Swift po tjuniku i wizycie na hamowni

[lukenzo]

jestem Jurek pod wrazeniem decyzji zamontowania tego cacka. No i z jakim smakiem wkomponowales butle kolo tej zajebistej skrzyni basowej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdrawiam

[paruch]

jestem Jurek pod wrazeniem decyzji zamontowania tego
cacka. No i z jakim smakiem wkomponowales butle
kolo tej zajebistej skrzyni basowej
pozdrawiam

Teraz jest tam jeszcze przyklejona dwu-stronną taśmą klejącą dmuchawa z hipermarkietu na 12V, która podgrzewa butlę. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Wygląda: full wypas <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Na wiejskim tuningu mieliby niezły ubaw <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[remo29]

[...]

Jakoś tak patrzę na te fotki i coś mi tu... Jako grafik z zawodu dziwi mnie fotka image6.jpg Czy ta wskazówka nie wyskoczyła czasem dziwnie z zegara??

[piter34]

Sam pomiar serii wyglądał następująco. Najpierw hamowaliśmy auto na V biegu i seria uzyskała
86km i 110Nm. Podobno na V biegu pomiar jest najdokładniejszy. Potem mierzyliśmy go na IV i
uzyskaliśy 84km i 109Nm. Z podtlenkiem w jednej z prób uzyskał 180Nm. Ale w tej którą
uznaliśmy za najlepszą uzyskał 169Nm i 115km. Czyli nie jest chyba źle.

Powiedz mi rzecz nastepujacą. Ile kosztuje taki pomiar? Ile bylo pomiarow (tylko po jednym na IV i V-ce)?
Tak piszesz o tych wynikach z Nx-em i widac, ze rozrzut parametrow jest tutaj spory (ile prób?). Raz jest 180Nm, drugi raz 169Nm. Skąd takie wahania?

Komentarz do wykresu: Jesli chodzi o moc to nie jestem zdziwiony, ale krzywa momentu (dla serii) jest tragiczna. Z obiecywanych przez producenta 106Nm przy 3000obr./min wychodzi jakies 45Nm. Przeciez to kpina! Co z tego, ze max moment wyszedl 109Nm? Jest on osiagany przy 4600obr/min. Przy normalnej jezdzie malo kto kreci Świstaka do takich obrotow. Przy codziennej ekploatacji najwazniejszy jest moment w dolnych partiach obrotow, ktory wplywa na ogolnie pojętą ELASTYCZNOŚĆ. Z 85KM deklarowanych przy 6000obr/min zrobilo sie niemal tyle samo przy 6250...
Musze przyznac, ze po oglądnieciu tych wykresow troche sie zdolowalem... W koncu w moim Swifcie jest taki sam silnik.

P.S.Nie zmienia to faktu, ze 1.3 85KM smiga nawet z takim kijowym przebiegiem momentu. <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[Colin]

Powiedz mi rzecz nastepujacą. Ile kosztuje taki pomiar?
Ile bylo pomiarow (tylko po jednym na IV i V-ce)?
Tak piszesz o tych wynikach z Nx-em i widac, ze rozrzut
parametrow jest tutaj spory (ile prób?). Raz jest
180Nm, drugi raz 169Nm. Skąd takie wahania?
Komentarz do wykresu: Jesli chodzi o moc to nie jestem
zdziwiony, ale krzywa momentu (dla serii) jest
tragiczna. Z obiecywanych przez producenta 106Nm
przy 3000obr./min wychodzi jakies 45Nm. Przeciez to
kpina! Co z tego, ze max moment wyszedl 109Nm? Jest
on osiagany przy 4600obr/min. Przy normalnej
jezdzie malo kto kreci Świstaka do takich obrotow.
Przy codziennej ekploatacji najwazniejszy jest
moment w dolnych partiach obrotow, ktory wplywa na
ogolnie pojętą ELASTYCZNOŚĆ. Z 85KM deklarowanych
przy 6000obr/min zrobilo sie niemal tyle samo przy
6250...
Musze przyznac, ze po oglądnieciu tych wykresow troche
sie zdolowalem... W koncu w moim Swifcie jest taki
sam silnik.
P.S.Nie zmienia to faktu, ze 1.3 85KM smiga nawet z
takim kijowym przebiegiem momentu.

Tak chcialem niesmialo zwrocic uwage ze krzywa momentu to jest ta gorna pozioma linia...... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

Hamowanie kosztuje 150 w Vtechu, ale mozna "maly" upust zalatwic....

[mirwil]

A bo myślałem, że jesteś z Lublina
To ja jestem z Lublina
Gratuluję instalki

[paruch]

Pomyliły Ci się krzywe <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> MOment obrotowy utrzymuje się powyżej 100Nm od 2300 do 6000 obr/min... Czyli nieźle, ale w końcowej fazie powinien rosnąć wraz z mocą, a niestety nic takiego nie ma miejsca... Pomiary były takie:
-na V seria (wyszło 86km i 110Nm)
-na V z Nxem - ale sprzęgło się ślizgało więc tylo do 4400 obr/min wyszło 180Nm/4200 -na IV seria -na IV z Nxem ale tu ja się bałem przekraczać 5000, bo po wcześniejszych zabawach zaczęło śmierdzieć <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />:

Pomiar oficjalnie kosztował 150. Nieoficjalnie dużo mniej, ale wynikało to z ciekawości właściciela firmy co do mojego silniczka na Nx <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[paruch]

[...]
Jakoś tak patrzę na te fotki i coś mi tu... Jako grafik
z zawodu dziwi mnie fotka image6.jpg Czy ta
wskazówka nie wyskoczyła czasem dziwnie z zegara??

Nie. Zaręczam, że to nie jest fotomontaż i nic nie wyskoczyło. Z resztą na potwierdzenie jest ekran pomiarowy <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[Colin]

Pomyliły Ci się krzywe MOment obrotowy utrzymuje się
powyżej 100Nm od 2300 do 6000 obr/min... Czyli
nieźle, ale w końcowej fazie powinien rosnąć wraz z
mocą, a niestety nic takiego nie ma miejsca...
Pomiary były takie:
-na V seria (wyszło 86km i 110Nm)
-na V z Nxem - ale sprzęgło się ślizgało więc tylo do 4400 obr/min wyszło 180Nm/4200 -na IV seria -na IV z Nxem ale tu ja się bałem przekraczać 5000, bo
po wcześniejszych zabawach zaczęło śmierdzieć :
Pomiar oficjalnie kosztował 150. Nieoficjalnie dużo
mniej, ale wynikało to z ciekawości właściciela
firmy co do mojego silniczka na Nx

Moment nie musi rosnac na koncu, ba nawet to normalne ze spada bo taka przeciez harakterystyka silnika. Nawet przy opadajacym powoli momencier moc rosnie bo moc=moment*obroty...

Co do tych pomiarow to kurde balans mozesz miec nawet ponad 200Nm jak jeszcze sie go pokreci bo wartosci troche sie pna w gore jeszcze... Dowiedz sie jak z tymi dyszami i ewentualnie kup sobie dysze 35 tak dla porownania i wogole...

[paruch]

Moment nie musi rosnac na koncu, ba nawet to normalne ze
spada bo taka przeciez harakterystyka silnika.
Nawet przy opadajacym powoli momencier moc rosnie
bo moc=moment*obroty...
Co do tych pomiarow to kurde balans mozesz miec nawet
ponad 200Nm jak jeszcze sie go pokreci bo wartosci
troche sie pna w gore jeszcze... Dowiedz sie jak z
tymi dyszami i ewentualnie kup sobie dysze 35 tak
dla porownania i wogole...

Kiedy to właśnie są dysze 35 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[marek]

