Wykres z hamowni - Spot Wrocław
-
a jeszcze jedno pytanie, czy recznie podawałeś
przełożenie główne i biegu czy hamownia sama
wyliczała?Nic nie podawałem. Nie jestem pewien ale on chyba w katalog zerknął <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Nic nie podawałem. Nie jestem pewien ale on chyba w
katalog zerknąłTzn. zerknął ale nic nie wpisywał <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> więc chyba hamownia sama wyliczyła <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Tzn. zerknął ale nic nie wpisywał więc chyba hamownia sama wyliczyła
w tym artykule co podałem link z GT napisali ze gdy hamownia sama wylicza przełożenie to moze popełnić potem błędy (zaniżenie) sięgające w najgorszych przypadkach nawet 8% (civic typeR). Gdy podasz sam przełożenia eleminujesz błąd . Wiec mozliwe ze Twoj wynik jest znaiżony (ale na pewno nie 8%)
(dla diesli działa w drugą strone - zawyża moc)
pzdr -
80 zł ładna cena nikt inny nie mierzył? gdybym był wtedy we wro to bym na bank skorzystał
w gdanksu stoi 100a nie 150? mi tak powiedzieli ,pewnie że suzuki to drożej <img src="/images/graemlins/foch.gif" alt="" /> ,przynajmniej miałem takie wrażenie
-
a nie 150? mi tak powiedzieli ,
http://www.hamownia.interkar.pl/ - pomiar mocy i momentu 75 zł netto, sam podajesz przełożenia
http://www.gtstuning.pl/ - pomiar mocy i osiągow w warunkach drogowych 30zł (bardzo ciekawe jak to robią <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> ) a wizyta na hamowni (moc moment i straty) 100zł:
pewnie że suzuki to drożej ,przynajmniej miałem takie wrażenie
nierozumiem, czemu ze suzuki to drozej, kiedyś hamownia to rzadkośc, teraz już coraz wiecej wiec i ceny w dół poszły
-
80 zł ładna cena nikt inny nie mierzył? gdybym był
wtedy we wro to bym na bank skorzystał
w gdanksu stoi 100gdyby bylo powyzej 5 aut to hamowanie wtedy w cenie 60zł
Na spocie (jakby byl we wrocku to pewnie po 50plnow by zrobili jakby sie ze 10 aut zebralo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /><img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" /> cholerne sprzeglo jakby sie tak tydzien pozniej zepsulo...ale jeszcze nic straconego <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Byliśmy na hamowni we Wrocławiu
Niestety Arcamusowi się ślizgało sprzęgło i tylko ja się
hamowałem
To wykres mojego GTi z założonym wspomaganiem. Chciałem
ściągnąć pasek wspomy ale co tam i z paskiem jest
nieźle.tak patrze na ten wykres i widzę,że moment od 2000rpm do prawie samego końca nie spada poniżej 90Nm <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
moc też rośnie ładnie liniowo.
ciekawy jestem jak by założyć do nastepnego pomiaru seryjny filtr powietrza <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Byliśmy na hamowni we Wrocławiu
Niestety Arcamusowi się ślizgało sprzęgło i tylko ja się hamowałem
To wykres mojego GTi z założonym wspomaganiem. Chciałem ściągnąć pasek wspomy ale co tam i z
paskiem jest nieźle.a g? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
a g?
