Szlag mnie powoli trafia - Tico coraz bardziej mnie zawodzi
-
Spokoju i cierpliwości
wymiana filtrów kabli i innych gadżetów nic nie zmieni, ja zmieniłam nawet gaźnik
prawdopodobnie przyczyna tkwi w aparacie zapłonowym ale nie mam pewności ( sama mam ten sam problem )
mam podkręcone obroty tak, że jeżdżę jak Kubica na f1
<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
powodzenia -
No i wykrakałeś Okazuje się, że to prawdopodobnie nie moduł a ta cewka. Tylko dziwne jest i
dlatego ona zmyliła gościa, że raz pokazuje napięcie, raz nie. Dzisiaj gościu podpiął nowy
moduł i własnie było jak ze starym i zaczął się tej cewce dokładnie przyglądać. Jak byłem
uniego to faktycznie ona przez jakis czas pokazuje ze jest ok, a potem ze dupa. Z tego co
wiem w środku jest mały drucik i on może robić przepięcia, że raz jest ok raz nie. I powiem
wam, że faktycznie jest to mylące. A wcześniej gościu jak sprawdzał to podpiął cewke pod
miernik, zobaczył ze ok, to stawiał na moduł. Nie dziwię mu się jeśli mam być szczery
Na moim starym tez mam mitsubishiNie napisałeś czy wymieniłeś też tą cewkę i czy auto jest już zrobione <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Też jestem ciekawy efektów, być może przyczyną moich problemów też może być moduł
pzdrA wymieniłeś już te rzeczy co np. ja wcześniej, jeszcze przed aparatem (świece, kopułka, przewody WN) <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
U mnie ten stary sie okaże prawdopodobnie dobry, wiec jakbys chciał to Ci moge sprzedać ten nowy
co kupiłem. Obaj z Wrocka wiec z "przesyłka" by nie było problemów, no i oczywiście taniej
by Ci wyszło...Zawsze jeden z Was może podjechać do drugiego i podpiąć Twój nowy moduł i sprawdzić czy u clavish'a jest właśnie moduł walnięty <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Spokoju i cierpliwości
wymiana filtrów kabli i innych gadżetów nic nie zmieni, ja zmieniłam nawet gaźnik
prawdopodobnie przyczyna tkwi w aparacie zapłonowym ale nie mam pewności ( sama mam ten sam
problem )
mam podkręcone obroty tak, że jeżdżę jak Kubica na f1
powodzeniaNo patrz, to tak jak ja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />. Też na początku wymieniłem chyba wszystko co się dało włącznie z gaźnikiem i na koniec pozostał aparat zapłonowy do wymiany, który notabene okazał się właśnie sprawcą całego zamieszania <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Nie napisałeś czy wymieniłeś też tą cewkę i czy auto jest już zrobione
Cewke muszę zamówić, także autko będzie dopiero w przyszłym tyg. <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
A wymieniłeś już te rzeczy co np. ja wcześniej, jeszcze przed aparatem (świece, kopułka,
przewody WN)Kable WN, palec i kopułka nowe, świece też ok i dalej mi nie zapala przy wilgotnej pogodzie. Mechanik powiedział, że to na bank nie zawory, mimo wszystko je wyreguluję. Czekam na efekt prac u Słowika, być może też owa cewka jest u mnie "walnięta". Biorę pod uwagę jeszcze akumulator ale ten sprawnie kręci rozrusznikiem <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Czyżby tico potrzebowało maksymalnie naładowanej baterii by odpalić???
Inną sprawą jest dziwne szarpanie przy ruszaniu ale o tym pisałem parę postów wyżej.
pzdr
-
Zawsze jeden z Was może podjechać do drugiego i podpiąć Twój nowy moduł i sprawdzić czy u
clavish'a jest właśnie moduł walnięty<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> dobry pomysł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
-
dobry pomysł
pzdrnie widze problemu. daj znac na PW kiedy i gdzie Ci pasuje. ew. gg 2851523.
-
kiedys miałem podobne problemy z gasnieciem obrotami . Wszystko przez zawory regulowalem chyba 6 razy za każdym razem inaczej chodził silnik .Silnik Tico bardzo jest czuły na te luzy .Raz miałem tak ustawione ze silnik zapalił i gasł po 5 sekundach ,lub jak dojezdzalem do skrzyzowania. Teraz zawory mam tak uregulowane ze silnik ma 2 tys na ssaniu nie gasnie, chodzi rowniotko .Od tych regulacji zepsuła mi sie ta sruba i nakretka do regulacji ,poprostu sie zepsuł na niej gwint i nie dało sie regulowac luzu . Kupilem nowe pare groszy kosztowało .Niby wszyscy pisza jaki to silnikz Tico jest dobry a wiekszosc ma z nim problemy .Po mechanikach nie jezdzijcie bo mało kto umie regulowac super zawory,albo samemu lub do Aso daewoo tam maja wieksze pojecie o Tico
-
Niby wszyscy pisza jaki to silnik z Tico jest dobry a wiekszosc ma z nim
problemy .Po mechanikach nie jezdzijcie bo mało kto umie regulowac super zawory,albo samemu
lub do Aso daewoo tam maja wieksze pojecie o TicoSam silnik jest ok. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Zawodzi generalnie elektryka. Zgadzam się z opinią by nie jeździć do mechaników, chyba, że masz zaufanego gościa, co zna się na tico. Ja większość elementów wymieniam sam, mimo iż wcześniej nigdy tego nie robiłem. Trochę samozaparcia oraz pomocy forum i nauczyłem się sam wymieniać części eksploatacyjne w samochodzie. O oszczędności i radości z samodzielnie przeprowadzonych napraw nie wspomnę. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr
-
A może tu mi pomożecie... Zalałem wczoraj silnik w kałuży. I teraz chodzi jak boxer. 1 cyl.
