Zwalniacze
-
zalecenia producenta a praktyka nie zawsze ida w parze.A ja nie lubie pólsrodków.
-
Wolność Tomku...............
Zgadza się, tak mam na imię <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
A już poważniej.
O ile nie widzę potrzeby ewentualnego przetaczania tarcz hamulców przednich ze względu na koszty (38zł/szt. - płaciłem w zwykłym sklepie moto) o tyle przetoczenie bębnów może być celowe. Jeżeli trafisz na zakład, który przetoczy Ci je za ok. 25zł to na dwóch sztukach w stosunku do nówek zaoszczędzasz ponad 120zł.
Jak wspomniałem bębny dostępne są w dwóch wykonaniach, tzn. z i bez łożysk. Najtańsze bębny z łożyskami znalazłem za 86zł/szt. Gdybym kupował, taki wariant bym wybrał, gdyż przekładanie starych łożysk może skończyć się stosunkowo szybką koniecznością ich wymiany, szczególnie, że swoje kilometry już przejechały (no chyba, że są niedawno wymienione to można jeszcze się zastanawiać).Zmusiłem się, poszukałem i podaję trochę danych pochodzących z Centrum Daewoo - informacje dla ASO:
1. Minimalna grubość warstwy ciernej szczęk i klocków - 1mm,
2. Maksymalne bicie tarczy hamulcowej - mniej niż 0.15mm,
3. Dopuszczalna grubość tarczy hamulcowej - 8.0mm,
4. Największa dopuszczalna średnica wewnętrzna bębna hamulcowego - 182.0mm,Nie znalazłem danych odnośnie owalizacji (jajowatości) bębna, ale sądzę, że jeżeli pedał hamulca po wciśnięciu podczas jazdy "pływa", a tarcze na 100% są dobre, to trzeba przetoczyć lub wymienić bębny.
Oczywiście, jak ktoś ma pieniądze to jak najbardziej polecam wymianę bębnów niż zabawę w ich przetaczanie.
-
witajcie:)
ostatnio wymieniłem bębny i szczęki hamulcowe. Bębny po 60 tys. a szczęki po 20 tys.
Przyjemność kosztowała mnie:- bębny 116 zł
- szczęki 49 zł
-robocizna 76 zł
Razem 241 zł ale za to wszystko jest już ok
Łożyska przełożyłem stare (mają niecałe 10 tys.)
pozdrawiam jacek
-
ostatnio wymieniłem bębny i szczęki hamulcowe. Bębny po 60 tys. a szczęki po 20 tys.
...... a co było źle, że zdecydowałeś się na wymianę bębnów i szczęk po tak małych przebiegach.
Moje szczęki wymieniałem po 50kkm i to tylko dlatego, że przymarzły do bębnów, a ruszanie na siłę spowodowało zerwanie okładzin ciernych.Przyjemność kosztowała mnie:
- bębny 116 zł
- szczęki 49 zł
-robocizna 76 zł
Razem 241 zł ale za to wszystko jest już ok
Łożyska przełożyłem stare (mają niecałe 10 tys.)
Super, że jesteś zadowolony.
Ceny jednostkowe całkiem ok. ale łączna kwota prawie 250zł działa zniechęcająco <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> -
witam:)
szczęki wymieniłem po 40 tys. natomiast przed tygodniem coś chrupnęło w tylnych kołach i hamulec dziwnie się zachowywał. Pojechałem więc do ASO i po zdjęciu kół i bębnów okazało się, że jedna okładzina odpadła (po 10 tys.)a bęben nie nadawał się już do toczenia - ponoć zbyt cienka już była warstwa a rowki oj, były. Podjąłem więc męską decyzję. Niestety wcześniejsze roczniki mają jeszcze niedopracowaną konstrukcję bębna i obudowy, dość często woda dostaje się do środka i robi swoje.
pozdrawiam jacek -
wymienialem lozysko w tylnym kole(lewe) bo dosc szybko sie posypalo.Otwieram tylny beben i pol kilo gliny w srodku,przezylem szok.niestety mam ten bol ze mam rocznik 98 i te hamulce tylne sa do d....
-
wymienialem lozysko w tylnym kole(lewe) bo dosc szybko
sie posypalo.Otwieram tylny beben i pol kilo gliny
w srodku,przezylem szok.niestety mam ten bol ze mam
rocznik 98 i te hamulce tylne sa do d....JA tez mam rocznik 98 i hamulce sa the best ,odpukac.
Ale wiazalo sie to ostatnio z wymiana pompy hamulcowej <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Witam wszystkich i prosze o pomoc. Problem stanowią
strasznie słabe hamulce. Sprawdzałem, nie są
zapowietrzone (podpąpowałem pare razy i pedał nie
rośnie). Z przodu okładziny chyba są ok (mają pare
mm), z tyłu szczęki też sprawdzałem i są w porządku
(porownywałem z nowymi). Jak hamuje to mi z tyłu
szura, pedał jest strasznie miękki. Jak ściągnąłem
bęben to zobaczyłem w środku regularne rowki (jak
fabrycznie robione). Ja się nie znam ale jak na mój
gust to ta powierzchnia powinna być chyba płaska.Wymieniłem z tułu bębny, tłoczki bo były pozapiekane plus nowe szczęki oraz wymiana płynu - efekt hamulce skuteczniejsze o jakieś 10 % <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. Z przodu wszystko przeciściłem i wygląda na ok, nigdzie nic nie cieknie, układ jest oczywiście odpowietrzony. Co jest nadal nie tak ?
-
Pompa + serwo lub tylko pompa.
-
Wymieniłem z tułu bębny, tłoczki bo były pozapiekane
plus nowe szczęki oraz wymiana płynu - efekt
hamulce skuteczniejsze o jakieś 10 % . Z przodu
wszystko przeciściłem i wygląda na ok, nigdzie nic
nie cieknie, układ jest oczywiście odpowietrzony.
Co jest nadal nie tak ?uuu....
cos mi sie wydaje ze czeka kolege wymiana pompy hamulcowej...
a moze coś z przewodami podciśnieniowymi do pompy nie tak??? moze gdzieś pękniete sa?? trzeba sprawdzic zeby kaski na darmo nie wydawac.. -
uuu....
cos mi sie wydaje ze czeka kolege wymiana pompy
hamulcowej...
a moze coś z przewodami podciśnieniowymi do pompy nie
tak??? moze gdzieś pękniete sa?? trzeba sprawdzic
zeby kaski na darmo nie wydawac..No cieżko będzie bo pompa z tego co słyszałem pare stóweczek ... (ale czytałem że da się sprawdzić wydajność pompy i wtedy bedzie wiadomo czy qupować 3 nie)
-
No cieżko będzie bo pompa z tego co słyszałem pare
stóweczek ... (ale czytałem że da się sprawdzić
wydajność pompy i wtedy bedzie wiadomo czy qupować
3 nie)zawsze mozesz jeszcze na giełdzie poszukac
-
Wymieniłem z tułu bębny, tłoczki bo były pozapiekane plus nowe szczęki oraz wymiana płynu - efekt hamulce
skuteczniejsze o jakieś 10 % . Z przodu wszystko przeciściłem i wygląda na ok, nigdzie nic nie cieknie, układ
jest oczywiście odpowietrzony. Co jest nadal nie tak ?Pamiętaj, że po wymianie szczęk i bębnów muszą się one do siebie dotrzeć. Nawet diagności zalecają ostrożną jazdę przez ok. 200km tylko po samej wymianie okładzin. Tak więc odczekaj trochę i nie forsuj mocno hamulców.
Dodatkowo, jak pisałem, szczęki powinny być już tak ustawione na samoregulatorze, aby bębny wchodziły na styk bez obcierania. -
Mam problem.Po odpaleniu rano i ruszeniu gdy hamuje rosnie mi pedal hamulca i przez chwile nie mam hamulcy,musze kilka razy wcisnac pedal i odpuszcza wtedy sa hamulce.Czy to wina zimy ze sie blokuje czy moze jakas awaria?
