Jak sprawdzic sonde lambda


  • Użytkownik archiwalny

    Witam. panowie i panie, od kilku tygodni walcze z niskimi obrotami w moim swifcie, czytalem nasze forum i nie tylko, i w sumie prawie wszystko sprawdzalem o czym wspominaliscie. Obroty sa ok, do tej pory, az samochod sie rozgrzeje, potem spadaja ze telepie calym autem, a mnie telepie z nerwow w srodku.

    na gazie jest jeszcze gorzej. probowalem regulowac srubka od wolnych obrotow w gażniku, ale jak sie dobrze zrobi na gazie to wtedy na benzynie sa tragicznie za wysokie. Poza tym, auto na tych niskich obrotach jakby nierowno troche chodzilo. I teraz mam do was 2 pytania:

    1. czy ustawienie zaplonu moze pomoc??
    2. jak sprawdzic sonde lambde zwyklym tanim miernikiem. Czytalem o tym, ale w sprawach elektorniki jestem calkowitym laikiem. Wszyscy pisza ze trzeba sie wpiac w obwod, ale tak na chlopski rozum co to znaczy? gdzie mam przylozyc czerwony a gdzie czarny przewod? z sondy wychodzi jeden czarny przewod. Probowalem przylozyc jeden do wtyczki a drugi do gniazda i wtedy pokazywalo mi okolo 0,3V. Zaznaczam ze naprawde sie na tym nie znam i stad prosba do was chlopaki zebyscie wytlumaczyli.


  • Użytkownik archiwalny

    Sondę najlepiej sprawdzić oscyloskopem ale mysle ze go nie masz wiec zrob tak czerwony przewod woltomierza podlacz do czarnego sondy(najlepiej wbij w przewod szpilke) drugi przewod do masy Auto musi byc nagrzane trzymaj na 1500 obrotow przez min 2-3 min sonda musi osiagnac temperature ok 600stopni zakres napiecia na woltomierzu musi sie zmieniac w zakresie 0,1-1,0 V jezeli wartosc jest inna lub stala np0,2V moze to oznaczac awarie sondy Jednak takie sprawdzanie nie jest dokladne Jezeli sonda jest padnieta to powinien to pokazac check A masz tu jeszcze link moze on Ci wiecej pomoze

    http://autotechnikaekspert.republika.pl/teoria.htm

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Sondę najlepiej sprawdzić oscyloskopem ale mysle ze go nie masz wiec zrob tak czerwony przewod
    woltomierza podlacz do czarnego sondy(najlepiej wbij w przewod szpilke) drugi przewod do
    masy Auto musi byc nagrzane trzymaj na 1500 obrotow przez min 2-3 min sonda musi osiagnac
    temperature ok 600stopni zakres napiecia na woltomierzu musi sie zmieniac w zakresie
    0,1-1,0 V jezeli wartosc jest inna lub stala np0,2V moze to oznaczac awarie sondy Jednak
    takie sprawdzanie nie jest dokladne Jezeli sonda jest padnieta to powinien to pokazac check
    A masz tu jeszcze link moze on Ci wiecej pomoze

    http://autotechnikaekspert.republika.pl/teoria.htm

    Pozdrawiam

    No próbowalem sprawdzic ta sonde, ale nie wiem czy zle to robie, czy ona jest padnieta, otóż robilem wedlug opisu. Miernik osawilem nastepująco:

    1. czerwony przewód do wejscia w mierniku 10ADC
    2. czarny do wesjcia COM
    3. Ustawialem różnie, raz na napiecie stałe 20(chyba Volty), a raz na napiecie zmienne 200(nie wiem co to).
    Miernik nic nie wskazywał, czy to mozliwe zeby ona nie generowala zadnego napiecia??

    Powiedzcie czy to dobrze, pomożcie.

    Wracajac do obrotów to troche sie poprawila równomiernosc pracy silnika po przeczyszczeniu zaworka EGR, ale dalej jest slabo...

    Czy wymiana świec moze pomóc? Zaznaczam, ze nie mam najmniejszych problemów z odpalaniem.


  • Użytkownik archiwalny

    No próbowalem sprawdzic ta sonde, ale nie wiem czy zle to robie, czy ona jest padnieta, otóż
    robilem wedlug opisu. Miernik osawilem nastepująco:
    1. czerwony przewód do wejscia w mierniku 10ADC
    2. czarny do wesjcia COM
    3. Ustawialem różnie, raz na napiecie stałe 20(chyba Volty), a raz na napiecie zmienne 200(nie
    wiem co to).

    Tak więc w zależności od tego jaki masz miernik to czarny pewnie masz podpięty dobrze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> i musisz zetknąć z masą drugim końcem
    Czerwony powinien być raczej dobrze wpięty w miernik (sprawdzę u siebie wejścia jak wrócę do domu) - ja ostatnio byłem sprawdzić sondę w zakładzie gdzie montują i serwisują instalacje gazowe i podpięli się pod fioletowy przewód (nie pod czarny) z czteroprzewodowej sondy lambda (SS 1.0. 2000r) napięcie się zmieniało w zakresie od 0,1 do 0,9 V nie doszło ani razu do 1 V. Zapłaciłem 10zl (miało być 5 ale zostawiłem gościowi na drugie piwo), także nie wiem czy czasem nie lepiej by było podjechać jak masz taką możliwość. Jeżeli nie, to musisz ustawić na jak najmniejsze napięcie z zakresu prądu stałego DC (niech ktoś potwierdzi, czy czasem nie ma być zmienne) u mnie na mierniku jest skala 1,10,100 oraz 1000 i w tym przypadku bym ustawił na 1
    w razie czego możesz ustawić na zmienne i sprawdzić. Nie wiem tylko czy dasz radę to odczytać na takim mierniku bo strasznie skakały te wskazania na testerze sondy lambda <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
    Mam nadzieję, że coś Ci to pomoże


  • Użytkownik archiwalny

    powinno się ustawić na napięcie stałe, a w ogóle to kolega "katon3" ma lambde 1 czy 4 przewodową??
    w 1 przewodowej nie ma problemu, rozpina się złączkę, która jest przy kolektorze i przykłada czerwony kabelek od miernika
    ważne jest to że ma być to końcówka idąca do sondy a nie do silnika, bo sonda sama generuje napięcie


  • Użytkownik archiwalny

    a w ogóle to kolega "katon3" ma lambde 1 czy 4
    przewodową??

    dokładnie nad tym też się zastanawiałem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> dlatego napisałem swój przykład z czteroprzewodowej, a byłem przekonany, że mam jednoprzewodówkę zgodnie z katalogami części na necie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    tak jak pisalem wczesniej sonda jest jednoprzewodowa, wychodzi z niej jeden czarny przewod.


Log in to reply