Powiedz mi rzecz nastepujacą. Ile kosztuje taki pomiar?
Ile bylo pomiarow (tylko po jednym na IV i V-ce)?
Tak piszesz o tych wynikach z Nx-em i widac, ze rozrzut
parametrow jest tutaj spory (ile prób?). Raz jest
180Nm, drugi raz 169Nm. Skąd takie wahania?
Komentarz do wykresu: Jesli chodzi o moc to nie jestem
zdziwiony, ale krzywa momentu (dla serii) jest
tragiczna. Z obiecywanych przez producenta 106Nm
przy 3000obr./min wychodzi jakies 45Nm. Przeciez to
kpina! Co z tego, ze max moment wyszedl 109Nm? Jest
on osiagany przy 4600obr/min. Przy normalnej
jezdzie malo kto kreci Świstaka do takich obrotow.
Przy codziennej ekploatacji najwazniejszy jest
moment w dolnych partiach obrotow, ktory wplywa na
ogolnie pojętą ELASTYCZNOŚĆ. Z 85KM deklarowanych
przy 6000obr/min zrobilo sie niemal tyle samo przy
6250...
Musze przyznac, ze po oglądnieciu tych wykresow troche
sie zdolowalem... W koncu w moim Swifcie jest taki
sam silnik.
P.S.Nie zmienia to faktu, ze 1.3 85KM smiga nawet z
takim kijowym przebiegiem momentu.
Witam!
W swoim tez mam 1,3 85KM i mi wystarcza. Do tej pory jesza mi nikt nie uciekl ze skrzyzowania a wielu probowalo. Raz jeden probowal troche mocniej (Mesiek 500 turbo) ale daleko nie odjechal. Na trasie przy wyprzedzaniu tez dla mnie rewelka. No ale do tej pory jezdzilem Poldentem.

[paruch]

Witam!
W swoim tez mam 1,3 85KM i mi wystarcza. Do tej pory
jesza mi nikt nie uciekl ze skrzyzowania a wielu
probowalo. Raz jeden probowal troche mocniej
(Mesiek 500 turbo) ale daleko nie odjechal. Na
trasie przy wyprzedzaniu tez dla mnie rewelka. No
ale do tej pory jezdzilem Poldentem.

Mnie też wyastarcza - szczególnie po mieście. Ale codziennie jeżdżę trasą szybkiego ruchu gdzie prędkość na V biegu to ok. 100-130 i do pasji doprowadz mnie to, że Swift jest wtedy taki mułowaty. Redukcja do IV niewiele pomaga... Poza tym już się przyzwyczaiłem do tych osiągów i jak daję ostro w palnik, to mi się wydaje że auto jakoś nie jedzie. No, a że autka nie traktuję jak długopis <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> do właśnie ono jest dobrym obiektem do wyrzucania pieniędzy w błoto (czyt. tuningu). Natomiast co do MB 500, to kierowca na pewno nie wiedzaił, że go godnisz, bo gdyby tak było to byś go długo nie oglął. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[piter34]

Tak chcialem niesmialo zwrocic uwage ze krzywa momentu to jest ta gorna pozioma linia......

W sumie fakt... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
Chyba nie bylem wyspany jak pisalem te bzdury. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

[marek]

Mnie też wyastarcza - szczególnie po mieście. Ale
codziennie jeżdżę trasą szybkiego ruchu gdzie
prędkość na V biegu to ok. 100-130 i do pasji
doprowadz mnie to, że Swift jest wtedy taki
mułowaty. Redukcja do IV niewiele pomaga... Poza
tym już się przyzwyczaiłem do tych osiągów i jak
daję ostro w palnik, to mi się wydaje że auto jakoś
nie jedzie. No, a że autka nie traktuję jak
długopis do właśnie ono jest dobrym obiektem do
wyrzucania pieniędzy w błoto (czyt. tuningu).
Natomiast co do MB 500, to kierowca na pewno nie
wiedzaił, że go godnisz, bo gdyby tak było to byś
go długo nie oglął.
Pozdrawiam
Wiedzial. Ale moze byl kiepski a trasa nie byla dla sofciarzy.

[remo29]

Nie. Zaręczam, że to nie jest fotomontaż i nic nie
wyskoczyło. Z resztą na potwierdzenie jest ekran
pomiarowy

Zwracam honor - sprawdziłem u siebie "ramkę" dookoła zegara. Taka pozycja wskazówki jest możliwa.
Z innej beczki - przy takim dopalaczu ten twój świst nie umrze zbyt młodo?

[paruch]

Zwracam honor - sprawdziłem u siebie "ramkę" dookoła
zegara. Taka pozycja wskazówki jest możliwa.
Z innej beczki - przy takim dopalaczu ten twój świst nie
umrze zbyt młodo?

