na "wszystkich" światłach.
Brzęczyk nie "nadaje" głośno ale jest to słyszalne. Wszystko działa
prawidłowo - przekręcam kluczyk załącza się sygnał, zapalam światła -
cisza. Problem występuje na włączonym silniku, kiedy nie pracuje, a
światła są włączone jest ok.

Niestety, ktoś kiedyś raz już donosił o podobnym przypadku. Prawdopodobnie zależy to od typu brzęczyka... Dawałem wtedy zdjęcia trzech różnych, jakie udało mi się kupić. Sam montowałem 2 różne (jeden przypominający o włączeniu, drugi - o wyłączeniu), i o ile pamiętam, nie zauważyłem efektów popiskiwania wtedy, kiedy nie trzeba... Czyli walczyć z tym nie musiałem.
Opornik zaś doradzałem komuś chyba dlatego, że brzęczyk zbyt głośno piszczał... Ale nie pamiętam już dokładnie. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Dasz radę. Jeśli opornik nie wystarczył, dioda pomoże. Tylko trzeba ją wlutować w odpowiednim kierunku. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

clavish

Jutro jadę kupić diodę. Mam nadzieję, że cena nie będzie "kosmiczna", bo za płytkę, opornik + cynę zapłaciłem 3,5zł (zdziwiłem się mocno, liczyłem na przynajmniej 5zł). Na wszelki wypadek kupię dwie diody, jakby jedna się "popsuła".

Dzięki za pomoc, jutro napiszę o efektach mojej "pracy"

pzdr

Dobraku

Dzięki za pomoc, jutro napiszę o efektach mojej "pracy"
hehe 30 gr powinno załatwić sprawę:D

clavish

hehe 30 gr powinno załatwić sprawę:D

No to mogę kupić na kilogramy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Cena jak na wagę <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

pzdr

clavish

Jeszcze pytanie, czy te diody mają różne oznaczenia bo pisałeś mi akurat o 3 voltowej (pytam bo laik ze mnie w tych sprawach)

pzdr

Dobraku

Jeszcze pytanie, czy te diody mają różne oznaczenia bo pisałeś mi akurat o 3 voltowej (pytam bo
laik ze mnie w tych sprawach)
pzdr
Powiesz że chcesz diode zenera o napieciu 3V - mała diodka
zdjęcie przykładowe..

albo bedzie na niej 3V albo 3.0V albo 3v0 róznie oznaczają..

Są i duże diody mocy ( nie daj sobie jej wcisnąć - ale raczej nikt nie bedzie Ci jej przesadnie proponował ) sa droższe.. i wieksze.