Silnik mu się "odpiął" i pasek rozrządu mu się poobcierał o osłonke i musiał wymienić. Przez to nie zdążył <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
w tym artykule co podałem link z GT napisali ze gdy
hamownia sama wylicza przełożenie to moze popełnić
potem błędy (zaniżenie) sięgające w najgorszych
przypadkach nawet 8% (civic typeR). Gdy podasz sam
przełożenia eleminujesz błąd . Wiec mozliwe ze Twoj
wynik jest znaiżony (ale na pewno nie 8%)(dla diesli działa w drugą strone - zawyża moc)
pzdr
No tak ale jak sam podasz przełożenia to nie zawsze będzie dobra. Przecież jak masz mniejsze koła to pamiętaj że się skraca przełożenie główne i wynik nie będzie wiarygodny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Myśłe że w Niemczech z tym silnikiem było coś robione w przeszłości <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
No tak ale jak sam podasz przełożenia to nie zawsze będzie dobra. Przecież jak masz mniejsze
koła to pamiętaj że się skraca przełożenie główne i wynik nie będzie wiarygodnyobwód koła też sie podaje/ lub program wylicza <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
obwód koła też sie podaje/ lub program wylicza
<img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Skąd miałem wiedzieć <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
w tym artykule co podałem link z GT napisali ze gdy
hamownia sama wylicza przełożenie to moze popełnić
potem błędy (zaniżenie) sięgające w najgorszych
przypadkach nawet 8% (civic typeR). Gdy podasz sam
przełożenia eleminujesz błąd . Wiec mozliwe ze Twoj
wynik jest znaiżony (ale na pewno nie 8%)(dla diesli działa w drugą strone - zawyża moc)
pzdr
Bo chyba autor tego tekstu podstawowki nie skonczyl to pisze takie farmazony. Troche fizyki i matematyki na poziomie (dawnej) ósmej (jak by sie uparl to 6. tez styknie) klasy wystarczy zupelnie do zrozumienia takich rzeczy!! Kit o przelozeniach to nieudolna proba wytlumaczenia ze jego super hiper gay honda po tjuningu nawet serii nie trzyma <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />
Pozdro
Zadne przelozenie -
Bo chyba autor tego tekstu podstawowki nie skonczyl to pisze takie farmazony. Troche fizyki i
matematyki na poziomie (dawnej) ósmej (jak by sie uparl to 6. tez styknie) klasy wystarczy
zupelnie do zrozumienia takich rzeczy!! Kit o przelozeniach to nieudolna proba
wytlumaczenia ze jego super hiper gay honda po tjuningu nawet serii nie trzyma
Pozdro
Zadne przelozenie
czyli niezależnie czy podasz przełozenie czy sam wylicza wynik bedzie taki sam?
<img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
moze napiszesz cos wiecej? -
czyli niezależnie czy podasz przełozenie czy sam wylicza
wynik bedzie taki sam?
moze napiszesz cos wiecej?Bo stosunek predkosci obrotowej walu do predkosci kol mozna nazwac przelozeniem. A jasniej predkosci samochodu przy danych obrotach. Wpisujac przelozenie danego biegu i tak nam nic to nie daje, bo kolejnym modyfikatorem jest przelozenie glowne dyfru oraz obwod kola. I co z tego ze mamy 4 bieg rowny 1.00 i niby najlepszy jest, jak mamy jeszcze inne wspolczynniki, ktore zmieniaja sumaryczne przelozenie napedu. Stawiamy 2 auta z takimi samymi skrzyniami biegow kolo siebie ale z roznymi kolami i juz cala teoria o bezposrednim pomiarze na 4. biegu idzie w las... Hamowni nie obchodzi jakie sa biegi, tylko np jaka predkosc ma samochod na danym biegu przy 1000obr/min i wtedy uzyskujemy np wspolczynnik 30 w swifcie. Teraz wiemy ze jezeli auto na rolkach jedzie 90km/h to silnik ma 3000obr. I jak skrocimy przelozenie glowne o 10% ale wydluzymy bieg na ktorym hamujemy o 10% to dalej bedzie 30km/h przy 1000obr.
Nie mam talentu do tlumaczenia ale chyba da sie to zrozumiec? -
Nie mam talentu do tlumaczenia ale chyba da sie to zrozumiec?
<img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
bardzo dziękuję <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
to z tego co napisałeś wynika ze faktycznie koleś z GT ma Honde gey Civic <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> bzdury pisze -
Byliśmy na hamowni we Wrocławiu
Niestety Arcamusowi się ślizgało sprzęgło i tylko ja się hamowałem
To wykres mojego GTi z założonym wspomaganiem. Chciałem ściągnąć pasek wspomy ale co tam i z paskiem jest nieźle.wysokoobrotowe te bestie z GTI <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w krk po 40 mamy hamownie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wynik ladny <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Byliśmy na hamowni we Wrocławiu
Niestety Arcamusowi się ślizgało sprzęgło i tylko ja się
hamowałem
To wykres mojego GTi z założonym wspomaganiem. Chciałem
ściągnąć pasek wspomy ale co tam i z paskiem jest
nieźle.W sumie i tak ładnie, ze taki staruszek <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> stracił tylko 3KM z mocy od nowości <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
W sumie i tak ładnie, ze taki staruszek stracił tylko 3KM z mocy od nowości
To przez wspomaganie.;]