Trzęsie kierownicą - było ale jeszcze raz
-
Witam. Objaw jest taki: powyżej prędkości 80 km/h zaczyna trząść kierownicą dość mocno. Ciekawe jest to że gdy dodaję mocno gazu i koła mocno ciągną to trzepotanie się zmniejsza lub nawet ustaje. Gdy zdejmuję gaz (np. przy zmianie biegu) to kierownicę chce wyrwać. Po ustaleniu się prędkości, gdy przestaję przyspieszać to trzepotanie się zwiększa, ale nie tak badzo jak na luzie. Co może być przyczyną? Skrzywiona półoś? Przegub się kończy? Wyważanie kół odpada. Wyważałem je już wiele razy i nic nie pomogło. Kiedyś przejechałem prawym kołem przez solidną dziurę, aż felgę wgięło. Ale to było na zimówce, teraz mam letną (koła zimowe=opona+felga). Z prawego przedniego koła słychać lekki dźwięk o częstotliwości zgodnej z jego obrotami. Co to może być?
-
Witam. Objaw jest taki: powyżej prędkości 80 km/h
zaczyna trząść kierownicą dość mocno. Ciekawe jest
to że gdy dodaję mocno gazu i koła mocno ciągną to
trzepotanie się zmniejsza lub nawet ustaje. Gdy
zdejmuję gaz (np. przy zmianie biegu) to kierownicę
chce wyrwać. Po ustaleniu się prędkości, gdy
przestaję przyspieszać to trzepotanie się zwiększa,
ale nie tak badzo jak na luzie. Co może być
przyczyną? Skrzywiona półoś? Przegub się kończy?
Wyważanie kół odpada. Wyważałem je już wiele razy
i nic nie pomogło. Kiedyś przejechałem prawym kołem
przez solidną dziurę, aż felgę wgięło. Ale to było
na zimówce, teraz mam letną (koła
zimowe=opona+felga). Z prawego przedniego koła
słychać lekki dźwięk o częstotliwości zgodnej z
jego obrotami. Co to może być?Witaj.
jak masz objawy jak podałeś i winą tego było walnięcie w dziurę to może być:- uszkodzony amortyzator,
- uszkodzony drążek kierowniczy/końcówka drążka,
- uszkodzony przegub wahacza.
tzn. - sprawdź elementy zawieszenia. Jeśli nie to, to będziemy dalej myśleć
Pozdrawiam
-
Witam.
Sprawdź zawieszenie - wahacz, stabilizator, może amortyzator? Może być też skrzywiona półoś. -
Miałem podobny przypadek. Jadąc na luzie od 60, 70km/h w górę z ręki chciał spaść zegarek. Powodem był przegub kulowy czyli tzw. końcówka drążka kierowniczego. Wymieniłem od razu dwa pomimo, że jeden był poważnie zużyty. Koszt końcówek to ok. 50 parę złotych. W sumie za całą wymianę + oczywiście ustawienie zbieżności zapłaciłem 110 zł. Problem zniknął na dobre.
-
Zacznę chyba od wymiany końcówek drążków, wyjdzie najtaniej. Niedawno byłem na diagnostyce u kolegi. Kolega bardzo suminnie i po koleżeńsku sprawdził autko i nic szczególnego (luzów) nie znalazł. No ale próba nie strzelba, zobaczymy.
-
witam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ja juz problemu sie pozbyłem. Wymieniłem tarcze, klocki a przy okazji łożyska i gumowe tulejki drążka. ABS-u się pozbyłem <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> Tarcze i klocki Lucasa. Koszt materiałów 300 zł+robocizna 170. Pozostał mi jeszcze jeden mały problem. Mianowicie "pływanie" kierownicy przy małych przędkościach 20-30 km/h. Koła wyważone ale problem pozostał. Przy wymianie opon na zimowe mam nadzieję, że powód znajdę i będzie oki.