Gti supercherger.
-
czemu chcesz pozostawic przeplywke? problem jest typu odprezenia silnika, zeby policzyc all bo mozna zaserwowac sobie spadek mocy. Odrazu by trzeba bylo wiecej beny polac więc dobrze by bylo wtryski podmienic.
Intercooler musi byc widac, musi byc szpan
Rury myslisz spawac czy lączyc na opaski?
Problem z odprezeniem sie pojawi, moim zdaniem korby z 1,6l to nie jest najlepszy pomysl(jesli ktos chce zrobic 0.6 w gore):
http://redlinegti.com/forum/download/file.php?id=15905&t=1
moim zdaniem sluszna i jedyna droga na odprezenie poprzez korby to zamowic dedykowaneJa osobiscie myslalem bardizej o e62 moze byc mocny troche, lecz posiada elektryczne sprzeglo a cisnienie i tak na dolocie sie ustawi, a dmuchniecie zawsze bedzie ok.
-
mysle nad zostawieniem przepływomierza aby latwiej bylo sterowac silnikiem, moze pozniej jak juz wszystko bedzie ładnie pracowac mozna pokusic sie zeby go zdemontowac tylko po co? jak ori w mercedesie tez jest przepływka, a wieksza ilosc paliwa mam nadzieje uzyskam dzięki ECU MASTEROWI i seryjnym wtryska przyjmijmy że zostawie seryjne tłoki i cisnienie zostanie bez zmian jaka moc uzyskam z 0.5 bara ? ewentualnie mozna pokusic sie o grubsza uszczelke i dac powiedzmy 0.7 bara... ciekawy jestem jaka moc osiagnie silnik. A jezeli chodzi o kwestie IC napewno szkody nie narobi a może wiele pomoc co do kwestii rur myślę aby łączyć na opaski ewentualnie jeżeli niezda egzaminu kombinować co innego.
a co do samej sprezarki to mam dwa typy :
http://allegro.pl/kompresor-turbina-mercedes-211-203-209-eaton-271-i1329275821.html
http://allegro.pl/kompresor-mercedes-clk-slk-w203-eaton-m45-wawa-i1374592622.htmlnie wiem dokladnie czym sie roznia ale jeden ma oznaczenie 271 a drugi 211 tych z oznaczeniem 271 jest sporo wiecej i cena tez nie jest wygórowana, prawdopodobnie na jednym i drugim mozna wszystko łatwo porobić. Sprawy technicznej montażu nie obawiam sie mam całe niezbędne zaplecze aby dorobić łape i wszelkie nie zbędne graty.
-
-fajnego ic'ka ma kia carnival 2,9tdi, ma dosyc regularny ksztalt,
-po co korby zakladac kute watpie ze przekroczycie 200 km ktore seryjne spokojnie wytrzynaja, -przeplywke i tak wywalicie na rzecz mapa, chociaz to bedzie zalezalo od tunera ktory bedzie to stroil,
-nie robilbym eksperymentow na seryjnym silniku bo skonczy sie na poszukiwaniach drugiego, potem bedzie lament ze moglem rozebrac, wymienic paneffffki, tloki na te od vitary, i wyrownac blok oraz glowke,
-olalbym kompresor i zalozylbym turbo generalnie powodzenia -
-fajnego ic'ka ma
kia carnival 2,9tdi, ma dosyc regularny ksztalt,IC to trzeba by dobrac zeby sie wpaskowal i srednice odpowiednie byly.
-po co korby
zakladac kute watpie ze przekroczycie 200 km ktore seryjne spokojnie wytrzynaja,korby kute kosztuja dosc sporo, zastanawia mnie ile wytrzyma seria,
-nie robilbym
eksperymentow na seryjnym silniku bo skonczy sie na poszukiwaniach drugiego, potem
bedzie lament ze moglem rozebrac, wymienic paneffffki, tloki na te od vitary, i
wyrownac blok oraz glowke,nikt nie wpominal o modzeniu przy silniku ktory ma 20 lat. sadze ze kazdy ma tyle kaszany pod czacha ze wie ze trzeba kluczem rozkrecic silnik;]
wlasnie cos ktos mowil o tlokach z vitary ale niewiem o co chodzi. Bede musial poszukac, chyba ze zarzucisz info;]
ja jakbym mial otwierac teczke ss SC to dopiero 12", wiec szlakow przecierac w pl nie bede:P, chyba ze wyjdzie zmiana auta
-
tłoki z vitary sa o 1mm wieksze na srednicy czyli 75mm. przez co mozna odprezyc silnik i wlasnie taki mam plan o ile bedzie doładowanie okolo 1 bara jezeli bedzie mniej to tylko odprezenie uszczelka.
-
tłoki z vitary sa o
1mm wieksze na srednicy czyli 75mm. przez co mozna odprezyc silnik i wlasnie taki
mam plan o ile bedzie doładowanie okolo 1 bara jezeli bedzie mniej to tylko
odprezenie uszczelka.nie lepiej i tak odprezyc tlokami? z tego co zauwazylmem te grubsze uszczelki czesto lecą po niezbyt dlugim czasie.
-
powiedz mi jedno gdzie upchasz ten kompresor?
fajny projekt ale bardzo ciezki do zrobienia, wydaje mi sie ze w polowie drogi stracisz zapal do niego
-
jak rzezba to rzezba, najlepiej wyspawac nowy kolektor wydechowy bardziej odsunietymi rurami od bloku i sprobowac weochnac kompresor w miejsce klimy czy tam wspomy, ew. altka na druga strone, jego podpora aut i tam go zasadzic, ale pytanie czy bedzie wystarczajaco miejsca
p.s. tloki od vitary nie odprezaja poprzez wieksza srednice tloka bo to zwieksza poj. i jednoczesnie by doprezylo, tylko poprzez wglebienie na ich denkach
-
powiedz mi jedno
gdzie upchasz ten kompresor?tak jak tamten i nie podłączy
fajny projekt ale
bardzo ciezki do zrobieniaDa radę, tylko niech porozmawia z odpowiednimi osobami
-
mysle ze spokojnie zmiesci sie w miejsce klimy, ale to i tak bardzo daleka droga do sukcesu, z założenia jest to projekt długo terminowy. Tak jak pisałem pierwszy krok było kupić zdrowy silnik z osprzętem, teraz trzeba to wszystko rozmontować i doprowadzić do porządku pozbyc się starej budy i reszty niepotrzebnych gratów. Kolejne posunięcie to kupno nowej budy najlepiej z 2002 roku i rownież doprowadzenie jej do porządku oczyszczenie malowanie na tyle na ile będzie trzeba usunięcie wszelkich defektów blacharskich pozniej podmianka zawieszenia i hamulców z gti ,jest to ogrom pracy i bardzo wiele czasu spedzonego w garażu, założenie jest takie że ten pojazd nie bedzie do jazdy na co dzień i ma zostać ze mną na dłużej wiec niema miejsca na lipe. Jezeli do konca przyszłego roku uda mi się zrealizować założenie to będzie bardzo dobrze, a zaraz po nowym roku biorę się za rozbieranie tego co mam piaskowanie czyszczenie malowanie i doprowadzanie wszystkich gratów, równolegle z rozebraniem i pomierzeniem silnika. Ogolnie przymierzam sie do tego projektu juz od dłuższego czasu od 1,5 roku organizuje swój warsztat i zaplecze techniczne topie w to wszelkie moje oszczędności bo przecież potrzeba wszystko od kluczy po narzędzia pomiarowe, elektro-narzędzia az do migomatu, palnika i wiele wiele innych. Kto był w moim garażu to wie
-
Ogolnie przymierzam sie do tego projektu juz od dłuższego
