Czy są różne końcówki drążka?
-
Witam,
Niestety czeka mnie wymiana drążków kierowniczych i tulei teflonowej (tak jak w innym wątku) ale w związku z poszukiwaniami końcówek mam pytanie.
Czy są różne mocowania końcówek (lub same końcówki)?
Proszę spojrzeć...
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73717220
oraz
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=72658886Oczywiście nie chodzi mi o kolor <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Na schematach u Trzeciaka wyglądają chyba jeszcze inaczej.... a moze o czymś <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />? -
Witam,
Niestety czeka mnie wymiana drążków kierowniczych i tulei teflonowej (tak jak w innym wątku) ale
w związku z poszukiwaniami końcówek mam pytanie.
Czy są różne mocowania końcówek (lub same końcówki)?
Proszę spojrzeć...
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=73717220
oraz
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=72658886
Oczywiście nie chodzi mi o kolor
Na schematach u Trzeciaka wyglądają chyba jeszcze inaczej.... a moze o czymś ?
tak są. Ja miałem te małe i są one stosowane w tico koreańskiej produkcji -
Witam,
Niestety czeka mnie wymiana drążków kierowniczych i
tulei teflonowej (tak jak w innym wątku) ale w
związku z poszukiwaniami końcówek mam pytanie.
Czy są różne mocowania końcówek (lub same końcówki)?
Proszę spojrzeć...Sama część stożkowa wchodząca w ucho zwrotnicy powinna być identyczna. Również identyczna jest długość i gwint dla drążka kierowniczego. Wygląd całości może być różny w zależności od producenta końcówki.
Oryginalnie w Tico z FSO montowane były końcówki drążków posiadające otwór w gwincie zewnętrznym i zwykłą nakrętkę koronową z zawleczką.
Większość końcówek jakie aktualnie można kupić (w tym najpopularniejsze, polskie) ma gwint krótszy, bez otworu i specjalne samoblokujące się nakrętki metalowo-tworzywowe zamiast koronowej z zawleczką. -
Wielkie dzieki za wyjasnienia, koledzy! <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Teraz musze się upewnić co do swoich końcówek (rocznik 96)
Pozdro
-
Wielkie dzieki za wyjasnienia, koledzy!
Teraz musze się upewnić co do swoich końcówek (rocznik
96)
Wczoraj zerknąłem do książki Trzeciaka i teraz chyba już na 100% kumam o co ci chodziło! Mianowicie rysunki końcówki drążka w zbliżeniu, te co opisują regulacje zbieżnośći pokazują o dziwo końcówkę z gwintem zewnętrznym tzn. jest ona wkręcana w otwór gwintowany w drążku kierowniczym i zabezpieczana nakrętką nakręconą wcześniej na gwint tejże końcówki.
W Tico konstrukcja jest dokładnie odwrotna- otwór z gwintem wewnętrznym znajduje się w końcówce i nakręcany jest na gwint na drążku i zabezpieczany nakrętką.
Co ciekawe jak spojrzymy na rysunek całej przekładni kierowniczej/ układu kierowniczego to ujrzymy tam już właściwą tzn. przeciwną konstrukcję końcówek <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Ot taka mała ciekawostka dla zmylenia czytelnika... <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />