Pytanie o półoś


  • Użytkownik archiwalny

    Hej

    przepraszam że truję dupę od jakiegoś czasu z tą półośką, ale jestem już bliski załamania nerwowego.
    Po wymianie obydwóch łożysk z przodu, prawego przegubu zewnętrznego i tarcz doszedłem że jest to wina prawej półosi. Objawia się to terkotaniem przy skręconych w lewo kołach...

    Moje pytanie do osób ,które to rozbierały. Czy jakaś część półośki podlega wymianie, czy jest to całość. silnik g 13BB ale z tego co zdążyłem się zorientować to we wszystkich 1,3 (NIE WIEM JAK W GTI) jest to samo. Czy na środku pod wspornikiem jest jakieś łożysko??


  • Użytkownik archiwalny

    Hej
    przepraszam że truję dupę od jakiegoś czasu z tą półośką, ale jestem już bliski załamania
    nerwowego.
    Po wymianie obydwóch łożysk z przodu, prawego przegubu zewnętrznego i tarcz doszedłem że jest to
    wina prawej półosi. Objawia się to terkotaniem przy skręconych w lewo kołach...
    Moje pytanie do osób ,które to rozbierały. Czy jakaś część półośki podlega wymianie, czy jest to
    całość. silnik g 13BB ale z tego co zdążyłem się zorientować to we wszystkich 1,3 (NIE
    WIEM JAK W GTI) jest to samo. Czy na środku pod wspornikiem jest jakieś łożysko??

    Ja bym jednak obstawial przegub, wymieniles prawy pewnie niepotrzebnie bo moim zdaniem to lewy stuka..


  • Użytkownik archiwalny

    Ja bym jednak obstawial przegub, wymieniles prawy pewnie niepotrzebnie bo moim zdaniem to lewy
    stuka..

    Problem polega na tym że możesz mieć rację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Dokładne zdiagnozowanie problemu graniczy z cudem.
    Mam nieograniczony dostęp do podnośnika kolumnowego, podnosiłem auto z włączonym biegiem i stetoskopem punt po punkcie sprawdzałem i nic ,widocznie wali tylko pod obciążeniem ....


  • Użytkownik archiwalny

    podnosiłem auto z włączonym biegiem i
    stetoskopem punt po punkcie sprawdzałem i nic ,widocznie wali tylko pod obciążeniem ....

    No to jaki problem wbić bieg i naciskać hamulec?

    Najprostrzy sposób na wykrycie walnietej części w przegubach. Troche gazu, Przychamowywać hamulcem i samo wyjdzie...


  • Użytkownik archiwalny

    Problem polega na tym że możesz mieć rację Dokładne zdiagnozowanie problemu graniczy z cudem.
    Mam nieograniczony dostęp do podnośnika kolumnowego, podnosiłem auto z włączonym biegiem i
    stetoskopem punt po punkcie sprawdzałem i nic ,widocznie wali tylko pod obciążeniem ....

    Przegub jak sie konczy ogolnie tylko pod obciazeniem stuka... potem sie juz tylko rozlatuje <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    No to jaki problem wbić bieg i naciskać hamulec?
    Najprostrzy sposób na wykrycie walnietej części w przegubach. Troche gazu, Przychamowywać
    hamulcem i samo wyjdzie...
    Ja rozpędzałem go na dwójce i wciskałem szybko sprzęgło , tak mi mówił mechanik o hamowaniu nie wspomniał..


  • Użytkownik archiwalny

    Przegub jak sie konczy ogolnie tylko pod obciazeniem stuka... potem sie juz tylko rozlatuje

    Trafiony przegub przerabiałem w poprzednim swifcie, tutaj to nie jest taki stukania,pukanie tylko szum jak przy rozsypanym łożysku...


  • Użytkownik archiwalny

    Trafiony przegub przerabiałem w poprzednim swifcie, tutaj to nie jest taki stukania,pukanie tylko szum jak przy
    rozsypanym łożysku...

    zobacz czy nie masz luzu na podporze poloski najpierw. potem zdejmij oslony gumowe z przegubow moga byc cale, jezeli zle byla opaska zalozona, smar mogl sie skonczyc i sie zacieraja <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Miałem ten sam objaw terkot przy skrecaniu w lewo teoretycznie powinien walic przegub prawy a u mnie walił jednak lewy Sprawdzilem tak ze mocny skret w lewo i jazda a druga osoba sluchala z ktorej strony wali i okazalo sie ze z lewej wymienilem lewy i jest OK Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Miałem ten sam objaw terkot przy skrecaniu w lewo
    teoretycznie powinien walic przegub prawy a u mnie
    walił jednak lewy Sprawdzilem tak ze mocny skret w
    lewo i jazda a druga osoba sluchala z ktorej strony
    wali i okazalo sie ze z lewej wymienilem lewy i
    jest OK Pozdrawiam

    Jak skręcasz ostro w lewo to lewo kolo jest mało obciążone a prawe (zewnętrzne) mocno. A że jest coś takiego jak mechanizm różnicowy to praktycznie cały napęd idzie wtedy na koło mniej obciążone czyli właśnie lewe... Więc teoretycznie i praktycznie pukał Ci właściwy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    zobacz czy nie masz luzu na podporze poloski najpierw. potem zdejmij oslony gumowe z przegubow
    moga byc cale, jezeli zle byla opaska zalozona, smar mogl sie skonczyc i sie zacieraja

    A czy w tej podporze jest łożysko??
    Dzięki wszystkim za porady, zastosuję się do wskazówek. Jak nie pomoże to porąbię go toporkiem.

    P.S. A mówią na to ,,japoński trabant" <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    A czy w tej podporze jest łożysko??

    jest, ale nie wiem jakie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

    Dzięki wszystkim za porady, zastosuję się do wskazówek. Jak nie pomoże to porąbię go toporkiem.
    P.S. A mówią na to ,,japoński trabant"

    jak chcesz porabac to moge przygarnac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bede mial czym jezdzic narazie <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />


Log in to reply