Podciśnienie w kolektorze ssącym
-
Coś trzeba było kupić
nic, wrzucę dzisiaj tą starą sonde, zobaczymy.Ostatnio wymieniłem filtr powietrza i świece, czujnik temp. cieczy został wymieniony, termostat. Zastanawiam się nad przewodami, ale te raczej były nówki, wrzucone przez poprzedniego właściciela, firmy Sentech. Nie wiem jak tam kopułka i palec, ale raczej w dobrym stanie, bo to sprawdzane było przez tych kolejnych mechaników, co pompę paliwa mi kazali wymienić. Poza tym co jeszcze mogłoby zwiększać dawkę paliwa?
A wczoraj z ciekawości sprawdziłem sobie ten stary powrót prowizorycznym kompresorem
do 6 atmosfer doszło i wyrwało wąż od tego kompresoraMuszę mieć cierpliwość, na inne auto mnie nie stać póki co, to jest moje pierwsze. Chociaż napewno bym już odłożył sporo, licząc ile na nie wydałem
Ale, czego się nie robi z miłości, hehe -
Przewody, kopulka itp nie powinny robic takich jaj jezeli silnik rowno pracuje. Zacznij od sondy.
Kurde mnie jak w swifcie padl akumulator to sprzedalem cale auto bo wymieniac mi sie nie chcialo -
Sonda zamieniona ale przeczuwam, że kolektor już za dużo przeszczepów sondy nie przyjmię gwint się zerwał i to dość konkretnie (prawdopodbnie zerwał go mój znajomy, który ostatnio wymieniał mi sondę).. Dzisiaj jakimś cudem udało mi się zakręcić tą oryginalną sondę, trzyma się, spaliny nie uciekają czy oprócz odpięcia klem, jakaś adaptacja sondy? Tzn poczekać na jałowym do zagrzania silnika?
-
No poczekaj napewno, nieraz kilkanascie minut sie korekcje dlugoterminowe ustawiaja. Kilka kilosow spokojnej jazdy tez nie zaszkodzi.
-
wcale nie musi byc spokojnej.
swift robi sobie kilka map i wybiera optymalną. zatem auto nawet 2 tyg moze sie ustawiac -
No nie zartuj
Mapa jest jedna do cieplego silnika bez awarii i sa jej modyfikatory (temperatura wody, powietrza, praca w zamknietej/otwartej petli, wzbogacenie po tps).
Na podstawie lambdy ustawiane sa korekcje krotko i dlugoterminowe w kilku zakresach obrotow i obciazen.
Do testu na analizatorze spalin potrzebuje zakres niskich obciazen i obrotow, wiec albo postoj albo spokojna bardzo jazda. Kazda inna jazda nie odbije sie na pomiarze z analizatorem spalin aby stwierdzic czy cos sie poprawilo. -
chodzi mi o to ze jedno zagrzanie nie da wg mnie nic. pewne nastawy i tak się z czasem zmieniają. auto musi trochę pojeździć. najlepiej jakby jechało w celu zagrzania niż stało po resecie.
-
Nastawy sie zmieniaja jak silnik pracuje w danym zakresie. Ale ze tutaj bardziej chodzilo o przygotowanie do pomiaru na analizatorze spalin (wykonywanego na wolnych obrotach) to zasadniczo nic sie nie zmieni jak bedzie jezdzil z wieksza predkoscia.
Jak chodzi o caloksztalt funkcjonowania w kazdym zakresie pracy to oczywiscie ma to sens, ale po co specjalnie robic kilometry zeby bylo lepiej przy kolejnym robieniu kilometrow? Szkoda paliwa -
Dobra, dzisiaj zrobiłem taki dłuższy reset, bo robiłem jeszcze parę rzeczy przy samochodzie, po czym odpaliłem aż do nagrzania na jałowym. Wybrać się jeszcze dzisiaj na analizę?
-
Jeszcze nie byłem na analizie, testuje narazie. Wydaje mi się, że auto jest zrywniejsze trochę na tamtej sondzie na 8 litrach zrobiłem 100km (w cyklu miejskim raczej) chyba już nieźle?
-
jak bedziesz miał HC w okolicach 100 to spalanie powinno spaść jeszcze o litr
ja tez dziś założyłem nowa sondę zobaczymy jak wyjdzie mi analiza. -
jak bedziesz miał
HC w okolicach 100 to spalanie powinno spaść jeszcze o litr
ja tez dziś
założyłem nowa sondę zobaczymy jak wyjdzie mi analiza.Ja dzisiaj podjadę na analizę wydaje mi się, że wskazówka szybciej opada przy tej sondzie, która jest teraz..
Z ciekawości zapytam, jaką kupowałeś sondę? Uniwersalną czy dedykowaną?edit.
Byłem na analizie - hc większe (970), lambda też cienko, 0.849 więc ta stara również do wymiany. -
Kupiłem sondę oryginalna japońska Denso uniwersalna za 70zł plus wysyłka, rozni sie od dedykowanej ze trzeba załozyć stara wtyczke a tak to jest taka sama.
Dedykowana jest 70zł droższa
A ty masz jedno czy 4 przewodowa>? tylko żeby sie nie okazało ze obie sondy sa dobre a dalej coś jest nie tak z tym paliwem. OBY NIE.
-
No właśnie problem z tym, że mam 4-przewodową..
Ja mam nadzieje, że to sonda, poza tym - nic innego oprócz niej do głowy mi nie przychodzi -
no to troche wiecej kosztuje taka sonda bo 180zł
http://e-autoparts.pl/sonda-lambda-universal-p-262065.html?review=true -
no ale przecież w tej sondzie 4 przewodowej chodzi o to ze jest podgrzewanie jej co pozwala na jej prawidłową pracę od samego początku po rozruchu... ja uważam że i 1 przewodowa będzie działała.
sam w tym momencie mam w moim 1.6 gdzie powinna być 1 przewodowa (niestety złamała się podczas wkładania silnika) teraz mam 4 przewodową. ogrzewania nie podłączyłem masę z sondy do korpusu silnika podłączyłem, sygnał to przewodu sygnałowego. i wszystko śmiga. odczyty sondy są dobre. to czemu miało by to nie działać w kierunku odwrotnym ?
-
No właśnie też tak myślałem, że jednoprzewodowa byłaby okej, bo ma podać sygnał do ecu, a grzałka to tam niepotrzebna. Najwyżej masę dolutowałbym do obudowy sondy i doczepił gdzieś do silnika
-
masa w jednoprzewodowej idzie po obudowie zatem nic nie trzeba lutować tylko przewód sygnałowy.
-
To super. Na tej stronie, którą podał Ubek znalazłem taką sondę:
http://e-autoparts.pl/sonda-lambda-universal-p-430953.html?review=truebrać?
-
No wlasnie jest mozliwe, ze komputer odczytuje temperature sondy 4-ro przewodowej (nie wiem czy wszystkie sondy to potrafia) i w przypadku zalozenia pojedynczej bedzie ciagle problem. Natomiast spokojnie mozna 4 zamiast 1-no przewodowej zakladac.
ZUbrowaty: a mierzyles cisnienie paliwa czy sie porpawila sytuacja?