Nareszcie wyszedlem na prostą

paruch

Dołączam sie. Kretka nie napisałes nic, żebys miał
Turbo. Takie przeróbki nie moga dać 2 razy wiekszej
mocy silnika. Wyjaśnij nam to prosze.

A ja jestem w stanie uwierzyć, ale najchętniej sprawdził bym to metodą empiryczną <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

paruch

Jaki moment obrotowy ma Twój potworek? I przy jakich obrotach osiąga max moc i moment? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mirwil

Tymczasem
z opisu kolegi Kretka wynika, że zainwestował
8,5kpln, nie licząc wcześniejszych modyfikacji,

Instalacja gazowa z wtryskiem to wydatek ok. 5 kpln, zwykła instalka to ok 2 kpln. w związku z tym myślę że ze 3 koła poszły na przeróbkę instalacji. ale dalej gdzieś parę tysiaków brakuje

gummedyk

To wyczytalem na stronie Grabowski Motor Sport:
TUNING NA ULICĘ
Tuning na ulicę jest bardzo specyficzny. Wymaga
spełnienia wielu, nierzadko sprzecznych ze sobą
warunków. Z jednej strony ma powodować wzrost mocy
silnika i poprawę jego elastyczności, skutkiem
czego samochód ma być szybszy i bardziej
dynamiczny. Z drugiej strony ma pozostać
ekonomiczny, cichy, przyjazny dla środowiska i
bezawaryjny. Oczywiście ważnym warunkiem jest
również utrzymanie możliwie niskiej ceny
modyfikacji. Takim warunkom, w większości
przypadków mogą sprostać jedynie podstawowe
modyfikacje wolnossące, zwane popularnie
modyfikacjami KJS lub GT. W pełnej opcji powodują
przyrosty mocy ok. 25% w silnikach 8 zaworowych i
ok. 15% w silnikach 16 zaworowych, chociaż są
silniki, w których mogą sięgać 30% i więcej ( np.
Seicento Sporting ) . Zakres modyfikacji może
obejmować głowice silników, układy rozrządów,
układy ssące i wydechowe oraz zmiany regulacji. W
zależności od samochodu i konstrukcji silnika
decydujemy, które z wyżej wymienionego zakresu
modyfikacji i w jakim stopniu należy wykonać aby
osiągnąć najlepszy efekt. Z powodu możliwego
zróżnicowania poszczególnych składników modyfikacji
oraz ich stopnia zaawansowania, ceny tych
modyfikacji mogą być również bardzo zróżnicowane.
Jak to się ma do Twojej 100% zwyżki mocy? Moze cos
przeoczyłem?

Witam
BRWAO tez chciałbym wiedzieć <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

gummedyk

109 KM z 1.0 l , bez turbo i no2

dziwne <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

piter34

Opisywana tutaj modyfikacja to zwykłe GT, czyli splanowanie głowicy...(koszt ok 1,5kpln)
Tymczasem z opisu kolegi Kretka wynika, że zainwestował 8,5kpln, nie licząc wcześniejszych
modyfikacji, które już dały ponoć 74km. I tak to się ma

Zakres modyfikacji może obejmować głowice silników, układy rozrządów, układy ssące i wydechowe oraz zmiany regulacji. W zależności od samochodu i konstrukcji silnika decydujemy, które z wyżej wymienionego zakresu modyfikacji i w jakim stopniu należy wykonać aby osiągnąć najlepszy efekt.

Jak widac, to nie tylko splanowanie głowicy...

Poza tym ta dyskusja i tak nie ma sensu, dopóki nie wypowie sie Kretka.

chrisku

Na sam poczatek dziekuje wam wszystkim za przywitanie.
Naprawde ciesze sie ze jestescie.
Powiem wam tak. Wlasnie udalo mi sie spelnic to na co
dlugo czekalem. Wczoraj odebralem auto z firmy
Tuningowej Grabowski Motor Sport. Po kapitalnej
przerobce silnika (m.in planowanie
tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania
instalacji gazowej z IV na VI generacje z
bezposrednim wtryskiem.) za ostatnie pieniadze
musialem wymienic swiece filtr
gazu,oleju,powietrza, olej, klocki chamulcowe,
tarcze oraz przewody do swiec) moje auto
wprowadzilo mnie w osłupienie z 53 KM. po remoncie
uzyskało uwaga 109 KM na instalacji LPG i 101 KM na
benzynie.Az sie wierzyc nie chce prawda ? Powiem
wam ze ciesze sie jak male dziecko i nie zaluje
kasy. Tego sie nie da opisac to trzeba zobaczyc. A
tak pozatym znalazlem fajny sklep w Warszawie z
czesciami do naszych SS dla przykladu podam ceny
czesci powiecie mi moze ktos ma tanszy dostep do
nich.
Chetnym podam namiary.
N.P wszystkie ceny do modelu SS 1.0 2000r 5d
Tarcze 80zł/sztuka
klocki 73zł, 93zł i 120zł/para
swiece vline 2 NGK 12zl/szt
bardzo dobre przewody tuningowe Hi-voltage 99zł
filtr oleju 13 zł.
filtr powietrza 26 zł
gumowe osłony na przegóby 43 zł sztuka.
Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich.

No to sie jeszcze pochwal ile teraz zre Twoja chluba po tych metamorfozach <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

mirwil

a tak z innej beczki.
może kolega by wiedział ile by kosztowało zakup i przełożenie silnika, skrzyni i osprzętu od swifta gti do innego swifta? nie wyszłoby taniej niż wspomniane 9,5 tys?

gummedyk

a tak z innej beczki.
może kolega by wiedział ile by kosztowało zakup i
przełożenie silnika, skrzyni i osprzętu od swifta
gti do innego swifta? nie wyszłoby taniej niż
wspomniane 9,5 tys?

Witam
jak co mam silnik do GTI i przełozenia <img src="/images/graemlins/brawo.gif" alt="" />

czorny

Ostro kolega poszedł z mocą !!!! Mniam , a wałki też wymieniane ? Ile to pali LPG?

czorny

1)Ile kosztuje ten silnik i reszta ??
2) A co do tego 109 , to moze i to nie jest prawda, to by sie okazalo , gdyby kolega pokazal kosztorys od Grabowszczaka, ale chce powiedziec , ze nie jest to niemozliwe, poniewaz na stronie RAKO znalazlem:

-komputer - 73KM
-magnetyzery,przewody,swiece,filtr i inne pierdoly - 80 KM
-wydech - 82-5KM
-LPG to nie wiem ile, ale wiem ze MultipointInj daje pare koni
-wałek rozrządu- 90KM
-wykrojenie katalizatora , zmiana tłumika i inne pierdoły 92 ?
-zmiana stopnia sprezania i operacje na kole zamachowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:) tez swoje dorzuca i mozemy naprawde wyzylowac ten silnik,
Slyszalem o Swifcie 1.0 , ktory wyciagal 146 KM, ale na turbo z intercoolerem, no to jest roznica.Zreszta polowa auta byla zmieniona , takze przerobki kosztowaly wiecej auto... <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
To ja juz wole Lanosa ze zmienionym komputerem i 120 KM, nawet nie wiem czy nie lepiej wyglada...

piter34

Slyszalem o Swifcie 1.0 , ktory wyciagal 146 KM, ale na turbo z intercoolerem, no to >jest roznica.Zreszta polowa auta byla zmieniona , takze przerobki kosztowaly wiecej >auto...

Gdzie slyszales? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

To ja juz wole Lanosa ze zmienionym komputerem i 120 KM, nawet nie wiem czy nie >lepiej wyglada...

A fe! <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Swift jest 100 razy ladniejszy.