Ta prędkość była osiągnięta bez podtlenku - na serii i ofzywiście na hamowni a nie na drodze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Myślę, że powinien to przeżyć. Z początku obawiałem się, że będę cały czas używał tego systemu, ale okazało się że potrafię dawkować przyjaność i tak wczoraj ani dzisiaj nie odpalałem. Może jutro <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

[sosna]

Zwracam honor - sprawdziłem u siebie "ramkę" dookoła zegara. Taka pozycja wskazówki jest możliwa.
Z innej beczki - przy takim dopalaczu ten twój świst nie umrze zbyt młodo?

Czyżby ?
A propos czy szanowne forum może się wypowiedzieć jaki jest wpływ takiego rozwiązania na żywotność silnika ?
Bo albo nikt nie pisał, albo ślepy już jestem.

[mikson]

hmmm bo ja wiem to jak kupic rower z żana i dac go do ostrzejszej jazdy,,,kolega jezdzil na takim i mu lancuch pekl na drugi dzien, oczywiscie rower to nie samochod , heheheh,,, przepraszam nie chce obrazic nikogo,, ale tak mi to sie to kojarzy,, wiec silnik hmmm ,, jak nie strzeli glowica w powietrze to pojezdzi troszke, oby jak najdluzej,, wydaje mi sie ze jednak bez silnika ktory potrafi wytrzymac wieksze przeciazania nie ma sie co łudzic ze z nosem mozna jedzic dlugo i szczesliwie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> pozyjemy zobaczymy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> powodzenia niech moc bedzie z toba! <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[paruch]

hmmm bo ja wiem to jak kupic rower z żana i dac go do
ostrzejszej jazdy,,,kolega jezdzil na takim i mu
lancuch pekl na drugi dzien, oczywiscie rower to
nie samochod , heheheh,,, przepraszam nie chce
obrazic nikogo,, ale tak mi to sie to kojarzy,,
wiec silnik hmmm ,, jak nie strzeli glowica w
powietrze to pojezdzi troszke, oby jak najdluzej,,
wydaje mi sie ze jednak bez silnika ktory potrafi
wytrzymac wieksze przeciazania nie ma sie co łudzic
ze z nosem mozna jedzic dlugo i szczesliwie
pozyjemy zobaczymy powodzenia niech moc bedzie z
toba!

A zobaczymy <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" /> Moim zdaniewm przy użyciu dysz +35km i tak sporadycznym użytkowaniu jak w moim przypadku nie ma prawa się nic stać <img src="/images/graemlins/nono.gif" alt="" /> No chyba, że wspomniane sprzęgło znów nie będzie chciało współpracować <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Poza tym nie porównywał bym głowicy Swifta 1.3 SOHC do roweru z żana - to nie szkoda, czy The Woo tylko nadal trwały japoński silnik... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Może nie to co GTI, ale bez przesady kolego <img src="/images/graemlins/wpysd.gif" alt="" />

Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/piwo.gif" alt="" />

[Colin]

A zobaczymy Moim zdaniewm przy użyciu dysz +35km i tak
sporadycznym użytkowaniu jak w moim przypadku nie
ma prawa się nic stać No chyba, że wspomniane
sprzęgło znów nie będzie chciało współpracować
Poza tym nie porównywał bym głowicy Swifta 1.3 SOHC
do roweru z żana - to nie szkoda, czy The Woo tylko
nadal trwały japoński silnik... Może nie to co
GTI, ale bez przesady kolego
Pozdrawiam

Racja:)
Coprawda nie jest ten silnik tak dobry jak gti, ale swoje zalety ma (ten plaski moment jest cudowny!). Przy rozsadnym uzytkowaniu - krutko, niezbyt czesto i dyszach 35 powinno to duuuzo wytrzymac <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A licznik jest prawdziwy <img src="/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />
Pierwszy raz jak hamowali moje auto to gosc wyszedl caly zielony i sie trzepal ze strachu jak mu braklo licznika

Do tego silniczka pasowala by skrzynia z gti i wtedy podejrzewam ze bez modyfikacji to autko by zeszlo spokojnie wokolice 9,5-10s do 100, tyle ze wskazowka by pewno sie wkrecala na max 200-220. Zreszta predkosc max by pewno wzrosla, tak jak spalanie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />