Problem z dławieniem sie Tikusia!!!
-
P.S. a szanownych forumowiczów i szczęśliwych <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> posiadaczy Tico proszę o jakieś inne propozycje odnośnie wyjaśnienia mojego problemu <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />.
Może obejdzie się jednak bez pełnej regulacji silnika(oszczędności <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />). -
P.S. a szanownych forumowiczów i szczęśliwych posiadaczy Tico proszę o jakieś inne propozycje odnośnie wyjaśnienia
mojego problemu .
Może obejdzie się jednak bez pełnej regulacji silnika(oszczędności ).Zerknij pod maskę i sprawdź, czy wszystkie przewody są całe, nie zostały rozłączone itp.
-
Zerknij pod maskę i sprawdź, czy wszystkie przewody są całe, nie zostały rozłączone itp.
To była pierwsza rzecz, jaką zrobiłem.
Zauważyłem, że po czyszczeniu zaworka EGR i podkręceniu obrotów jest lepiej ale wciąż daleko do ideału. -
To była pierwsza rzecz, jaką zrobiłem.
Zauważyłem, że po czyszczeniu zaworka EGR i podkręceniu obrotów jest lepiej ale wciąż daleko do
ideału.Sprawdź kolor świec, wtedy będzie można coś powiedzieć na temat mieszanki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Sprawdź kolor świec, wtedy będzie można coś powiedzieć na temat mieszanki
Świece są nowe, sprawdzałem i nie mam im nic do zarzucenia.
Sprawdzałem właśnie zaworek PCV metodą o której przeczytałem gdzieś na forum(już nie pamiętam gdzie) i wg tej metody ów zaworek jest do wymiany.
Jeszcze jedna rzecz, jaką zauważyłem po ściągnięciu obudowy filtra powietrza to, że brakuje mi jednej śrubki z prawej strony gaźnika.Jest tam coś(dysza wolnych obrotów?), co jest przykręcone na 4 śrubki do gaźnika z odchodzącymi jakimś kabelkami. Czy ktoś wie co to może być? -
Świece są nowe, sprawdzałem i nie mam im nic do zarzucenia. [...]
Akurat nie ma znaczenia czy są nowe czy stare. Przejedź się conajmniej 10 km na trasie i sprawdź jakiego koloru nalot jest na świecach.
-
Akurat nie ma znaczenia czy są nowe czy stare. Przejedź się conajmniej 10 km na trasie i sprawdź
jakiego koloru nalot jest na świecach.Nalot na świecach jest koloru szarego więc mieszanka powinna być prawidłowa a zrobiłem na nich ok.100 km.
-
Nalot na świecach jest koloru szarego więc mieszanka powinna być prawidłowa a zrobiłem na nich
ok.100 km.Czyli teoretycznie mieszanka jest za uboga <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Nalot na izolatorze powinien mieć zabarwienie brązowe.
-
Proponuję wyregulować skład mieszanki - koniecznie na analizatorze spalin.
W moim przypadku, przy identycznych objawach - pomogło.
Pozdrawiam. -
Czyli teoretycznie mieszanka jest za uboga Nalot na izolatorze powinien mieć zabarwienie
brązowe.Szary-brązowy, dla mnie wyglądało to identycznie i raczej nie biorę pod uwagę mieszanki ponieważ kilka dni temu sprawdzał mi ją diagnosta i mu wierzę <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> po czym stwierdził żebym sprawdził filtr paliwa.Wymieniłem filterek paliwa i dosłownie przez 1 dzień było wszystko ok, po czym objawy powróciły...
Boję się, że rozwalę w końcu sprzęgło bo muszę się nim wspomagać by można było ruszyć bez szarpania <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" />.
Zresztą szarpie i dławi się zawsze gdy wciskam pedał gazu w jego początkowej fazie, niezależnie od właczonego w danej chwili biegu...
P.S. najgorsze jest ruszanie, muszę mu dać chyba ze 3000 obrotów, żeby można było "gładko" ruszyć.
Już mnie krew zalewa i ręce opadają...
Autko mam od 2 lat i wcześniej nie miałem z nim takich problemów, chyba się poważnie zacznę zastanawiać nad jego sprzedażą <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> -
Chyba jednak nie obejdzie się bez kolejnej wizyty na warsztacie.
W środę podjadę na kompletną diagnostykę silnika(luzy na zaworach, mieszanka, obroty).
To ostatnia rzecz jaka mi pozostała do zrobienia <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />. -
Diagnosta "sprawdzał" a "regulował" to też jest różnica.
-
Coś tam kręcił śrubką przy gaźniku, także chyba "regulował"(robił to na słuch), uwierzyłem mu bo to w końcu niby najlepszy diagnosta w Polmozbycie w Szczecinie, który rozłożył ręce nie wiedząc jaka jest przyczyna...(nie wziął ani złotówki).
-
Coś tam kręcił śrubką przy gaźniku, także chyba "regulował"(robił to na słuch), uwierzyłem mu bo
to w końcu niby najlepszy diagnosta w Polmozbycie w Szczecinie, który rozłożył ręce nie
wiedząc jaka jest przyczyna...(nie wziął ani złotówki).Na słuch nie da się dobrze wyregulować mieszanki <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" /> Jak już kręcił to powinien się przejechać celem sprawdzenia czy auto dobrze przyśpiesza i czy nie ma dziury w pewnym zakresie obrotów. Obawiam się, że tym sposobem już całkiem rozregulował Ci skład mieszanki <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Ja sam bawiłem się śrubką od składu mieszanki i powiem, że nie jest tak łatwo ustawić ją jak należy. Na szczęście można się łatwo zorientować kiedy skład jest "zły" i go skorygować <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Jednak Tobie polecam przejechać na analizator spalin, a nie do magika co ustawia mieszankę na słuch <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Na słuch nie da się dobrze wyregulować mieszanki Jak już kręcił to powinien się przejechać
celem sprawdzenia czy auto dobrze przyśpiesza i czy nie ma dziury w pewnym zakresie
obrotów. Obawiam się, że tym sposobem już całkiem rozregulował Ci skład mieszanki
Ja sam bawiłem się śrubką od składu mieszanki i powiem, że nie jest tak łatwo ustawić ją jak
należy. Na szczęście można się łatwo zorientować kiedy skład jest "zły" i go skorygować
Jednak Tobie polecam przejechać na analizator spalin, a nie do magika co ustawia mieszankę
na słuchTo chyba jedyne rozwiązanie w obecnej sytuacji, nie na słuch tylko na analizatorze <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />.
A tak z czystej ciekawości, to gdzie się znajduje ta regulacja mieszanki? -
To chyba jedyne rozwiązanie w obecnej sytuacji, nie na słuch tylko na analizatorze .
A tak z czystej ciekawości, to gdzie się znajduje ta regulacja mieszanki?TU masz fotke.
-
TU masz fotke.
Wielkie dzięki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />.Tzn. że ta śrubka najlepiej dostępna, na takim jakby wężyku gumowym,która jest dostępna bez ściągania filtra powietrza to jest do regulacji mieszanki?. No to ładnie, bo wg mojego diagnosty to była śrubka do regulacji wolnych obrotów <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />. To już chyba znam przyczynę dolegliwości mojego Tikaczu <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />.
-
Wielkie dzięki .Tzn. że ta śrubka najlepiej dostępna, na takim jakby wężyku gumowym,która jest
dostępna bez ściągania filtra powietrza to jest do regulacji mieszanki?.Tak <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
No to ładnie, bo
wg mojego diagnosty to była śrubka do regulacji wolnych obrotów . To już chyba znam
przyczynę dolegliwości mojego Tikaczu .Niezły z niego fachowiec, nie ma co <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Śmigaj na analizator i niech Ci ustawią mieszankę jak należy <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
-
Obrazek przedstawiający gaźnik i umiejscowienie śrubek
-
Sharky-dzięki, znam ten warsztat i wiem gdzie się znajduje aczkolwiek tam jeszcze nie byłem.W środę pojadę na
kompletną regulację mojego tykacza i dam znać czy pomogłoMamy już piątek - wszystko zostało już wyregulowane <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
