-
GTi jest DUZO szybsze od sedana 1.6 16v i oba nie maja 100HP tylko GTi 101, a sedan 92 lub 95 w zaleznosci od silnika to raz. Dwa sedan jest ciezszy 50kg, a samo 1.6 16v dziela lata swietlne w stosunku do 1.3 16v z GTi jesli chodzi o
zastosowana technologie. Zreszta 8.9s do 100 vs 10.8s to nie ma co porownywac, tak samo jak GS`a z litrowka.jaka jest zywotnosc silnika w GTI ?? ;> bo wiadomo co ma wycisniete 100 KM z silnika 1.3 to nie oszukujmy sie jest to dosc wyzylowany silnik
A i czy mocowania silnika ( silnika i skrzyni )z GTI i zwyklej 8v roznia sie duzo mocowaniem ?? ;> pytam bo moze z czasem jak bym zajezdzil swoja 8v to probowalbym wsadzic tam 16v i teraz nastepne pytanie lepiej wsadzac czy moze bardziej oplacalny bylo by kupno GTI i nie pchanie sie w zabawe ze zmiana silnika ??
-
Zywotnosc silnika jest bardzo duza, z reguly w tanich i dojezdzonych GTi buda jest pordzewiala, poszpachlowana, ulepiona z dwoch, a silnik nie kopci, nie wcina oleju i trzyma moc. Zreszta 80HP/litr to nie jest jeszcze mocno wysilony silnik To w 8v czasami pekaja tloki
Jezeli masz swietna bude to rob SWAP`a, w kazdym innym przypadku to sie nie oplaca, chyba ze zadowlisz sie 1.6 16v w budzie 3d, bedzie robilo ~9.7s do 100 (wedlug cartestu) czyli juz tez bardzo przyjemnie.
-
Zywotnosc silnika jest bardzo duza, z reguly w tanich i dojezdzonych GTi buda jest pordzewiala, poszpachlowana, ulepiona z dwoch, a silnik nie kopci, nie wcina oleju i trzyma moc. Zreszta 80HP/litr to nie jest jeszcze mocno wysilony
silnik To w 8v czasami pekaja tloki
Jezeli masz swietna bude to rob SWAP`a, w kazdym innym przypadku to sie nie oplaca, chyba ze zadowlisz sie 1.6 16v w budzie 3d, bedzie robilo ~9.7s do 100 (wedlug cartestu) czyli juz tez bardzo przyjemnie.czy jest sens pakowac sie w 1.6 ktore z zalozenia bedzie palic tyle samo co 1.3 16v i miec mniejszego buta xD
ahaaa i silowal sie ktos z hondami i z jaka honda poradzi sobie GTI bo z 1.3 to poradzi sobie moje 68 koni xD
-
Jak wsadzisz 1.6 do budy swifta 3D to jest sens, bo calość mniej waży od sedana, a silnik ma wiekszy moment obrotowy od 1.3 16v z GTi i pewnie takich osiągów jak w GTi nie będzie, ale myśle że koło 9s- 9,5s do setki powinno być, za to z elastycznością będzie troche lepiej (nie trzeba będzie tyle biegami wachlować- co akurat mnie wogóle nie przeszkadza), no ale wiadomo, 1.6 juz nie robi takiego wrażania jak 1.3, co nie zmienia faktu ze chyba warto poeksperymentować jak sie ma odpowiednie zaplecze warsztatowo-finansowe. Pozdrawiam
-
czy jest sens pakowac sie w 1.6 ktore z zalozenia bedzie palic tyle samo co 1.3 16v i miec mniejszego buta xD
Sedana 1.6 kupisz za 500 euro, robisz przekladke silnika, skrzyni i wszystkiego co potrzeba, a reszte sprzedajesz na czesci, jak dobrze pojdzie to wyjdziesz prawe na zero + koszt swapa o ile sam tego nie robisz. Natomiast kupowac silnik do GTi za 1000 zł bez osprzetu i bez sprawdzenia go w aucie to... jak randka w ciemno, moze sie uda, a moze trafisz na paszteta Ale opcja kupic GTi za ~3 tys zł ze zjedzona buda ale zdrowym silnikiem tez jest warta zastanowienia, bo masz od razu np. hamulce
ahaaa i silowal sie ktos z hondami i z jaka honda poradzi sobie GTI bo z 1.3 to poradzi sobie moje 68 koni xD
Zalezy jaka Honda, teraz ciezko o seryjna jak kolektor 4-2-1 mozna kupic nowy na 299 zł, zestawy mini-me po 800 zł z glowica, doloty tez za jakies grosze. Sprecyzuj wiec pytanie
-
Zalezy jaka Honda, teraz ciezko o seryjna jak kolektor 4-2-1 mozna kupic nowy na 299 zł, zestawy mini-me po 800 zł z glowica, doloty tez za jakies grosze. Sprecyzuj wiec pytanie
kumpel mi powiedzial ze gti zawija sie tak samo jak ta mydelniczka 5 z silnikiem 1.5 xD
-
Sedana 1.6 kupisz za 500 euro, robisz przekladke silnika, skrzyni i wszystkiego co potrzeba, a reszte sprzedajesz na czesci, jak dobrze pojdzie to wyjdziesz prawe na zero + koszt swapa o ile sam tego nie robisz. Natomiast kupowac silnik
do GTi za 1000 zł bez osprzetu i bez sprawdzenia go w aucie to... jak randka w ciemno, moze sie uda, a moze trafisz na paszteta Ale opcja kupic GTi za ~3 tys zł ze zjedzona buda ale zdrowym silnikiem tez jest warta
zastanowienia, bo masz od razu np. hamulceno dobra ale buda GTI a GS niczym sie nie roznia bo nie mailem przyjemnosci widziec w realu GTI u mnie w Przemyslu same GS'y i GL'ki xD
-
kumpel mi powiedzial ze gti zawija sie tak samo jak ta mydelniczka 5 z silnikiem 1.5 xD
Taaaa, nie jeden raz znecalismy sie nad d15 A ten shit z vtec-e to zebral baty spod swiatel od mojego ex-GS`a wiec GTi to juz w ogole zmiecie to i wypluje wydechem
-
Taaaa, nie jeden raz znecalismy sie nad d15 A ten shit z vtec-e to zebral baty spod swiatel od mojego ex-GS`a wiec GTi to juz w ogole zmiecie to i wypluje wydechem
Ehhh, nie zapomnę miny kumpla, dumnego ze swegi Cifa IV 1.5 16V, gdy zrobiłem go GTI'kiem jak chciałem Nie chciał wierzyć, że 1.3 może mieć 101KM - nawet gdy pokazałem Mu dowód rejestracyjny, twierdził, że "To musi być jakiś błąd"
A i wciąz nie udaje mi się ścignąć z Celicą 1.8TS kumpla - najpierw siadł TPS, potem sprzęgło. Dziś mieliśmy się ścigać - układ paliwowy zaniemógł (syf w baku) i czeka nas zdejmowanie i czyszczenie baku...
Pozdr.
-
Twoj Swift daje Ci znac, ze nie chce sie scigac z TS`em
-
Taaaa, nie jeden raz znecalismy sie nad d15 A ten shit z vtec-e to zebral baty spod swiatel od mojego ex-GS`a wiec GTi to juz w ogole zmiecie to i wypluje wydechem
ja jako ciekawostkę dodam, że odemnie dostawał baty kolega z 1.5 16V normalnym, z vtec-e nie brałem się ... z 1.4 w budzie 6 gen. też się machałem, ale to była rolka i to nierówna ... i też do przodu
Więc 8V nie jest złe, tylko zależy kto w nim siedzi, oraz jak padnięta jest Honda
GTi idzie minimalnie gorzej od 1.6 Vtec SOHC ( jeśli Honda jest zdrowa ) -
Sprawdz sobie lepiej nachylenie terenu, bo 2% moze byc nie czuc, a juz robi roznice W kazdym razie do 160 8v idzie w miare jako tako, pozniej to juz mordega zeby wykrzesac kazdy dodatkowy km/h.
na A1 nie ma raczej spadku ... w stronę Łodzi jest taka fajna dłuuuuga prosta na równym terenie
-
ja jako ciekawostkę dodam, że odemnie dostawał baty kolega z 1.5 16V normalnym, z vtec-e nie brałem się ...
Ja chyba z 10 razy stawalem z d15 i to 3 roznymi. Za kazdym razem scenariusz podobny - do 100 km/h prawie idealnei rowno, pozniej Honda odchodzi juz mocno do przodu przez cholernie dluga trojke w GSie i co by nie mowic niedobor mocy. vtec-e do 100 dostawal okolo dlugosc samochodu, a pozniej znowu przechodzil obok jak zwykle d15. Z rolki tam samo, z d13 nigdy nie stawalem, bo malo ich jest i raczej nie ma sensu skoro z d15 bylo rowno. W kazdym razie mysle, ze w GS`ie wstawic skrzynie z litra, lekki zamach, dolocik i jest najszybsze 70HP w miescie
z 1.4 w budzie 6 gen. też się machałem, ale to była rolka i to nierówna ... i też do przodu
Ja lecialem tez z d14 shamowanym na 98HP (seria ma 90) ale juz za kadencji GTi i smiesznie bylo, bo mialem jakies 3 tys rpm na dwojce i do 5 tys szedl rowno obok, a pozniej po przekroczeniu 5 tys bylo vtec kick in yo i oddalal sie w zastraszajacym tempie w lusterku Pozniej gosc mnie znalazl na miejscowce i pytal sie czy to prawdziwe GTi i ile ma mocy, troche byl zdziwiony ze w Swiftach bylo 1.3
Więc 8V nie jest złe, tylko zależy kto w nim siedzi, oraz jak padnięta jest Honda
Moje byle 8v objechalo na prawde duzo samochodow, ale mocy brakuje jak cholera, Eclipsa 2.0 odstawialem do 80 km/h, a pozniej przelatywal obok mnie jakbym zaciaganal reczny Podobnie jak Saxo VTR. Cale szczescie GTi nie puchnie na trojce
GTi idzie minimalnie gorzej od 1.6 Vtec SOHC ( jeśli Honda jest zdrowa )
Nigdy z nim nie stawalem, a teoretycznie ma 8.7s do 100 czyli jak mk2 GTi, a mk2 GTi obecnie robie na dlugosc samochodu do 100 (dwa rozne, cztery razy sprawdzane zeby nie bylo :P) czyli powinno byc ciekawie.... Musze kiedys upolowac takie, ale niestety najwiecej jest d15, a objezdzanie tego juz nie bawi Z Przemkiem lapalismy sie z dojechanym CRX`em 130HP (8.2s katalogowo), odchodzil nam minimalnie, ale jednak
