[1.0] hatchbag LPG brak wolnych obrotów + kopcenie + nierówna praca
-
no no fajna stronke znalazłeś
To by sugerowało że sonda nie jest winowajca problemu (moja jak była sprawna też nie wpływała
odczuwalnie na prace silnika jak ją odłączyłem)
daj znać
Można sprawdzic jego rezystancje w okreslonej temperaturze ale nie mogę znaleźć danych do G13ba- gdzieś je widziałem.
Ale jak byłby zrypany wątpie aby się to objawiało w ten sposób jak u Ciebie (spróbuj też go
odłączyć - wtedy komputer będzie symulował określoną stała temperaturę - nie pamiętam jaką - i zobacz czy jest różnica)
generalnie jak kiedyś sobie robiłem testy w swoim to z tych 3 rzeczy największy i jedynie
odczuwalny wpływ miał odłączony map sensor (auto nie chaiło jechać, przypuszczam że go
zalewało)
czyli u mnie moze on miesza najwięcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> http://allegro.pl/item706649616_czujnik_cisnienia_pow_suzuki_swift.html czyba na szrocie dostane taniej?
A i czy ten obrotomierz będzie u mnie pasował z wyglądu ten sam ale czy kostki będa ok? (geo metro) ? http://allegro.pl/item697554931_suzuki_swift_94r_licznik.html
- gdzieś je widziałem.
-
czyli u mnie moze on miesza najwięcej http://allegro.pl/item706649616_czujnik_cisnienia_pow_suzuki_swift.html
czyba na szrocie dostane taniej?
wg mnie jak nabajrdziej dobra cena - ale proponuje najpierw sprawdzic jak sie silnik bedzie zachowywał jak odłączysz czunjik (albo umów sie z kimś z klubu z okolicy i zamień chwilowo)A i czy ten obrotomierz będzie u mnie pasował z wyglądu ten sam ale czy kostki będa ok? (geo metro) ?
http://allegro.pl/item697554931_suzuki_swift_94r_licznik.html
nie mam pojęcia - ściągnij najpierw sówj obrotomierz i zrób fotki
u mnie jeden obrotomierz z 1.3 lerzy na półce - porównam -
Ok pobawiłem się trochę czujnikiem
i takSilnik pracował jak wczoraj po odpięciu czujnika obroty momentalnie wzrosły potem podpinanie i odpinanie przez chwile nie powodowało nic Silnik dawał się odpalić bez podpiętego czujnika i pracował tak samo
Za 2 odpaleniem odpinanie nie powodowało nic a podpinanie powodowało spadek obrotów (silnik strasznie zatrząsł się aż wreszcie obroty wróciły do normy) objawy tak jak przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty?
teraz pójdę sprawdzę zaworek nr 9 bo jest mocno zaolejony
Ale chyba wychodzi na to ze to ten czujnik jest rąbnięty?
-
Ale chyba wychodzi na to ze to ten czujnik jest rąbnięty?
całkiem możliwe (skoro się świeci Check i nie ma róźnicy po odpięciu).
nie pamiętam czy jak ja odpiąłem swój to różnica była oczuwalna na wolnych obrotach, ale podczas jazdy zdecydowanie (spróbuj sie może jeszcze nim przejechać i zobaczyć)pamiętam też że jak go odpinałem albo podpinałem (nie pamiętam któe) na zapalonym silniku to mi gasł.
moze ktos ma jakies inne sugestie ?
-
Znalazłem trochę na angielskim forum
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=5&t=35772&hilit=map+sensorhttp://www.teamswift.net/Lihtan/metro/6E2-C1-06.png
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=22&t=32403&hilit=map+sensor
Pomoże ktoś jeszcze?
-
Znalazłem trochę na angielskim forum
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=5&t=35772&hilit=map+sensor
http://www.teamswift.net/Lihtan/metro/6E2-C1-06.png
http://www.teamswift.net/viewtopic.php?f=22&t=32403&hilit=map+sensor
Pomoże ktoś jeszcze?hop hop?
-
hop hop?
spokojnie, jak ktos bedzie mial cos do napisania to napisze
btw z tego co pamietam nikt nie mial na naszym forum problemow z map sensorem więc chyba nie pozostaje nic innego jak go wymienić i sie przekonać samemu, lub pozyczyc od jakiegos klubowicza na chwilę
-
ajj w szrocie nie mieli popytalem ludzi na allegro <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Dzisiaj jeszcze raz pobawiłem się w odłączanie i podłączanie
Silnik gdy odłączony był map pracował na wyższych obrotach gdy podłączałem go po odłączeniu gasł w wężyku nie ma ciśnienia tylko jest podciśnienie tzn jak przyłoży się palca to zasysa go
zaraz nagram filmik jak to wygląda
a świece dalej kopci czy ten czujnik może być tego przyczyną ?
-
a świece dalej kopci czy ten czujnik może być tego przyczyną ?
teroretycznie map sensor jest glownym czynnikiem ktory reguluje dawke paliwa, a skoro wywalało Ci taki błąd na check engine to należało by go obstawiac w prierwszej kolejności -
teroretycznie map sensor jest glownym czynnikiem ktory reguluje dawke paliwa, a skoro wywalało
Ci taki błąd na check engine to należało by go obstawiac w prierwszej kolejnościDzisiaj skasowałem błędy wyjąłem filtr powietrza aby sprawdzić czy on czasem nie jest przyczyną (za bardzo ubrudzony) kod 32 pojawiał sie dalej ale dziwna sprawa przykuła moją uwage.. Pod filtrem powietrza w otworze zauważyłem troche jakiegos płynu czy to normalna sprawa?
daje foty http://picasaweb.google.com/marusia2223/Nowyfolder3#
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
http://nf.swift.webpark.pl/przepustnica.jpgPo odłączeniu tego dziadostwa silnik dalej pracował na za wysokich obrotach ale nie było juz tego mocnego dławienia przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty (w momencie odpuszczania gazu)
Czy moze być to przyczyną czy mogę go tak porostu odkręcić i zobaczyć co sie w nim dzieje?
Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
http://nf.swift.webpark.pl/przepustnica.jpg
Po odłączeniu tego dziadostwa silnik dalej pracował na za wysokich obrotach ale nie było juz
tego mocnego dławienia przy przechodzeniu z wysokich na niskie obroty (w momencie
odpuszczania gazu)
Czy moze być to przyczyną czy mogę go tak porostu odkręcić i zobaczyć co sie w nim dzieje?
PozdrawiamNo odkręcić możesz ten czujnik położenia przepustnicy bo to chyba jest zaznaczone na foto, ale tam raczej nic nie naprawisz spróbuj to poluzować i przestawiać w czasie pracy silnika czy jest jakaś zmiana gdzieś na forum chyba było ja to wyregulować
-
Witam chyba znalazłem co jest przyczyną moich problemów Postanowiłem ze odłączę TPS
ja bym go na razie zostawił w spokoju do czasu aż wybłyska Ci komputer magiczne 12 <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
ja bym go na razie zostawił w spokoju do czasu aż wybłyska Ci komputer magiczne 12
Ok Wymieniłem czujnik map zresetowałem kompa i jest magiczne 12 Silnik pracuje jakby równiej nie gaśnie na luzie jak zamocuje zegary z obrotomierzem to powiem jakie obroty
/Co do kopcenia swiec to porządnie ja umyłem Ale niestety po krótkiej przejażdżce dalej zakopcone
Czy może to pozostałości po tamtym kopceniu? stara benzyna? brudny filtr powietrza?ma ktoś jakieś pomysły?
