Regulacja zaworów

pyza27

Witam
Przymierzam się do kolejnego tematu - regulacji zaworów.
W związku z tym mam pytanie, jakie powinny być luzy
zaworowe. Niestety nigdzie nie doczytałem, a
zapewne niejeden z Was .............
Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

Cos slabiudko szukamy po lekturke zapraszam tutaj ----->
http://porady.klubtico.org/10_regulacja_luzow_zaworowych.doc

Milej lektury a tym samym milego regulowania.
Pozdrawiam.

Diablica

Oj było tego dużo na forum

I Sharky okazał się w tej dziedzinie specjalistą (oczywiscie nie tylkow tej)
<img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

pyza27

Oj było tego dużo na forum
I Sharky okazał się w tej dziedzinie specjalistą
(oczywiscie nie tylkow tej)

A on ma jakies specjalizacje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

PAnie doktorze w sobote montujemy centralne zameczki , raport w poniedzialek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Sharky

Witam
Przymierzam się do kolejnego tematu - regulacji zaworów.

W Tico bardzo dużo niedomagań silnika wynika właśnie ze źle ustawionych luzów zaworowych.

W związku z tym mam pytanie, jakie powinny być luzy zaworowe. Niestety nigdzie nie doczytałem, a zapewne niejeden z
Was taką operację przeprowadzał (a Kolega Sharky to napewno )

...... a tu zadziwię kolegę, ponieważ zawiesiło mi się ssanie i silnik cały czas pracował na wysokich obrotach, oddałem Tico do warsztatu i przy okazji zleciłem regulację luzów.

PS.
Wczoraj wymieniłem cylinderki w tylnych hamulcach . Niestety do kompletu musiałem dokupić przewody hamulcowe
sztywne, bo stare się nie dały odkręcić . Koszty wyglądają tak:

cylinderki po 39 zł za sztukę

przewód hamulcowy długi 15 zł

przewód hamulcowy krótki 5 zł
Do wszystkiego oczywiście malutki upuścik (5%)
Efekty nie są porażające, ale przynajmniej teraz auto hamuje
Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

Poczekaj teraz trochę, żeby wszystko się ułożyło i jeżeli tylko nic innego nie jest uszkodzone to po kilkuset kilometrach wszystko powinno być już ok.

Sharky

Oj było tego dużo na forum

Było, było <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

I Sharky okazał się w tej dziedzinie specjalistą (oczywiscie nie tylkow tej)

No bez przesady, co ciekawe w pracy jestem zatrudniony na etacie specjalisty <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

Sharky

A on ma jakies specjalizacje

Generalnie nie, życie i sytuacja materialna wielokrotnie zmusza do samodzielnego zajmowania się wszelkimi sprawami, w tym motoryzacyjnymi <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

PAnie doktorze w sobote montujemy centralne zameczki , raport w poniedzialek

Jeśli chodzi o tytuł naukowy, to mam mgr inż. dodatkowo skończyłem 1.5 roczne studium podyplomowe i na tym wystarczy edukacji.

Z centralnym zamkiem nie powinno być problemów, pamiętaj nie rób nic chaotycznie, najlepiej podziel prace na dwa etapy:
1. montaż mechaniczny, czyli umocowanie wszystkich siłowników do drzwi,
2. montaż elektryczny, czyli ułożenie przewodów i podłączenie wszystkiego w całość (zacznij to robić od najbardziej oddalonych drzwi).

Jeszcze jedna porada odnośnie montażu centralnego zamka jest tu:
http://www.tico.and.pl/por2.html

wicia23

Witam
Przymierzam się do kolejnego tematu - regulacji zaworów.
W związku z tym mam pytanie, jakie powinny być luzy
zaworowe. Niestety nigdzie nie doczytałem, a
zapewne niejeden z Was taką operację przeprowadzał
(a Kolega Sharky to napewno )
PS.
Wczoraj wymieniłem cylinderki w tylnych hamulcach .
Niestety do kompletu musiałem dokupić przewody
hamulcowe sztywne, bo stare się nie dały odkręcić .
Koszty wyglądają tak:

cylinderki po 39 zł za sztukę

przewód hamulcowy długi 15 zł

przewód hamulcowy krótki 5 zł
Do wszystkiego oczywiście malutki upuścik (5%)
Efekty nie są porażające, ale przynajmniej teraz auto
hamuje
Pozdrawiam i czekam na odpowiedzi

luzy o ile pamietam na zimnym silniku
0.15 +/- 0,02 ssace
0.20 +/- 0,02 wydechowe
na gorącym:
0,25 ssace
0,30 wydechowe
mnie uczyli w szkole zeby ustawiac na zimnym i raczej na ciasno...
jak ci sie nie chce bawic i nie za bardzo umiesz to u mechanika to kosztuje 30zł.

Diablica

Z moich orientacji regulacja luzów zaworowych i wyregilowanie zapłonu kosztuje 50zł w moim rejonie <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

2New

Wczoraj z pomocą fathera wyregulowałem zaworki. Odstępstwa od normy nie były zbyt wielkie, ale jak już było wszystko rozkręcone, to trzeba było pokręcić troszeczkę <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />.

Najwięcej problemów mieliśmy z odkręceniem śrub mocujących pokrywę głowicy <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />. Były tak zaklejone, że trzeba było odkręcać młotkiem i punktakiem <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />. Po kilkunastu minutach zmagań pokrywa została zdjęta <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />.

Przy okazji wyczyściłem również aparat zapłonowy <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />.

W kolejnym odcinku:
Demontaż tylnej kanapy (całkowicie zardzewiała blacha oparcia <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" /> - do malowania) i czyszczenie tapicerki <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

AndrewW

Witam,
wczoraj w końcu wyregulowałem zawory. I tez miałem potworne problemy z odkręceniem śrub mocujących pokrywę zaworów. Szczególnie te trzy sztuki od strony kolektora wydechowego ( pawnie z powodu wyższej temperatury, która tam panuje zapiekają się ). Poprosiłem o pomoc przecinak i młotek <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />i nie było już tak żle - ale męczarni ogółem było na jakieś 1,5 godziny + właściwa regulacja jakieś 0,5 godziny. Zdecydowałem się założyć śruby z normalnym łbem - takie standardowe. Myślę, że nie będzie już takich problemów następnym razem z odkręceniem. Te oryginalne śruby po prostu wyrabiają się w środku i klucz kręci się w kółko.
Po regulacji ustało klekotanie - miałem za duże luzy na zaworach. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />