Czy to przeguby?
-
Od pewnego czasu zauważyłem, że podczas skrętów słychać stukot (w czasie gdy dodaję gazu ). Czy jest to wina zużytych przegubów? Jeżeli tak, to proszę o poradę, jak do wymiany się zabrać. Czy są potrzebne jakieś specjalne narzędzia? Z góry dzięki.
-
Od pewnego czasu zauważyłem, że podczas skrętów słychać stukot (w czasie gdy dodaję gazu ). Czy jest to wina
zużytych przegubów? Jeżeli tak, to proszę o poradę, jak do wymiany się zabrać. Czy są potrzebne jakieś
specjalne narzędzia? Z góry dzięki.Na to pytanie padoło już mnóstwo odpowiedzi.
Aby uzyskać wyczerpujące odpowiedzi wystarczy skorzystać z funkcji SZUKAJ.
Po wykonaniu tych prostych czynności na pewno dowiesz się wszystkiego na frapujący Cię temat <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Od pewnego czasu zauważyłem, że podczas skrętów słychać stukot (w czasie gdy dodaję gazu ). Czy
jest to wina zużytych przegubów? Jeżeli tak, to proszę o poradę, jak do wymiany się zabrać.
Czy są potrzebne jakieś specjalne narzędzia? Z góry dzięki.Bydgoski pech przegubowy. Witaj w klubie grzechoczących przegubów...
-
Bydgoski pech przegubowy. Witaj w klubie grzechoczących przegubów...
JA u siebie zuważyłem że znacznie bardziej ich słychać na wstecznym niż do przodu. chyba wiem dlaczego tak jest ale to przypuszczenia.
Czy ktoś spotkał się z podobnym spostrzeżeniem?
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
JA u siebie zuważyłem że znacznie bardziej ich słychać na wstecznym niż do przodu. chyba wiem
dlaczego tak jest ale to przypuszczenia.
Czy ktoś spotkał się z podobnym spostrzeżeniem?IMHO to może być związane z fizyką <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Większość samochodów ma napęd przedni, a to dlatego, że lepiej jest "ciągnąć" niż "pchać" <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Przy jeździe do tyłu występują większe opory, ponieważ auto jest pchane.
-
IMHO to może być związane z fizyką Większość samochodów ma napęd
przedni, a to dlatego, że lepiej jest "ciągnąć" niż "pchać"
Przy jeździe do tyłu występują większe opory, ponieważ auto
jest pchane.Opory nie zależą od tego czy auto ma napęd przedni czy tylny. Możesz mi podać przykład oporów związanych z tym czy coś jest na kołach ciągnięte czy pchane? Owszem część aut ma zwiększone straty przy przeniesieniu napędu poprzez wał na tylną oś ale to nie ma związku z pchaniem czy ciągnięciem.
Nie twórzmy nowej fizyki. -
Od pewnego czasu zauważyłem, że podczas skrętów słychać
stukot (w czasie gdy dodaję gazu ). Czy jest to
wina zużytych przegubów? Jeżeli tak, to proszę o
poradę, jak do wymiany się zabrać. Czy są potrzebne
jakieś specjalne narzędzia? Z góry dzięki.Jest to bardzo proste, ale co to tego jak sie za to zabrac to popieram sharky'ego, poszukaj.
Pozdrawiam -
Opory nie zależą od tego czy auto ma napęd przedni czy tylny. Możesz mi podać przykład oporów
związanych z tym czy coś jest na kołach ciągnięte czy pchane? Owszem część aut ma
zwiększone straty przy przeniesieniu napędu poprzez wał na tylną oś ale to nie ma związku z
pchaniem czy ciągnięciem.
Nie twórzmy nowej fizyki.Nowa fizyka nową fizyką. Wytłumacz w takim razie dlaczego w bisie da się zapiszczeć oponami do tyłu, a nie da radę do przodu i dlaczego w CC700 da radę do przodu, a nie da do tyłu. Dodam, że przełożenia obu skrzyń są identyczne zarówno na jedynce, jak i na wstecznym.
-
Nowa fizyka nową fizyką. Wytłumacz w takim razie dlaczego w bisie da się zapiszczeć oponami do
tyłu, a nie da radę do przodu i dlaczego w CC700 da radę do przodu, a nie da do tyłu.
Dodam, że przełożenia obu skrzyń są identyczne zarówno na jedynce, jak i na wstecznym.Podpowiem ci, moze dlatego ze bis ma naped na tyl a cc700 na przod ? przy jezdzie malanem do tylu tyl sie podnosi i lzej mu mielic kolami, a cieniasowi przy jezdzie do przodu podnosi sie przod i dalej analogicznie? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
i mean no offence ofkoz <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Nowa fizyka nową fizyką. Wytłumacz w takim razie dlaczego w bisie da
się zapiszczeć oponami do tyłu, a nie da radę do przodu i
dlaczego w CC700 da radę do przodu, a nie da do tyłu. Dodam, że
przełożenia obu skrzyń są identyczne zarówno na jedynce, jak i
na wstecznym.To proste przy ruszaniu dociążane są koła tylne, więc odciążone przednie łatwiej zrywają przyczepność - przy cofaniu przednie są dociążąne i dlatego im trudniej zerwać przyczepność. Z tego też powodu przy hamowaniu jest zwiększony nacisk na przednią oś i tam są tarcze a z tyłu bębny i korektor osłabiający hamulec. Sprawdź sobie to np. hamująć z 40 ręcznym, bez problemu zablokujesz tylne koła, a efekt spowalniający będzie taki sobie.
Ale to wszystko ma się nijak do oporów związanych z tym czy pchasz czy ciągniesz. Chyba pomyliłeś opory z siłą tarcia o podłoże.