W2MAREK

Gdzie slyszales?
A fe!
Swift jest 100 razy ladniejszy.

piter34

W Japonii Suzuki sprzedaje jakąś odmiane Wagona z silnikiem 4cyl. 1.0 + turbo, ktory osiaga 100KM i 124Nm (nie pamietam niestety przy jakich obrotach).

paruch

W Japonii Suzuki sprzedaje jakąś odmiane Wagona z
silnikiem 4cyl. 1.0 + turbo, ktory osiaga 100KM i
124Nm (nie pamietam niestety przy jakich obrotach).

znając Suzuki stawiam na 6,5k <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

marek

Na sam poczatek dziekuje wam wszystkim za przywitanie.
Naprawde ciesze sie ze jestescie.
Powiem wam tak. Wlasnie udalo mi sie spelnic to na co
dlugo czekalem. Wczoraj odebralem auto z firmy
Tuningowej Grabowski Motor Sport. Po kapitalnej
przerobce silnika (m.in planowanie
tłoków,uszczelnianie cylindrów, przerabiania
instalacji gazowej z IV na VI generacje z
bezposrednim wtryskiem.) za ostatnie pieniadze
musialem wymienic swiece filtr
gazu,oleju,powietrza, olej, klocki chamulcowe,
tarcze oraz przewody do swiec) moje auto
wprowadzilo mnie w osłupienie z 53 KM. po remoncie
uzyskało uwaga 109 KM na instalacji LPG i 101 KM na
benzynie.Az sie wierzyc nie chce prawda ? Powiem
wam ze ciesze sie jak male dziecko i nie zaluje
kasy. Tego sie nie da opisac to trzeba zobaczyc. A
tak pozatym znalazlem fajny sklep w Warszawie z
czesciami do naszych SS dla przykladu podam ceny
czesci powiecie mi moze ktos ma tanszy dostep do
nich.
Chetnym podam namiary.
N.P wszystkie ceny do modelu SS 1.0 2000r 5d
Tarcze 80zł/sztuka
klocki 73zł, 93zł i 120zł/para
swiece vline 2 NGK 12zl/szt
bardzo dobre przewody tuningowe Hi-voltage 99zł
filtr oleju 13 zł.
filtr powietrza 26 zł
gumowe osłony na przegóby 43 zł sztuka.
Czekam na odpowiedzi. Pozdrawiam wszystkich.

Witam!
Mam pytanko. Ile kosztowala instalacja gazowa z wtryskiem bezposrednim? Mam SSsedan 1,3 GLX (2002).
Pozdrowko [email]m@rek[/email]

paruch

Witam!
Mam pytanko. Ile kosztowala instalacja gazowa z
wtryskiem bezposrednim? Mam SSsedan 1,3 GLX (2002).
Pozdrowko [email]m@rek[/email]

Nie są to pewne dane, ale bodajże w granicach 5-6kpln <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

mikson

no coz proponuje w takim razie sprint na prostej z moim 1.3,
zobaczymy czy masz te 109 koni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

pozdr

czorny

Gdzie slyszales?
Słyszałem na necie gdzies w okolicy rajdów nocnych, coś takiego
A fe!
Swift jest 100 razy ladniejszy.
A to nie prawda jest , może mój Swift <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:), a jakbyś widział Lanosa stojącego na Dietla, obok klubu Salsa w KRK , to nie odróżniłbyś go od UFO, jest zaraz po Octavii Sedan GTX najlepszą tuningowaną bryką jaką widziałem, a widziałem już wiele...

Colin

Najpierw chcialem sie przywitac:)
Piotrusia juz znam a reszte poewno poznam.

Moje pare groszy do tego, bo juz dawno nad tym myslalem...

Za 8500 zl mozna z 1.0 zrobic 200 konne gti po pierwsze.
A jak sie chce miec 100KM to G13B kosztuje z kompem chyba kole 2500zl+ jakies 700-1000 za przekladke i kontrole silnika. Zostanie jeszcze na gaz... A tak to ciagle mamy 7xKM na droge a reszta dopiero pod guzikiem.

Kolejna sprawa to zamilowanie Grabowskiego do malych sprezarek (do gti chcial T15 wlozyc - bleee!) co skutkuje ze turbo pompuje od samego dolu i na wysokich obrotach wzrasta obciazenie termiczne (trza duzy intercooler + chlodnica oleju wskazana) i silnik przy wysokich obrotach niema juz takiej dobrej charakterystyki. Takze bedzie palil wiecej, bo turbo grzeje od dolu przy byle wcisnieciu gazu.

Co do silnikow 1.0, to ich wersja turbo (70KM) bez problemu znosi ponad 150KM wiec podejrzewam, ze zwykle G10 to 110 przezyje.

Pozdrawiam