-
Mam problem.Po odpaleniu rano i ruszeniu gdy hamuje
rosnie mi pedal hamulca i przez chwile nie mam
hamulcy,musze kilka razy wcisnac pedal i odpuszcza
wtedy sa hamulce.Czy to wina zimy ze sie blokuje
czy moze jakas awaria?tez tak mam jak jest duzy mróz. mysle ze to nic poważnego bo jest tylko podczas mrozów. trzeba tylko nacisnac z kilka razy zanim sie rozpedzi bo moze byc niemiło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
To mnie pocieszyles
-
To mnie pocieszyles
hehe...
moze poczekajmy na to co inni powiedza bo moze sie okarze ze mamy cus zepsute <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a tak serio to juz 2 lata tak mam w zime a hamulce sa ok...
na przegladzie zawsze wjeżdzam na rolki i tam od razu wiadac jak cos nie gra. u mnie jest ok... <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
hehe...
moze poczekajmy na to co inni powiedza bo moze sie
okarze ze mamy cus zepsute
a tak serio to juz 2 lata tak mam w zime a hamulce sa
ok...
na przegladzie zawsze wjeżdzam na rolki i tam od razu
wiadac jak cos nie gra. u mnie jest ok...To pociesze przy wiekszym mrozie u mnie tak samo , niekiedy sie zapomina i po hamulcach a tu ich nie ma , przez ulamek sekundy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A dla kolegi od pompy
cytata z posta powyzej
....cyt.."Powiem tak pierw sprawdz co Sharki napisal moze to i tloczkiitd.....Ja po perypetiach i sprawdzeniu wszystkiego co Sharki opisal pierw chcialem swoja pompe hamulcowa potraktowac zestawem naprawczym za okolo 150 zł odradzono mi to na giekdzie kupilem pompe hodzona za okolo jak pamietam 160-180zł , i po zamontowaniu i takim sobei odpowietrzeniu (malo czasu na naprawe i zero terenu do takiej pracy ) hamulce o niebo lepsze wiem ze jeszcze lepsze beda po dokladnym odpowietrzniu , ale ciagle czasu brak
Pompe mozesz sprawdzic jej charakterystyke , nie wiem czy jakis zaklad u ciebie posiada takowy przyrzad wiem ze u mnie sprawnosc pompy wynosila cos 32 %."" a teraz ma 92 % byla w innym tikusiu po dachowaniu , samochod mial raptem 4 latka.
-
Razem z mrozem pojawił mi się również podobny problem,
badałem go i w pogaduchach ze znajomym Matiziakiem
dowiedziałem się że jest wężyk podciśnieniowy do wspomagania,
w którym jest zaworek, który jak się zabrudzi a do tego
przymarznie to na początku daje efekt braku wspomagania,
po nagrzaniu komory silnika auto hamuje lepiej,
ale i tak jakieś 20% słabiej.
Zamierzam na początku lutego zmierzyc się z tym problemem,
jak sprawdzę to napiszę. Teraz -10st a grażu nie mam. -
Razem z mrozem pojawił mi się również podobny problem,
badałem go i w pogaduchach ze znajomym Matiziakiem
dowiedziałem się że jest wężyk podciśnieniowy do
wspomagania,
w którym jest zaworek, który jak się zabrudzi a do tego
przymarznie to na początku daje efekt braku wspomagania,
po nagrzaniu komory silnika auto hamuje lepiej,
ale i tak jakieś 20% słabiej.
Zamierzam na początku lutego zmierzyc się z tym
problemem,
jak sprawdzę to napiszę. Teraz -10st a grażu nie mam.W tym cos moze byc, musze popatrzyć. Ja też właśnie zauważyłem że przez pierwsze pare minut hamulec jest do d.... i nic tylko ręcznym hamować <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Później troche lepiej ale to i tak mnie nie zadowala.