czasu od 1,5 roku organizuje swój warsztat i zaplecze techniczne topie w to wszelkie
moje oszczędności bo przecież potrzeba wszystko od kluczy po narzędzia pomiarowe,
elektro-narzędzia az do migomatu, palnika i wiele wiele innych. Kto był w moim
garażu to wieNie podawaj adresu garażu, bo cię okradną
-
garaż jest przy domu tak że spoko... w takim gdzieś na osiedlu w szeregu garażowym bym sie nie odważył
-
mysle ze spokojnie
zmiesci sie w miejsce klimy, ale to i tak bardzo daleka droga do sukcesu, z
założenia jest to projekt długo terminowy.to rób, ciekaw jestem kiedy wyjedzie
garaż jest przy
domu tak że spoko... w takim gdzieś na osiedlu w szeregu garażowym bym sie nie
odważyłjuż nie takie akcje widzieli w tym kraju
-
Kompressor ma jedna wade - ch dzwiek przy r4 ze glowa boli
-
jak rzezba to
rzezba, najlepiej wyspawac nowy kolektor wydechowy bardziej odsunietymi rurami od
bloku i sprobowac weochnac kompresor w miejsce klimy czy tam wspomy, ew. altka na
druga strone, jego podpora aut i tam go zasadzic, ale pytanie czy bedzie
wystarczajaco miejsca
p.s. tloki od
vitary nie odprezaja poprzez wieksza srednice tloka bo to zwieksza poj. i
jednoczesnie by doprezylo, tylko poprzez wglebienie na ich denkachMiejsca jest sporo:
Jak widac wlasciciel tego gtika znalazl tam miesjce nie tylko na komrpesor ale i na turbawke
-
tylko ze ten kompresor jest troche wiekszy niz tez z mercedesa
-
Nurtuje mnie jescze jedna rzecz a mianowicie jaki dac zawor upustowy i czy jest on potrzebny ?
Ja mam plan zrobic tak: filtr preplywomierz kompresor ic przepustnica. I wszystko jest okej poza tym ze jak puszcze raptownie gaz a silnik nie zejdzie z obrotow lub bede hamować silnikiem w dolocie zrobi sie nadciśnienie sprawe załatwi zawor upustowy ale nie do konca bo przepływomierz dalej pokaże duże zapotrzebowanie na paliwo bo przecież kompresor kręci i tłoczy dodatkowe powietrze które ucieka przez zawór. jak rozwiązać ten problem ? dać przepływomierz za sprężarka i zaworem ? czy nie oszaleje wtedy? -
koles w UK robil mini z silnikiem z gti i kompresorem, najpierw zrobil bez zaworu, all chodzilo ale cos niebyl zawodolony(juz niepamietam o co chdozilo), wiec warto by bylo odszukac temat. A przez te pytanie co zadales to ja pisalem wyzej aby przeplywke wywalic, bez przeplywki ustawisz kompa. Lecz jak sie co zachowa wtedy to niemam pojecia, dlatego wolal bym wywalic ją i miec z glowy.
-
http://allegro.pl/kompresor-silnika-mercedes-w211-w203-om-271-i1369472910.html
wsumie ten kompresor by zalatwił sprawe on ma zawór recyrkulacji powietrza,po zamknieciu przepusnicy w kolektorze otwierała by sie przepustnica recyrkulacji na kompresorze i sprawa załatwiona przepływomierz nie zasysał by nadmiaru powietrza. -
Zawor nie jest potrzebny jak przepustnica jest przed kompresorem, co pozwala go zamontowac na kolektorze ssacym (jak na foto powyzej). Jak przepustnica zostaje na kolektorze ssacym, to zawor juz jest konieczny.
Co do odprezania, to tylko tloki z 1.6 16v. Zadne uszczelki. Natomiast ja bym sie zastanowil ile koni ma byc, jakie paliwo itp, bo jak sie okaze, ze dmuchane ma byc max 0,5bar, to mozna na 98 to bez problemu zestroic bez odprezania. A jak chcesz dmuchac wiecej i miec wiecej koni, to zakladaj turbo i tloki z 1.6.
Korb nie ma sensu ruszac, ja bym sie skupil raczej na tym aby pompa oleju i panewki byly dobre, zeby wal mial czopy okragle a nie jajowate i wszystkie w tymsamym wymiarze oraz bylo wszystko dobrze wywazone i spasowane.