nie chodzi i gdy odpinam przewód WN to nie ma różnicy... Na wyższych obrotach jest już niby
OK, ale i tak furczy (przerywa). Cewka jest OK, przewody WN tez OK, kopułka też OK, świece
również. Rączki mi opadają i nie wiem co się dzieje. Dodam, że mam nieraz też obiawy jakby
nie dostawał paliwa i się dusił <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Moduł? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
A może tu mi pomożecie... Zalałem wczoraj silnik w kałuży. I teraz chodzi jak boxer. 1 cyl.
nie chodzi i gdy odpinam przewód WN to nie ma różnicy... Na wyższych obrotach jest już niby
OK, ale i tak furczy (przerywa). Cewka jest OK, przewody WN tez OK, kopułka też OK, świece
również. Rączki mi opadają i nie wiem co się dzieje. Dodam, że mam nieraz też obiawy jakby
nie dostawał paliwa i się dusił
Moduł?pewnie tak. Swoja drogą ciekawe, ze tak zaczynaja padać. jakas plaga?
-
pewnie tak. Swoja drogą ciekawe, ze tak zaczynaja padać. jakas plaga?
Z tym, że w sumie chodzi dobrze... tylko na tych wolnych na 2 gary <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
-
No i dzisiaj odebrałem Tikusia i śmiga
Okazało się, że winien był jednak moduł.
Ale już mówię co i jak.
Padł mój moduł. Zamówiłem na allegro nowy oryginalny ( okazał się podróbą), okazało się, że jest zepsuty ( bede próbował reklamować, ale od razu mówię, że odradzam jakiekolwiek transakcje z ta firma - link do aukcji był gdzies wyzej w postach).Oto dane tej firmy:
Jerzy Rogalski
P.P.H.U. FX Jerzy Rogalski
Al.Spółdzielczości Pracy 36
20-147 LublinAle sądząc, że zamówiony przeze mnie moduł jest dobry, czujnik Halla czyli cewka aparatu zapłonowego poszła do wymiany.
Dostałem nową, oryginalną cewke i problem pozostał.
W koncu podpięty został oryginalny moduł, ( 220 zł <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> ) i samochód działa. Czyli moduł, który zamówiłem był walnięty.
Ważne, że autko jeździ i dzisiaj pokonało ponad 400 km <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Mam za to inny problem. Bo gościu regulował jeszcze gaźnik ( bo tym się w sumie zajmuje) i autko nie chce iść szybciej niż 120/h zarówno na LPG jak i na benzynie. Jak sądzicie co może być przyczyną? zbyt uboga mieszanka? -
No i dzisiaj odebrałem Tikusia i śmiga
To super <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Okazało się, że winien był jednak moduł.
A jednak <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, czy to jakaś plaga? Może z racji wieku naszych autek <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ale już mówię co i jak.
Padł mój moduł. Zamówiłem na allegro nowy oryginalny ( okazał się podróbą), okazało się, że jest
zepsuty ( bede próbował reklamować, ale od razu mówię, że odradzam jakiekolwiek transakcje
z ta firma - link do aukcji był gdzies wyzej w postach).
Ale sądząc, że zamówiony przeze mnie moduł jest dobry, czujnik Halla czyli cewka aparatu
zapłonowego poszła do wymiany.Reklamuj, reklamuj i nie odpuszczaj - muszą Ci oddać kasę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Dostałem nową, oryginalną cewke i problem pozostał.
W koncu podpięty został oryginalny moduł, ( 220 zł ) i samochód działa. Czyli moduł, który
zamówiłem był walnięty.Nikt chyba by się nie spodziewał walniętej nowej części <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Ważne, że autko jeździ i dzisiaj pokonało ponad 400 km
Nieźle jak na pierwszą jazdę próbną <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Mam za to inny problem. Bo gościu regulował jeszcze gaźnik ( bo tym się w sumie zajmuje) i autko
nie chce iść szybciej niż 120/h zarówno na LPG jak i na benzynie. Jak sądzicie co może być
przyczyną? zbyt uboga mieszanka?Podstawowe pytanie - gaźnik regulował Ci "na słuch" czy na analizatorze spalin?. Bo gaźnik w Tico jak i zapłon da się jedynie perfekcyjnie wyregulować tylko na analizatorze spalin <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Podstawowe pytanie - gaźnik regulował Ci "na słuch" czy na analizatorze spalin?. Bo gaźnik w
Tico jak i zapłon da się jedynie perfekcyjnie wyregulować tylko na analizatorze spalinna analizatorze.
-
Ja właśnie zamówiłem cewkę halla <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />. Jeśli okaże się, że w moim przypadku winę ponosi moduł cóż, będę miał nową cewkę razem z modułem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Poniżej link do aukcji z oryginalnym modułem za 115zł plus wysyłka - co by nie przepłacać
http://www.allegro.pl/item469052247_nowy_modul_aparatu_aparat_zaplonowy_daewoo_tico.html
pzdr
-
Poniżej link do aukcji z oryginalnym modułem za 115zł plus wysyłka - co by nie przepłacać
http://www.allegro.pl/item469052247_nowy_modul_aparatu_aparat_zaplonowy_daewoo_tico.html
Ja sobie własnie w blode prułem, że nie zamówiłem na tej aukcji od razu. Zamówiłem u nich cewkę Halla i mogę powiedzieć jedno - to porządna firma <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Ja sobie własnie w blode prułem, że nie zamówiłem na tej aukcji od razu. Zamówiłem u nich cewkę
Halla i mogę powiedzieć jedno - to porządna firmawarto wiedzieć na przyszłość, która firma jest porządna <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pzdr