remont silnika 1.3 gti słabe cisnienie


  • Użytkownik archiwalny

    Witam zrobiłem remont silnika (wał, panewki, wałki rozrządu, pierścienie, głowica, pompa olejowa) na zimnym jest ok jak sie rozgrzeje świeci ciśnienie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> mierzyłem i przy 3 tys ma 1,8!!!! gdzie szukac przyczyny moze ktos miał taki problem!!!! silnik ten mam załozony w samuraju i mam przełożona miske i smoka. po remoncie niewiele sie poprawiło!!!!


  • Użytkownik archiwalny

    Czy osoba składająca silnik była pewna? Chodzi mi o to czy wszystko było dobrze spasowane.
    Jaki olej jest w silniku?


  • Użytkownik archiwalny

    sam składałem wszystko było porzadnie spasowane!!!! olej castrol 10W40 półsyntetyk!!!


  • Użytkownik archiwalny

    problem rozwiązany!!! przyczyna był filtr oleju teraz na wolnych jes 1,2 a przy 3 tyś 3,2. Więc chyba jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    problem rozwiązany!!! przyczyna był filtr oleju teraz na wolnych jes 1,2 a przy 3 tyś 3,2. Więc
    chyba jest ok

    A co z tym filtremy było nie tak? Poza tym ciśnienie powinno być chyba ciut wyższe - 3,5 bar przy 3tys obrotów to dolny próg (wg Autodaty).

    Pzdr, M


  • Użytkownik archiwalny

    niemam pojęcia!!! ale zmiieniłem i jest ok <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    niemam pojęcia!!! ale zmiieniłem i jest ok

    To napisz może, jakie masz wrażenia po włożeniu tego silnika do Samuraja. Ja kilka dni temu skończyłem taką przekładkę. Już miałem pierwszą awarię - zabrakło paliwa <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
    Poza tym pierwsze testy przebiegły pomyślnie - samochodzik zmienił się w niezłego rozrabiakę i daje o wiele więcej frajdy z jazdy, niż z oryginalnym motorem. Do 80km/h ciągnie jak wściekły. Powyżej już nie chce i do 100km/h rozpędza się dość wolno. Powyżej tej magicznej prędkości już niestety nie chce przyspieszać (opony kopia opony Yokohama Geolander MT 235x75x15 i reduktor od 1.0). Do terenu mi to wystarcza. A że autko jest do zabawy, to nie potrzeba mi nic więcej do szczęścia.

    Nie podoba mi się tylko słabe uszczelnienie rozrządu, z którym niewiele da się zrobić. I sporo większa masa silnika w porównaniu z oryginałem (różnica około 25-30kg). Nie wspominam o przekładce, która jest czasochłonna, męcząca i wk…a. Oprócz mocowania na skrzynię, sprzęgło i rozrusznik nic po prostu nie pasuje.

    Pzdr, M


  • Użytkownik archiwalny

    Nie podoba mi się tylko słabe uszczelnienie rozrządu, z którym niewiele da się zrobić.

    Co rozumiesz pod pojęciem słabe uszczelnienie rozrządu? W mojej rajdówce nigdy nic nie ciekło z rozrządu.


  • Użytkownik archiwalny

    Co rozumiesz pod pojęciem słabe uszczelnienie rozrządu? W mojej rajdówce nigdy nic nie ciekło z rozrządu.

    chyba chodzi o odizolowanie ukladu od warunkow zewnatrznych typu: woda, bloto <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    chyba chodzi o odizolowanie ukladu od warunkow zewnatrznych typu: woda, bloto

    Zgadza się. Olej tamtędy nie cieknie. Ale z paskiem i napinaczem bez większych kłopotów spotyka się woda, piach, błoto. Górna pokrywa odstaje od silnika, a dolna jest poprzecinana od kółek pasowych. Przynajmniej tak jest w moim przypadku.

    pzdr, W


  • Użytkownik archiwalny

    co do obudowy to u mnie tak samo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> w osobówce to wystarczy ale w terenówce to jest za malo:) ale cóż to w końcu osobówka <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> co do silnika to fajnie dział a jeszce fajniej jedzie!!!! z zamontowaniem w samurajku niemiałem problemu podciołem lewą łape i pasuj idealnie,, ściana grodziowa podcięta, kolektor wydechowy przerobiony a pozatym wszystko pasuje jak ulał <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> jedyna rzecz która mi sprawił większy problem to elektryka, ale dałem rade <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> mam jecze pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej jest tak mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak wyluzuje to spadną obroty i zgaśnie co może być przyczyną?? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

    pzdr, W


  • Użytkownik archiwalny

    mam jecze pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej jest tak
    mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak wyluzuje to spadną obroty i
    zgaśnie co może być przyczyną??

    ta mala rurka w bok jest od ukladu ssania, i idzie do takiego urzadzonka na kolektorze dolotowym nastepnie rurka wychodzaca z niego idzie do podgrzewania przepustnicy(lub jesli jest pominiete) potem do obudowy termostatu, i to jest ten twoj maly obieg, on takze moze miec wplyw na wolne obroty walsnie nieprawodlowe dzialanie tego urzadzonka. Chociaz jeszcze to gasniecie moze miec wplyw budowa twojego dolotu, moze jest nie szczelny i lapie lewe powietrze??? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    co do obudowy to u mnie tak samo w osobówce to wystarczy ale w terenówce to jest za malo:) ale
    cóż to w końcu osobówka co do silnika to fajnie dział a jeszce fajniej jedzie!!!! z
    zamontowaniem w samurajku niemiałem problemu podciołem lewą łape i pasuj idealnie,, ściana
    grodziowa podcięta, kolektor wydechowy przerobiony a pozatym wszystko pasuje jak ulał
    jedyna rzecz która mi sprawił większy problem to elektryka, ale dałem rade mam jecze
    pytanko jak to jest z małym obiegiem tam od pompy wody wychodzi rurka (ta większa) a w niej
    jest tak mała co idzie w bok gdzie ona ma być podpięta????? i jescze jedno nieraz jak
    wyluzuje to spadną obroty i zgaśnie co może być przyczyną??

    Jeśli chodzi o mały obieg, to musiałbym u siebie zobaczyć, bo nie pamiętam. Propos obrotów - za bieg jałowy odpowiada sporo czujników i urządzeń. Znaczny wpływ ma czujnik temperatury silnika (niebieska wtyczka z tyłu silnika). Podłączyłeś ją? Poza tym sprawdź, czy masz podany plus na zawór regulacji wolnych obrotów (zaworek z niebieską wtyczką przy kolektorze). Ja, jak ciąłem wiązkę, to uciąłem też zasilanie tego zaworu - po nagrzaniu silnik gasł. Gaśnięcie może powodować źle ustawiony zapłon (powinien być 6+-1 stopień na biegu jałowym) czy po prostu zbyt niskie obroty biegu jałowego (regulujesz je śrubką przy przepustnicy). Zgodnie ze sztuką do sterownika powinien być też podłączony czujnik prędkości pojazdu VSS, który również ma wpływ na obroty biegu jałowego. Z pewnością go pominąłeś.

    Pzdr, M


  • Użytkownik archiwalny

    ta mala rurka w bok jest od ukladu ssania, i idzie do takiego urzadzonka na kolektorze dolotowym
    nastepnie rurka wychodzaca z niego idzie do podgrzewania przepustnicy(lub jesli jest
    pominiete) potem do obudowy termostatu, i to jest ten twoj maly obieg, on takze moze miec
    wplyw na wolne obroty walsnie nieprawodlowe dzialanie tego urzadzonka. Chociaz jeszcze to
    gasniecie moze miec wplyw budowa twojego dolotu, moze jest nie szczelny i lapie lewe
    powietrze???

    Faktycznie, układ ten odpowiada za podwyższone obroty, ale tylko kiedy silnik (płyn chłodniczy) jest zimny. Po nagrzaniu zawór ten jest (powinien być) całkowicie zamknięty. Skoro nie masz tego obiegu, to wydaje mi się, że problemy może również powodować brak podgrzewania przepustnicy.

    pzdr, M


  • Użytkownik archiwalny

    A tu cały obieg:


  • Użytkownik archiwalny

    dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!! mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu , reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    dzięki za schcemat !!! ale dalej niewiem czy dobrze podłączylem bo mi został jeden przewód!!!
    mianowicie ten co idzie od przepustnicy (mniej więcej w tej okolicy) ten od pompy wody
    podpiołem do tego czegoś co jest na kolektorze dolotowym a z tamtąd idzie do termostatu ,
    reszte jest ok tylko ten początek mnie nurtuje!! jezeli ktoś mógł by fotke wkleic było by
    super

    To raczej Ty wklej fotke bo nikt czarowac nie umie cos tam pomiszol <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny


  • Użytkownik archiwalny

    chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co wychodzi od przepustnicy mniej więcej <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />) niewiem gdzie on ma być!!!!!


  • Użytkownik archiwalny

    chodzi mi o te trzy wężyki dwa podłączyłem do tego zcegoś co jest na kolektorze a trzeci (ten zaślepiony, co
    wychodzi od przepustnicy mniej więcej ) niewiem gdzie on ma być!!!!!

    dobrze podlaczyles <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> ten co wychodzi od przepustnicy mozesz odlaczyc, i sie go pozbyc, zreszta ten z drugiej strony przepustnicy tez, bo pominales ogrzewanie przepustnicy i odrazu podpiales sie pod wolne obroty <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />


Log in to reply