Dopadło i mnie :( Pompa paliwa pluje olejem

Voytass

Ano, ale capi do dzis

Mi sie rozlala zakrecona woda demoralizowana... spostrzeglem po tym, ze kasety, ktore tam wrzucilem, byly zaparowane...

leo

I skutkuje to tym, że pompuje paliwo w nicość
Miele tylko paliwem i tworzy się ciśnienie które nie ma
ujścia. Nie wpływa to na trwałość membrany niestety

Na pewno nie wpływa. Ale IMO nie wpływa też praca na sucho... <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Jedynym racjonalnym rozwiązaniem wydaje się być zrobienie owego bocznika-obejścia, żeby pompa paliwa pracowała podczas jazdy na gazie, podając benzynę z powrotem do baku.
To jest właśnie to, o czym pisał Staruch. Wprawdzie nie był zadowolony (bo i tak pompka padła mu po 10 kkm od założenia instalki, a przebieg całkowity miał 77 kkm), ale sądzę, że w wakacje, jeśli będę miał nieco czasu, zmajstruję sobie coś takiego - chociażby po to, żeby mieć poczucie, że coś dobrego dla tej pompki zrobiłem... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Koszta nie powinny być wysokie, a i robota niezbyt skomplikowana.
A wracając do padniętej (mimo obejścia) pompki Starucha, to sądzę, że na te pompy nie ma reguły, kiedy je szlag trafi... Staruch pisał o 77 kkm, ktoś o 3 wymianach przez 100 kkm, Voytass zmieniał po 130 kkm, a ktoś inny "przelatał" 160 kkm. Ja przejechałem ponad 110 kkm, LPG mam od "stuknięcia" 97 kkm, a pompka działa bez zarzutu. Mimo to po lekturze wątków związanych z tym tematem nabyłem profilaktycznie nową, oryginalną pompeczkę, leży sobie w garażu i czeka, bo nie wiadomo już, kiedy ta oryginalna podziękuje za współpracę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> (ja wolę się przygotować, nie lubię niespodzianek). A reguły na trwałość pompy nie ma - obojętnie, czy spręża paliwo, mając zablokowany upływ do gaźnika, czy pracuje "na sucho". Jedynie jest ta zaleta przy pierwszym rozwiązaniu, że przy przejściu z gazu na benzynę nie ma problemów, bo w pompie jest już paliwko. U mnie przełączanie wygląda tak: przygazówka do 3000 obr/min, puszczam pedał, przełącznik do pozycji "benzyna"; gdy obroty zejdą do 1000, przełącznik szybko na "LPG" (silnik nie gaśnie), znów depnięcie na 3000 obrotów i przełącznik z powrotem na benzynę - silnik już pracuje na noPb. Operacja zajmuje kilka sekund, silnik nie gaśnie, "jarmolić" na rozruszniku nie trzeba... Pszemeg zaś pisał, że (cyt. "z tego, co pamiętam" <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />) przełączanie na suchej pompie trwało dłużej.
Zainteresowanym sprawą bocznika - powrotu paliwa z pompy do baku - podsyłam linka do opisu: posty Starucha-TU kliknąć .

Pozdrawiam

PS. Staruch, a jak się sprawuje Twoja modyfikacja po roku użytkowania?

bareq

Podniosłem pewnego pięknego dnia pokrywe silnika i okazało się, że w okolicach pompy paliwa
zarzygane olejem silnikowym

u mnie widze ze podobnie, kolo pompy tez mam upackane olejem

Przebieg 62kkm i padła była sobie pompa paliwa
u mnie 108 kkm
Szybki zakup nówki za 70PLN i weekend na wymianę. No cóż, podobno to stała przypadłość tych
samochodzików

jak wyglada wymiana owego cuda? czy laik zrobi to we wlasnym zakresie?

pszemeg

Mi sie rozlala zakrecona woda demoralizowana... spostrzeglem po tym, ze kasety, ktore tam wrzucilem, byly
zaparowane...

Ja to cos pecha mam do zawartosci tego schowka na narzedzia - poprzednim razem wylalo mi sie tam 1/2 flaszki oleju <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Voytass

Ja to cos pecha mam do zawartosci tego schowka na narzedzia - poprzednim razem wylalo mi sie tam 1/2 flaszki oleju

No to juz mogles sie naumiec, zeby tam nic plynnego nie wozic... a Ty z uporem godnym lepszej sprawy... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Artu

u mnie widze ze podobnie, kolo pompy tez mam upackane
olejem
Pompa na 150% <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

u mnie 108 kkm
I wystarczy <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

jak wyglada wymiana owego cuda? czy laik zrobi to we
wlasnym zakresie?
Klucz nasadowy 12, krótka przedłuzka, 15min wolnego czasu...
Tylko mała uwaga, po odkreceniu pompy wyleje się ok 100g oleju. Łapać albo odpuścić i dolać świerzego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Pozdrawiam

Marcel

Klucz nasadowy 12, krótka przedłuzka, 15min wolnego czasu...
Tylko mała uwaga, po odkreceniu pompy wyleje się ok 100g oleju. Łapać albo odpuścić i dolać
świerzego
Z mojej strony moge dodac, ze bardzo sprawe ulatwia, a dokladniej dostep, wyjecie akumulatora oraz zdjecie obudowy filtra powietrza.
Co do wylatujacego oleju, ja podlozylem sobie szmaty pod pompa tak aby nie upackac silnika, a na czas wsadzenia nowej pompy, otwor zatkalem "korkiem" z czystej szmatki. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

piotrek5555

a jaka pompe zalozyles? rozbieralna czy nie? mi wczoraj znowu membrane rozsadzilo i dzis kupilem rozbieralna, koszt ten sam tylko ze puzniej sama membrana 4zl. zakladal juz ktos takie cudo, moze jakas lipa

bareq

a jaka pompe zalozyles? rozbieralna czy nie? mi wczoraj znowu membrane rozsadzilo i dzis kupilem
rozbieralna, koszt ten sam tylko ze puzniej sama membrana 4zl. zakladal juz ktos takie
cudo, moze jakas lipa

a ja wlasnie bylem w sklepie i pytalem o cene, facio do mnie ze ma oryginalna za 102zl i polski zamiennik za 51, wie ktos czy duza jest miedzy nimi roznica w zywotnosci/dzialaniu ?

piotrek5555

a ja wlasnie bylem w sklepie i pytalem o cene, facio do mnie ze ma oryginalna za 102zl i polski
zamiennik za 51, wie ktos czy duza jest miedzy nimi roznica w zywotnosci/dzialaniu ?

oryginal mi padl po 5 tys. i jutro wkladam polski rozbieralny, nawet jesli jest kiczowaty to membrana kosztuje 4 zl, w koreanskim nie wymienisz

Voytass

a jaka pompe zalozyles? rozbieralna czy nie? mi wczoraj znowu membrane rozsadzilo i dzis kupilem rozbieralna, koszt
ten sam tylko ze puzniej sama membrana 4zl. zakladal juz ktos takie cudo, moze jakas lipa

Jesli dobrze pamietam, to jest to rzemioslo, a wymienialna membranka pochodzi od jakiegos Fiata.

Ja tam wole nierozbieralna fabryke jednak...

piotrek5555

Jesli dobrze pamietam, to jest to rzemioslo, a wymienialna membranka pochodzi od jakiegos Fiata.
Ja tam wole nierozbieralna fabryke jednak...

i tu sie mylisz, "delphi" podobno przyzwoite, a membrana rzeczywiscie ta sama co w cc maluchu czy polonezie

Voytass

i tu sie mylisz, "delphi" podobno przyzwoite, a membrana rzeczywiscie ta sama co w cc maluchu czy polonezie

Delphi za cholere nie potrafi mi sie skojarzyc z solidnoscia, ale moze ja mam skrzywione spojrzenie przez amortki...

Oryginal dla zarejestrowanych czlonkow Klubu Tico kosztuje jakos w okolicach 60 czy 70 PLN. Mi oryginal wytrzymal 130 tysiecy z okladem, mam nadzieje, ze nowa pompka wytrzyma tyle samo <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

piotrek5555

Delphi za cholere nie potrafi mi sie skojarzyc z solidnoscia, ale moze ja mam skrzywione
spojrzenie przez amortki...
Oryginal dla zarejestrowanych czlonkow Klubu Tico kosztuje jakos w okolicach 60 czy 70 PLN. Mi
oryginal wytrzymal 130 tysiecy z okladem, mam nadzieje, ze nowa pompka wytrzyma tyle samo

najlepsze nie jest ale lepsze od rzemieslniczych, co do amorkuw to niestety prawda...
wspomniales o rejestracji, jak sie zarejestrowac bo cos ucichlo w tej sprawie

Voytass

najlepsze nie jest ale lepsze od rzemieslniczych, co do amorkuw to niestety prawda...
wspomniales o rejestracji, jak sie zarejestrowac bo cos ucichlo w tej sprawie

Na stronie jest info. Generalnie odeszlismuy od zasady rejestrowania kazdego, kto sie zglosi - za wiele osob rejestrowalo sie tylko po to, zeby dostac haslo do Trzeciaka.

Teraz zeby zostac zarejestrowanym Klubowiczem trzeba dac sie troche poznac, poudzielac sie na forum albo liscie dyskusyjnej, no i wyrazic taka chec kontaktujac sie z odpowiednia osoba wymieniona na stronie Klubu. Scisle tajna komisja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> wtedy obraduje "przeswietlajac" tworczosc kandydata <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Taki skrot... na pewno jak sie troche czasu znajdzie, zostanie proces rejestracji szczegolowo opisany i zamieszczony tu, poki co musi wystarczyc...

piotrek5555

Na stronie jest info. Generalnie odeszlismuy od zasady rejestrowania kazdego, kto sie zglosi -
za wiele osob rejestrowalo sie tylko po to, zeby dostac haslo do Trzeciaka.
Teraz zeby zostac zarejestrowanym Klubowiczem trzeba dac sie troche poznac, poudzielac sie na
forum albo liscie dyskusyjnej, no i wyrazic taka chec kontaktujac sie z odpowiednia osoba
wymieniona na stronie Klubu. Scisle tajna komisja wtedy obraduje "przeswietlajac"
tworczosc kandydata
Taki skrot... na pewno jak sie troche czasu znajdzie, zostanie proces rejestracji szczegolowo
opisany i zamieszczony tu, poki co musi wystarczyc...

Trzeciaka mam w domu, wiec chec wykorzystania klubu odpada, moze szanowna komisja zagescila by obrady <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Voytass

Trzeciaka mam w domu, wiec chec wykorzystania klubu odpada, moze szanowna komisja zagescila by obrady

Nie widze powodu - napisalem wyraznie, ze trzeba dac sie poznac, a dopiero potem zglaszac akces, prawda? Jesli wybaczysz - kilkanascie postow to za malo, zeby cos sensownego powiedziec o osobie, ktore sie tyle wlasnie na forum udzielila...

Artu

a jaka pompe zalozyles? rozbieralna czy nie? mi wczoraj
znowu membrane rozsadzilo i dzis kupilem
rozbieralna, koszt ten sam tylko ze puzniej sama
membrana 4zl. zakladal juz ktos takie cudo, moze
jakas lipa

Kupiłem nierozbieralną - tanią i jak jeszcze raz padnie to zabieram sie za instalecję elektrycznej pompy paliwa <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

dockx

a jaka pompe zalozyles? rozbieralna czy nie? mi wczoraj znowu membrane rozsadzilo i dzis kupilem rozbieralna, koszt ten sam tylko ze puzniej sama membrana 4zl. zakladal juz ktos takie cudo, moze
jakas lipa

Ja mam tą z wymienna membrana. Jezdze 2 miesiace i wszystko gra poki co.