[GTi mk2] Przemask84 Projekt: Renowacja Swifta GTi rocznik 89`
-
a więc po kolei:
świece: NGK BPR6ES
kopułka: K11014
palec kopułki: K21009
uszczelka pod kape zaworów: N48006
uszczelka pod kolektor wydechowy: N78005
filtr powietrza: B28009JC
filtr oleju: B16001
olej do silnika: proponuje mobila 10w40 półsyntetyka
olej do skrzyni: CASTROL TAF-X
płyn chlodniczy to już obojętnie, byle żebyś wody nie wlał;)
koncówek drążków niestety numeru nie znam bo nie wymieniałem
gumy stabilizatora przód- nr J78000, tył: J58003A. Bierz lepiej ze sobą na wzór stare, bo są 2
rodzaje - mk2 ma cieńsze stabilizatory a co za tym idzie inne gumy niz w mk3, a nie wiem
czy to uwzglednili to w katalogu
koncówki stabilizatora przód: J68000JC
co do pływania auta przy wiekszych predkosciach, to z doświadczenia już moge ci powiedziec że
luzy na stabilizatorze nie maja z tym nic wspólnego- na 100% odpowiedzialne są za to luzy
na wachaczach... nie wymieniaj samych gum bo sie nie opłaca, tylko całe wachacze.
jak jeszcze jakies pytania to sie na gg odezwij lub na priva;)Wow <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Thx man! <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> Wiec jeszcze została kwestia tłumika końcowego <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam po długiej nieobecności która głownie była spowodowana manewrami przy remoncie auta. Dziś Swift można powiedzieć ze jest już w pełni sprawny. Pokrótce postaram się przedstawić cała historie od początku kiedy to zakupiłem auto, do dziś kiedy to jego wygląd i stan techniczny zmienił się diametralnie. Na początek może zdjęcia jak suzuki prezentowało się zaraz po zakupie (po kliknięciu w miniaturkę zdjęcie otworzy się w pełnych rozmiarach) :
GTk zaraz po zakupie został odstawiony do garażu znajomego mechanika i pozostał tam ok. 2 tygodni w czasie których auto przeszło gruntowny remont.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie. Ponieważ patrząc na to które pozostawiono mi w ,,spadku,, włos się jeżył. W miejscach gdzie powinny być gumy (wahacze, końcówki drążków i stabilizatorów itp.) poza metalowymi tulejkami nie było nic. Pomijając takie rzeczy jak powyrywane stabilizatory itp. Auto przy prędkości 100km/h na prostej drodze zachowywało się jak motorówka na wzburzonej wodzie. Majtało mną od jednej krawędzi jezdni do drogiej.
Postanowiłem wiec wymienić całe zawieszenie na nowe (pomijając amortyzatory i sprężyny bo te okazały się w nienagannym stanie) Zaznaczę jeszcze ze starałem się wybierać rzeczy z najwyższej półki cenowej, ewentualnie wyśrodkowanej jeśli chodzi o zamienniki. I tyczy się to wszystkich części które wymieniłem. Ponieważ przy takim wkładzie pieniężnym nie ma sensu pakować w auto tanich zamienników które najprawdopodobniej wykrusza się zaraz po wymianie. Jednym słowem postanowiłem zrobić coś raz a porządnie.Wahacze przód - 450zł
Wahacze tył - 600zł
Drążki i końcówki drążków kierowniczych - 230zł
Końcówki stabilizatorów przód - 80zł
Końcówki stabilizatorów tył - 78zł
Gumy stabilizatorów - 80zł
Przeguby z gumami przegubów - 290złKoszty wymiany zawieszenia - 320zł
Kolejnym etapem był silnik, skrzynia i wszystko wokoło. Na początek rozrząd. Auto miało przejechane 40tys, hipotetycznie powinno zrobić jeszcze 20. Na szczęście coś mnie tknęło i postanowiłem się tym zając. Jak się okazało była to dobra decyzja, pomimo iż pasek wyglądał prawie jak nowy to po rozebraniu jeden z ząbków paska ledwo trzymał się kupy. Zmiana rozrządu na dedykowany. Następnie dedykowane świece. Uszczelka pod klawiaturę - tutaj chciałem zastosować oryginał jednak nigdzie nie mogłem jej dostać. Postanowiłem wiec wybrać najdroższą jaka znalazłem. Dalej.. kopułka i palec kopułki. Miałem też problem ze wskaźnikiem temperatury, sporo zaniżał - wymiana termostatu i czujnika temperatury silnika.
Płukanie układu chłodniczego i wymiana płynu. Zmiana oleju w skrzyni na Mobil, zmiana oleju w silniku na Mobil Super S. Wymiana akumulatora, filtrów.
No i oczywiście estetyka <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> dokładnie wyczyszczona klapa zaworów, pomalowana na czerwono. Dogłębne mycie silnika, komory silnika oraz jej wszystkich elementów.Rozrząd - 250zł
Kopułka + palec - 80zł
Świece - 44zł
Uszczelka pokrywy zaworów - 65zł
Termostat - 32zł
Czujnik temperatury silnika 30zł
Płyn chłodniczy - 35zł
Olej skrzyni biegów - 55zł
Olej silnika - 90zł
Filtr paliwa - 55zł
Filtr powierza - 50zł
Filtr oleju 25zł
Akumulator - 180złKoszt mechanika - 360
Przed:
Po:
Czas na blacharkę.. no wiec do wymiany próg i drzwi. Było trochę bojów ale na szczęście farba została dobrana idealnie. A drzwi spasowane bardzo dobrze.
Drzwi - 150zł
Lusterko - 50zł
Próg - 105zł
Spojler boczny 90zł
Polerka - 250zł
Farby i lakiery l 200zł
Lakiernik – 440zł[img]http://images41.fotosik.pl/194/2dc01a36c055bf60m.jpg[/img]
[img]http://images46.fotosik.pl/197/542b60620bdc0520m.jpg[/img]
Nieudana próba instalacji NOSa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> - taka dygresja <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> [img]http://images48.fotosik.pl/198/1ba682857de25f3dm.jpg[/img]
No i największa chyba bolączka.. układ wydechowy. Zastałem jeszcze oryginalny, możecie sobie wyobrazić jak to wyglądało. Spraw na spawie pospawany spawem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> dziurawy niemal w każdym miejscu. Dlatego decyzja o wymianie całego od kolektora do końca. Zakupiłem tłumik końcowy Ulter, oraz rurę kwasoodporna o przekroju wewnętrznym 46mm. Spawanie trwało 6 godzin. Okupione nerwami, potem i opatrzeniami <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> efekt końcowy.. wygląda to ślicznie.. warto było.. do chwili odpalenia auta <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> niewyobrażalny ryk.. przy 4 tysiacach obrotów w kabinie podczas jazdy nie szło się porozumieć z osoba siedzącą na miejscu pasażera. Auto było słychać podobno z 400 metrów.. dlatego nie polecam nikomu stosowanie pełnego przelotu montując na końcu sportowy tłumik. Następnego dnia kolejne 3 godziny spędzone przy montowaniu 2 przelotowych tłumików wytłumiających (Bosal oraz oryginalny Fordowski) efekt powalający.. autko brzmi dokładnie tak jak o tym marzyłem, noo.. może jest ciut za ciche, ale mruczy fantastycznie i do momentu kiedy wyciśniemy 4000 obrotów zachowuje się jak ,,cywilne,, auto.
Tłumik Ulter - 140zł (7dmio miesięczny, nowy 370zł)
Tłumiki przelotowe - 80zł
Kwasówka - 50zł
Spawanie - 200złNa koniec małe problemy z elektryka i wymiana pękniętej szyby przedniej
Elektryk - 100zł
Nowa szyba - 410złOgólne koszta renowacji w przeciągu 3 tygodni to ponad 6000zł nie wliczając mnóstwa drobiazgów których tutaj nie wymieniłem.
A tutaj efekt końcowy:
[img]http://images47.fotosik.pl/198/7b4f1edd811c5ccbm.jpg[/img]
[img]http://images41.fotosik.pl/194/f7b0f566fc3e1bf6m.jpg[/img]
[img]http://images48.fotosik.pl/198/dee790a5a28562f7m.jpg[/img]
[img]http://images46.fotosik.pl/197/7ca79207d10e0548m.jpg[/img]
[img]http://images45.fotosik.pl/198/0ee0cb2aa8b4bb2fm.jpg[/img]
-
wow szczena opada tyle pracy i środków <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
SZACUN <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" /> -
Zakres prac i wydana kasa robi wrażenie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Naprawdę szybko to poszło i nieźle wyszło <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jestem pełen uznania <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> -
Widzialem, macalem, siedzialem, przelacznik zesolony rozbieralem i nawet prowadzilem. Jedno z najladniejszych GTi w Polsce, a na pewno najladniejsze Mk2 <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Widzialem, macalem, siedzialem, przelacznik zesolony rozbieralem i nawet prowadzilem. Jedno z najladniejszych GTi w
Polsce, a na pewno najladniejsze Mk2fajny sprzet <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> gratuluje egzemplarza <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> zaraz bedzie dyskusja na temat najladniejszych gti <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
p.s. malowane byly tylko wymieniane elementy? polerowales calego? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Widzialem, macalem, siedzialem, przelacznik zesolony rozbieralem i nawet prowadzilem. Jedno z
najladniejszych GTi w Polsce, a na pewno najladniejsze Mk2Czyli o tym aucie pisaliście z Danbarem, że był po spotkaniu ze słupkiem (stąd wymiana progu, drzwi i nakładki progowej) i został kupiony za "grosze" <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
Chłopak dołożył z grubsza biorąc 6 kpln i teraz ma egzemplarz w super stanie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Noooo... i z mojej strony szacunek ogromny <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Pozdr.
-
Czyli o tym aucie pisaliście z Danbarem, że był po spotkaniu ze słupkiem (stąd wymiana progu,
drzwi i nakładki progowej) i został kupiony za "grosze"Tak, wlasnie o tym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Widzialem, macalem, siedzialem, przelacznik zesolony rozbieralem i nawet prowadzilem. Jedno z
najladniejszych GTi w Polsce, a na pewno najladniejsze Mk2Dzięki wszystkim za słowa uznania <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
fajny sprzet gratuluje egzemplarza zaraz bedzie dyskusja na temat najladniejszych gti
p.s. malowane byly tylko wymieniane elementy? polerowales calego?Dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> malowane były tylko nowe elementy. Natomiast polerka była całego auta, szczerze polecam, różnica jest niczym ziemia a niebo. Jednak radził bym zlecić to komuś kto się na tym naprawdę zna.. byłem obecny podczas całej procedury i z zegarkiem na dłoni trwało to nieprzerwanie ponad 5 godzin. Poza tym w miedzy czasie widziałem tez auto na którym ktoś próbował polerki własnoręcznie i efekt był opłakany..
Co do dalszych planów.. pierwszym założeniem zaraz po napływie funduszy jest przyciemnienie 5 szyb, liczę ze efekt będzie powalający… następnie rozpórki. Przed zimą konserwa podwozia, zmiana opon. Wtajemniczeni (Danbar, Xsystoff) znają więcej szczegółów dotyczących wnętrza <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam po długiej nieobecności która głownie była spowodowana >manewrami przy remoncie auta. Dziś Swift można powiedzieć ze >jest już w pełni sprawny.
Dobra robota <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Tylko uważaj- to wciąga <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" /> -
Dzięki malowane były tylko nowe elementy. Natomiast polerka była całego auta, szczerze polecam,
różnica jest niczym ziemia a niebo. Jednak radził bym zlecić to komuś kto się na tym
naprawdę zna.. byłem obecny podczas całej procedury i z zegarkiem na dłoni trwało to
nieprzerwanie ponad 5 godzin. Poza tym w miedzy czasie widziałem tez auto na którym ktoś
próbował polerki własnoręcznie i efekt był opłakany..
Co do dalszych planów.. pierwszym założeniem zaraz po napływie funduszy jest przyciemnienie 5
szyb, liczę ze efekt będzie powalający… następnie rozpórki. Przed zimą konserwa
podwozia, zmiana opon. Wtajemniczeni (Danbar, Xsystoff) znają więcej szczegółów dotyczących
wnętrzaTylko nie kupuj tej czarnej tapicerki z ekoskóry z tego czarnego matowego padła wystawionego na Allegro swego czasu <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Danbar i Xsystoff wiedzą, o które auto mi chodzi <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Tylko nie kupuj tej czarnej tapicerki z ekoskóry z tego czarnego matowego padła wystawionego na
Allegro swego czasu Danbar i Xsystoff wiedzą, o które auto mi chodziSpoko ja też wiem o co chodzi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> fotele zostawie narezie w spokoju <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> reszta pozostanie narazie tejemnica, do czasu az plany stana sie faktem. mam nadzieje ze kazdego miło to zaskoczy. bynajmniej nie mam na mysli zadnej ze specjalizacji wies tuningu <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> ale troche uplynie czasu az nazbieram adekwatne sume.
-
Dobra robota
dzieki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tylko uważaj- to wciąga
na to właśnie licze <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
na to właśnie licze
Taaaa, już Ci mocy brakuje, a jezdzisz GTI tydzien <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> Zaraz wskocza waleczki pewnie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Zaraz wskocza waleczki pewnie
a po zimie wyskoczy ruda <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
a po zimie wyskoczy ruda
<img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
Ale wycieraczki to standard ze trzeba malowac po kazdej zimie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Ale wycieraczki to standard ze trzeba malowac po kazdej zimie
W swoim sedanie chciałem zdjąc właśnie ramiona wycieraczek i trysnąc czarnym spreyem, ale po odkręceniu śrub okazało się, że nie mogę ich nawet ruszyc. Bałem się podważac, żeby nie pękło podszybie albo szyba (która i tak teraz nadaje się do wymiany) i olałem sprawę, a na aucie nie chciałem malowac...
-
na aucie nie chciałem malowac...
Ja juz malowalem na aucie trzy razy (dwa u siebie i raz u Marcina), dobrze papierem sciernym wyrownac, gazetami zabezpieczyc i mozna malowac <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> U mnie tez ramie nie chcialo zejsc <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />