Musialem się pochwalic:)

gibsong

a jakie audi 80 moze miec silniki bo taki jeden frajer myslal ze przy 190 zostawi mnie w tyle
na expresowce zeby nie bylo ze wariat jestem

Lepiej napisz na prywatnej drodze, torze lub lotnisku, będzie poprawnie politycznie. Swoją drogą ciekawe jak się zachowuje przy takiej ekstremalnej prędkości SS GTI.

gibsong

BMW to chyba na samym koncu bym kupil ze wzledu ze to nie JAPAN.Nad 200SX S13 juz tez
rozwarzalem ale akurat te auta to same w sobie sa zajezdzone,chyba ze kupi sie dobry
egzemplarz a to tez trzeba szukac,A co do AE86 to mowie jesli by sie trafila to bym wzial
od razu a czesci to mysle raczej o imporcie z USA-tam duzo tego akurat i chetnie wysla w
europe-czas pokarze jak to wyjdzie

a Ty myślisz że kultowe AE86 są niezajeżdżone? igiełki są koszmarnie drogie, kup nissana albo BMW, a potem jak się naumiesz dryftować, zbieraj kase na AE86, części w USA może i jest sporo ale silnik 1.6 sam w sobie zbyt wielkiego potencjału chyba niema. Kupis 318is i masz 15 KM więcej na start i możliwość przeswapowania dowolnej 6-cyl BMW, a to że nie japońskie? toż to nie cywilne auto ma być chyba.

fetorman

Lepiej napisz na prywatnej drodze, torze lub lotnisku, będzie poprawnie politycznie. Swoją drogą
ciekawe jak się zachowuje przy takiej ekstremalnej prędkości SS GTI.

trudno, poszlo juz w eter <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />

powiem Ci ze nad wyraz dobrze, szedl jak pocisk, trzymal tor jazdy, kiera nie skakala, normalnie jakbys jechal powiedzmy 120km/h , jedynie co draznilo to swist powietrza i glosny wydech <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Blade

a Ty myślisz że kultowe AE86 są niezajeżdżone? igiełki są koszmarnie drogie, kup nissana albo
BMW, a potem jak się naumiesz dryftować, zbieraj kase na AE86, części w USA może i jest
sporo ale silnik 1.6 sam w sobie zbyt wielkiego potencjału chyba niema. Kupis 318is i masz
15 KM więcej na start i możliwość przeswapowania dowolnej 6-cyl BMW, a to że nie japońskie?
toż to nie cywilne auto ma być chyba.

Poza tym E30 są rozpracowane na dziesiątą stronę, jest duży wybór części tuningowych, a i dostępność zwykłych części jest świetna <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Smal

a Ty myślisz że kultowe AE86 są niezajeżdżone?

Po prostu w drifcie nie najwazniejsza jest moc,licza sie umiejetnosci i zawieszenie rownierz w glownej mierze.Wszystko zalezy od tego na jaki egzemplarz sie trafi i hmm co bedzie aktualnie na rynku dobrze kupic wiec sie okarze po wakacjach na co wybor padnie chyba ze trafie cos wczesniej.z mojej strony koniec off topu malego <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

paczek153

trudno, poszlo juz w eter
powiem Ci ze nad wyraz dobrze, szedl jak pocisk, trzymal tor jazdy, kiera nie skakala, normalnie
jakbys jechal powiedzmy 120km/h , jedynie co draznilo to swist powietrza i glosny wydech

Dopiero przy ok 210 - bo tyle wskazywal przedkosciomierz(naprawdę), czulem jakby swift sie od ziemi odrywał, nie czulem sie pewnie.

wojtek20

BMW to chyba na samym koncu bym kupil ze wzledu ze to nie JAPAN.

Co to za uzasadnienie że nie JAPAN.... BMW zwłaszcza e30 325 ma potencjał .. wiem bo jeździłem nim kilka razy... ruszając z drugiego biegu zrywało przyczepność i można sie było już bawic ... ma 170 koni i do driftu jest najlepsze.... przynajmniej na poczatek

Hellsin

Co to za uzasadnienie że nie JAPAN.... BMW zwłaszcza
e30 325 ma potencjał .. wiem bo jeździłem nim kilka
razy... ruszając z drugiego biegu zrywało
przyczepność i można sie było już bawic ... ma 170
koni i do driftu jest najlepsze.... przynajmniej
na poczatek

E30 ... lepiej E36 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
192 KM juz ladnie lata bokami <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Wgniata w fotel na 3 biegu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wojtek20

E30 ... lepiej E36
192 KM juz ladnie lata bokami
Wgniata w fotel na 3 biegu

e30 się kręci jeszcze na 4 biegu ... sprawdzone

a z mostem od e36 poleci licznikowe 210 na 4 biegu... Zaznaczam ze to było licznikowe... a ile było to nikt nie wie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Hellsin

e30 się kręci jeszcze na 4 biegu ... sprawdzone
a z mostem od e36 poleci licznikowe 210 na 4 biegu...
Zaznaczam ze to było licznikowe... a ile było to
nikt nie wie

a E36 nie ...
ja widzialem fajne BMW E30 ( chyba M ), czerwona, naprawde zadbana <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale M do driftu z E30 to tylko dla bogatych ...

paruch

Też mam GTI i nie wiem .. albo nie umiem go tak kręcic albo coś jest z nim nie tak....
Po primo
czy to był Diesel ?? bo jeśli tak to Czytać ze zrozumieniem w połowie strony
Gdyby to było np 306 GTI-6 Parucha albo ERDE-wóz to jest to bardzo prawdopodobne ... ale zwykłe
GTI nie ma polotu z BMW... Chyba że BMW ciągnie za sobą przyczepke ... bądź ma na pokładzie
560 kg ładunku... .. GTI jest dobre na Calibry, Golfy ( za wyjątkiem VR6 ),Forda Probe, BMW
wszelkiej maści ale takie do 150-170 koni...Tyle ode mnie ... Słucham argumentów.

Łan kam pałerem u schyłku moich z nim działań (który jeździł równo z 108-konnym GTi MK3) ganiałem się parę razy z 525d w nowej budzie. No i do 80 byłem minimalnie szybszy, a potem to już bety mi odjeżdżały <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

Lepiej napisz na prywatnej drodze, torze lub lotnisku, będzie poprawnie politycznie. Swoją drogą
ciekawe jak się zachowuje przy takiej ekstremalnej prędkości SS GTI.

Lepije pomyślcie jak GTi hamuje z takiej prędkości <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

MKV

Łan kam pałerem u schyłku moich z nim działań (który jeździł równo z 108-konnym GTi MK3)
ganiałem się parę razy z 525d w nowej budzie. No i do 80 byłem minimalnie szybszy, a potem
to już bety mi odjeżdżały

To nie wiem jak to zrobiłeś bo 525tds z 1999r po chip tuningu do okl 170km nie miał absolutnie żadnych szans z moim GTi... tylko, że 110 konnym... Przy 100km/h to już kilka metrów przed nim byłem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

MKV

Lepije pomyślcie jak GTi hamuje z takiej prędkości

Sprawdzałem awaryjnie z ponad 180km/h do okł 80km/h - bardzo dobrze hamuje. Sprawdzone na oponach Toyo Proxes T1-S 195/45R15 <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

sajko

Sprawdzałem awaryjnie z ponad 180km/h do okł 80km/h -
bardzo dobrze hamuje. Sprawdzone na oponach Toyo
Proxes T1-S 195/45R15

chyba nie hamowales jeszcze dobrymi heblami <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

gme

To nie wiem jak to zrobiłeś bo 525tds z 1999r po chip tuningu do okl 170km nie miał absolutnie
żadnych szans z moim GTi... tylko, że 110 konnym... Przy 100km/h to już kilka metrów przed
nim byłem

w nowej budzie, czyli cos

TAKIEGO
czyli seryjnie 8,1 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

To nie wiem jak to zrobiłeś bo 525tds z 1999r po chip tuningu do okl 170km nie miał absolutnie
żadnych szans z moim GTi... tylko, że 110 konnym... Przy 100km/h to już kilka metrów przed
nim byłem

Widać Twój Swift jest bardziej dedykowany... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

paruch

w nowej budzie, czyli cos
TAKIEGO
czyli seryjnie 8,1

a co ma do tego przyspieszenie do 100. Powiedzmy że Swift był do 100 o te 0,1s szybszy. Tylko że właśnie od 100 zaczynały się problemy. Beta mnie doganiałą, a jak zapiąłem 4-ke to było już po zabawie...

paruch

Sprawdzałem awaryjnie z ponad 180km/h do okł 80km/h - bardzo dobrze hamuje. Sprawdzone na
oponach Toyo Proxes T1-S 195/45R15

Ja mówię o hamowaniu 210-0, a nie 100-0. A pojęcie "bardzo dobrze" jest "bardzo względne". Osobnik jadący przed Tobą nowoczesnym samochodem z dobrymi hamulcami może być innego zdania jak mu zapakujesz w kufer. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[color:"red"] Don`t try this on public road! [/color]

MKV

Widać Twój Swift jest bardziej dedykowany...

Dedykowany w 100% <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />