Swift po tjuniku i wizycie na hamowni
-
drgania musza zniknac, datego go oddaje do mechanika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a mechanika mam dobrego wiec wie co robi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
specjalizuje sie w japoncach i robi solidnie, ale nie najtaniej -
zobacz jak jest tu zalozony nos
http://www.cardomain.com/memberpage/292706/2
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
zobacz jak jest tu zalozony nos
http://www.cardomain.com/memberpage/292706/2No i co? Zwykly direct port...
-
ten na pewno długo nie pojeździ
-
Z wykresu wynika, ze odcięcie w SS 1.3 85KM jest przy 6400obr./min. Czy mam rację? Zawsze myslalem, ze jest przy 6500. Mozesz potwierdzic?
-
Z wykresu wynika, ze odcięcie w SS 1.3 85KM jest przy
6400obr./min. Czy mam rację? Zawsze myslalem, ze
jest przy 6500. Mozesz potwierdzic?Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )W 8v jest 99Nm przy 3500 i 71KM przy 6000, w tych slabszych i nowszych tez powinno byc przy tych samych wartosciach. Przy 6500 powinien miec gti.....
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma
przekłamaniaa u mnie nie ma odcięcia (LPG) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )Twój silnk ma moc max przy 6000, a odcięci z tego co wiem wogóle nie ma <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Jeśli wydaje Ci się, że masz moc max przy 6500, to może masz duże przekłmania na obrotomierzu <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
-
AFR powinien być w porządku przy mokrej instalacji, a sprzęgło to najlepiej chyba by wyszło założenie spieków- juz nigdy sie nie bedzie ślizgać. Nie bedzie tez typu 0-1, ilością spieków można ustawić jego charakterystyke, 6 powinno byc super.
Robią to Wawie, plac Hallera u Wróbla <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
Jak juz koledzy napisali wczesniej w 1.3 68KM moc max wg wszelkich dostepnych danych jest przy 6000obr./min. Przejedz sie Swiftem jeszcze raz i sprawdz dobrze kiedy ci odcina.
-
Mnie też wyastarcza - szczególnie po mieście. Ale codziennie jeżdżę trasą szybkiego ruchu gdzie
prędkość na V biegu to ok. 100-130 i do pasji doprowadz mnie to, że Swift jest wtedy taki
mułowaty. Redukcja do IV niewiele pomaga...Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach 100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj zredukowac do III...
-
Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach
100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do
IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci
zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym
pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli
redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj
zredukowac do III...Można też zwolnić i potem znowu przyspieszać od 80km/h i wtedy nie będzie też mułowaty. Turbo mi potrzeba, żeby napompować moment obrotowy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
Ale przeciez na hamowni to ci kompa nie podlaczaja do obrotomierza chyba, wiec to 6400 na wykresie to raczej jest wartosc odcięcia.
-
Można też zwolnić i potem znowu przyspieszać od 80km/h i wtedy nie będzie też mułowaty. Turbo mi
potrzeba, żeby napompować moment obrotowyJa tylko twierdze, ze seryjnym Swiftem przy tej predkosci tez mozesz pokazac kto rządzi na drodze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />.
-
Ale przeciez na hamowni to ci kompa nie podlaczaja do
obrotomierza chyba, wiec to 6400 na wykresie to
raczej jest wartosc odcięcia.Ustawiaja wg Twojego obrotka.
-
Ustawiaja wg Twojego obrotka.
Fajne to forum. Czlowiek sie staje coraz mądrzejszy. <img src="/images/graemlins/gandalf.gif" alt="" />
P.S. Dociekliwość drogą do wiedzy.
-
Fajne to forum. Czlowiek sie staje coraz mądrzejszy.
P.S. Dociekliwość drogą do wiedzy.Hamownie vtechu moga ustalac obroty na podstawie mikrofonow umieszczonych przy rolkach...
-
Ja tylko twierdze, ze seryjnym Swiftem przy tej
predkosci tez mozesz pokazac kto rządzi na drodze
.Twierdzieć mikt Ci nie broni. Jakis czas temu jechała za mną Multiplą Common Rail (105km i b. duzo Nm) pewien szefu. Przy prędkości ok 130km/h dogonił mnie na trasie i mrugał światłami. W związku z czym zapiąłem IV bieg i przyspieszyłem do ok 160km/h w czasie jaki dla Multipli okazał się nie do osiągnięcia. Potem powoli doszła do ok 165 i tak za mna jechała, ale to było dla niej max. Ale auto duże, ciężkie i wysokie. Gdyby to była np Marea z takim samym silnikiem to bym oglądał sobie ładnie jej zadek (jechałem bez używania Nx`a) <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
To samo tyczy się większych od Swifta aut z nowoczesnymi benzyniakami 1.6 i większymi. Może do 100km/h i nawet na te zafajdane 400m by Świst je odstawił ale w takiej sytuacji jak powyżej jest bez szans a ja nie znoszę czuć się zawalidrogą. Chce śmigać lewym pasem <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Może to dziecinne, ale ja to lubię być po tej stronie "dla lepszych aut" <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />