Swift po tjuniku i wizycie na hamowni
-
pewnie chodzi o mojego pooootfffffffffforrrrrrraaaaaaa
W2MAREK pytal kolege Miksona w jakim autku chce zrobic ponizej 8 sek., itd., itp.
-
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam
ostatnio jest "leczony" u pana blaszki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
bo go prog bolał,w sobote go odbieram iii
iii znowu nie moge sie doczekac zeby kogos zlapac na niepozorny wyglad,, np, jakies punto sporting i pomachac mu tylna wycieraczka <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />a tak serio to jeszcze musze nad nim popracowac, wyprowadzic hamulce,, a tak z ciekawosci to na trojce 150 zapiąłem,, fajnie sie wkreca 2-3 wscieklizna,, lepiej niz moj poprzedni peugeot 306 1.8 16v, 112km,, tylko podczas hamowania mam lekkie drgania, ale wiem co jest i zrobie to przed swietami ,, oj beda zyletki!!! <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
-
1.8 16v, 112km,, tylko podczas hamowania mam lekkie
drgania, ale wiem co jest i zrobie to przed
swietami ,, oj beda zyletki!!!Rozważyłbym kilka możliwości:
-źle wyważone felgi
-pofałdowane tarcze masz
-luzy gdzieś są
-albo masz tak jak ja i musisz się z tym pogodzić (nic nie pomaga <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> )Pzdr <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
wiec mam tak:
-przespawane szpilki na dluzsze bo fellgi ktos wkladal wieksze,
-te drgania rozwalily lozyska, ktore wymianiam
-wiec wymianie tarcze i zaloze nowe felgi stalowe z nowymi zimowkami,to powinno usunac drgania i polepszyc sile hamowanie
pozdrawiam
-
wiec mam tak:
-przespawane szpilki na dluzsze bo fellgi ktos wkladal
wieksze,
-te drgania rozwalily lozyska, ktore wymianiam
-wiec wymianie tarcze i zaloze nowe felgi stalowe z
nowymi zimowkami,
to powinno usunac drgania i polepszyc sile hamowaniemam nadzieje ze sie uda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
pozdrawiam
-
drgania musza zniknac, datego go oddaje do mechanika <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a mechanika mam dobrego wiec wie co robi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
specjalizuje sie w japoncach i robi solidnie, ale nie najtaniej -
zobacz jak jest tu zalozony nos
http://www.cardomain.com/memberpage/292706/2
<img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
zobacz jak jest tu zalozony nos
http://www.cardomain.com/memberpage/292706/2No i co? Zwykly direct port...
-
ten na pewno długo nie pojeździ
-
Z wykresu wynika, ze odcięcie w SS 1.3 85KM jest przy 6400obr./min. Czy mam rację? Zawsze myslalem, ze jest przy 6500. Mozesz potwierdzic?
-
Z wykresu wynika, ze odcięcie w SS 1.3 85KM jest przy
6400obr./min. Czy mam rację? Zawsze myslalem, ze
jest przy 6500. Mozesz potwierdzic?Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania <img src="/images/graemlins/wrrr.gif" alt="" />
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
<img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" /> u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )W 8v jest 99Nm przy 3500 i 71KM przy 6000, w tych slabszych i nowszych tez powinno byc przy tych samych wartosciach. Przy 6500 powinien miec gti.....
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma
przekłamaniaa u mnie nie ma odcięcia (LPG) <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max
(przynajmniej u mnie 1.3 68KM )Twój silnk ma moc max przy 6000, a odcięci z tego co wiem wogóle nie ma <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Jeśli wydaje Ci się, że masz moc max przy 6500, to może masz duże przekłmania na obrotomierzu <img src="/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
-
AFR powinien być w porządku przy mokrej instalacji, a sprzęgło to najlepiej chyba by wyszło założenie spieków- juz nigdy sie nie bedzie ślizgać. Nie bedzie tez typu 0-1, ilością spieków można ustawić jego charakterystyke, 6 powinno byc super.
Robią to Wawie, plac Hallera u Wróbla <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
u mnie przy 7000 ,przecież przy 6500 jest moc max (przynajmniej u mnie 1.3 68KM )
Jak juz koledzy napisali wczesniej w 1.3 68KM moc max wg wszelkich dostepnych danych jest przy 6000obr./min. Przejedz sie Swiftem jeszcze raz i sprawdz dobrze kiedy ci odcina.
-
Mnie też wyastarcza - szczególnie po mieście. Ale codziennie jeżdżę trasą szybkiego ruchu gdzie
prędkość na V biegu to ok. 100-130 i do pasji doprowadz mnie to, że Swift jest wtedy taki
mułowaty. Redukcja do IV niewiele pomaga...Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach 100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj zredukowac do III...
-
Wracam do starego posta.
Ze Swiftem nie jest az tak zle przy predkosciach
100-130. Zdziwiles mnie pisząc, ze redukujesz do
IV. Popelniasz błąd. Przeciez przy takiej predkosci
zostaje Ci jeszcze bieg nr III, na ktorym
pociagniesz Swifta do jakichs min. 145 km/h. Jesli
redukcja do IV niewiele pomaga, to sprobuj
zredukowac do III...Można też zwolnić i potem znowu przyspieszać od 80km/h i wtedy nie będzie też mułowaty. Turbo mi potrzeba, żeby napompować moment obrotowy <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
Jest przy 6500 - po prostu mój obrotomierz ma przekłamania
Ale przeciez na hamowni to ci kompa nie podlaczaja do obrotomierza chyba, wiec to 6400 na wykresie to raczej jest wartosc odcięcia.