[GTi mk2] Przemask84 Projekt: Renowacja Swifta GTi rocznik 89`
-
Tak oto prezentuję się sworzeń, po czułym spotkaniu felgi z krawężnikiem
Aha, ktoś kiedyś pisał że sworznie w swifcie są nie wymienialne. Obalam ten mit, wymiana to ok 15 sekund roboty
-
Ten wachacz to Yamato? tak poznaje po niebieskich opaskach.
W seryjnym sie nie da wyjac sworznia bo jest zaspawany a szkoda.
Zrobilem lewa strone a widze ze z drugiej tez nie bogato. Lipa sam sworzeń Dokuji to 35zł. -
Ten wachacz to
Yamato? tak poznaje po niebieskich opaskach.
W seryjnym sie nie
da wyjac sworznia bo jest zaspawany a szkoda.
Zrobilem lewa
strone a widze ze z drugiej tez nie bogato. Lipa sam sworzeń Dokuji to 35zł.Tak, na 99% był to Yamato
-
Tak, na 99% był to
Yamatohehe no to peszek bo to nie był yamato wtedy był drozszy, to tez zamowilismy inny jakiejs mniej znanej firmy svh czy jakos tak
-
hehe no to peszek
bo to nie był yamato wtedy był drozszy, to tez zamowilismy inny jakiejs mniej
znanej firmy svh czy jakos takNo popatrz popatrz inni lepiej znają auto niż jego właściciel Do tego publicznie się tym chwalą
Przypuszczam że każdy zamiennik ma wymienny sworzeń, teraz montowaliśmy Nippartsa i bez dogłębnej diagnozy również wydawało mi się że jest wymienialny.
-
A ja bym chętnie obejrzał kiedyś tego swifta. Kiedy jakiś lokalny zlot?
-
cos sie dzieje w temacie?
-
a tak się prezentuje swift po spotkaniu z bandą na torze poznań
-
Ty psuju
-
jak mogłeś a taki ładny był
-
Może kiedyś znowu będzie
-
to nie ja tylko kumpel, którego teraz jest ten swift. Do mnie na razie wrócił na oględziny... za ciekawie nie jest bo poszło przednie mocowanie wahacza
-
reaktywacja
-
Całkiem przypadkiem znalazł się dawca budy - piękny, w stanie praktycznie fabrycznym, GS z tego samego rocznika (89, silnik na gaźniku!!!) i w tym samym pięknym pomarańczowym kolorze Pomysł na reaktywację "rajdówki" przerodził się w plan zbudowania oryginalnego GTi mk2 w perfekcyjnym stanie
-
Na drugim zdjęciu od razu widać jakie fajne efekty daje obniżenie zawieszenia
-
Na drugim zdjęciu
od razu widać jakie fajne efekty daje obniżenie zawieszeniaRaczej to kwestia wiekszych kół (gs stoi na 13) , nizszego zderzaka w gti i tego ze stoi na lekkim spadzie;-)
-
Bedzie oryginalne GTi czy oryginalna sciana grodziowa?
-
Bedzie oryginalne
GTi czy oryginalna sciana grodziowa?no raczej to drugie
-
no raczej to drugie
Dla mnie nie ma różnicy czy wg VIN będzie to GTi. Grodzi ciął nie będe, bo po pierwsze GS ma dopierco co zrobiony przegląd i wykupione OC na rok, po drugie przemkowe GTi ma pordzewiałą mocno ściane grodziową w miejscach mocowania nadszybia (dziury do spinek są 3razy większe niż powinny), a po trzecie już się pochwaliłem , że kupiłem dawcę więc za dużo podejrzeń a nie chce uchodzić za kombinatora
GS będzie zrobiony tak, że tylko nr VIN odróżni go od rodowitego GTi Najważniejsz, że będzie to jeden z najładniej zachowanych swiftów mk2 na dwóch wałkach -
Powoli prace nad GT(S)i ruszają do przodu. Stan podłogi i progów jak na swifta z 89r więcej niż zadawalający Po próbach z młotkiem i śrubokrętem wyszło kilka dziurek w newralgicznych miejscach ale w końcu to swift