a i jeszcze czy wydech moze byc przyczyną bo jakoś dziwnie pierdzi
wieczorem nagram film z pracy silnika bo teraz jakies majstry ryją drogę obok mnie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
a moze to cos z kablami wn ale iskry nie przeskakują w nocy
.... -
Ok Wymieniłem czujnik map zresetowałem kompa i jest magiczne 12 Silnik pracuje jakby równiej nie gaśnie na luzie jak
zamocuje zegary z obrotomierzem to powiem jakie obrotypo resecie kompa zawsze przez chwile będzie 12 - ale teraz powinno byc juz na stałe po wymianie MAPa (mam nadzieje)
Czy może to pozostałości po tamtym kopceniu? stara benzyna? brudny filtr powietrza?
ma ktoś jakieś pomysły?
czyli jedyne co się teraz dzieje to kopci świece ? czy są jeszcze jakies dolegliwości ? kopci z rury wydechowej na jakis kolor ?a i jeszcze czy wydech moze byc przyczyną bo jakoś dziwnie pierdzi
wątpiewieczorem nagram film z pracy silnika bo teraz jakies majstry ryją drogę obok mnie
nagraj <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />a moze to cos z kablami wn ale iskry nie przeskakują w nocy
oblukaj moze kabelki czy nie maja nigdzie pęknieć albo coś -
Ajj szlag by to trafił pojeździłem troszkę no 1km możne
nastepnie odpaliłem samochód pochodził z minute i zaczął się dławic i zgasł...
Swiece standardowo czarne -wyczysciłemsprawdzam -dalej nie odpala
potem przegląd kabli wyglądają zdrowo poza głównym biegnącym od czegoś do kopułki cześc wchodząca do "czegos" była zaśniedziała przeczyściłem ją mini szlifierką od środka
swiece jeszcze raz wyczysciłem i zaraz pojde jeszcze raz sprawdzę ale coś czuje ze będzie dalej kaplicaSprawdziłem przewodnsc miernikiem wyszło 5,97 w pozycji miernika (20k)
-
Ok dzisiaj ogarnąłem jeszcze raz kable świecę kopółke
odpalam i po odłączeniu czujnika temperatury zaskoczył tak jakby na 1/2skundy po dodaniu gazu nie dało go się otrzymać po dołączeniu tps tak samo nie wiem czy to przypadek czy coNastępnie próbowalem odpalić samochód na gazie... Samchód odpalił po kręceniu przez 2 sekundy i pracował tylko na wysokich obrotach (ale tego przyczyną jest raczej kompletne rozregulowanie (wymieniałem membrany w parowniku)
teraz zastanawiam sie czy nie jest to czasami pompka paliwa
Jak ją sprawdzić słyszałem cos o podłączeniu przezroczystego węza ale którego (tego grubego czy cienkiego przy silniku? ) -
Ale jaja
Dzisiaj po zakupie przezroczystych przewodów chciałem je wymienić
zdjąłem obudowę filtra powietrza i odłączyłem przy tym czujnik temperatury i zatkany wężyk od zaworu PCVCos mnie podkusiło aby odpalić silnik ...i co?
odpalił na dotyk obroty były za wysokie zaworek pcv świszczał i przy jego zatkaniu obroty spadały po czym sie podnosiły przy częściowym jego zatkaniu obroty spadały i utrzymywały się niskieTeraz inna sprawa zaczęło mrugać mi kod 21 czyli TPS?
Co o tym myślicie?
pomoże ktoś?
-
Zresetowałem kompa i odkreciłem i poruszałem tps-em
następnie przykręciłem go w trochę innej pozycji niż byłustawiłem go w skrajnej pozycji tak aby obroty były niskie i rzeczywiście spadły
Normalnie sróbki mocujące były w połowie fasolki teraz przekręciłem go tak jak na załączonym zdjęciu
i obroty spadły chyba do takich jak powinny byc tylko silnikiem jakby trochę bardziej trzęsieNastępnie dla testu przekręciłem w drugą skrajną pozycje to po odpaleniu silnika obroty były bardzo wysokie
Powinien być tak jak go ustawiłem?
Pomoże ktoś?
