Przeróbka silnika na GTI
-
czyli po polsku "obróbka gniazd zaworowych i kanałów"
Dokładnie. Przepraszam że po ludzku nie napisałem. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Sorry za OT ale czy każdy silnik da sie "sportingować"??
Zapału mi nie braknie ale i tak to przemyśle 10 razy zanim rozbebesze pół silnika i zacznę go
dłubaćDa się każdy. Ale w przypadku każdego są różne efekty. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
np tutaj
No to mówcie po polsku że chodzi o szlif i polerke kanałów głowicy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
No to mówcie po polsku że chodzi o szlif i polerke kanałów głowicy
Myślę że tak dłubnięte 1.6 8v będzie miało przy obrotach rzędu 1000-2000 ze 20+ Nm więcej od silnika GTi. I dzięki temu nie zdławisz silnika, próbując przejechać przez jakieś gówno <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Spotkałem się z takim określeniem wśród hondziarzy jak "minime" - czyli wymiana głowicy z wersji niższych na 16V DOHC - czy w suzi dało by rade taki patent zastosować? Np. z 1.3 8v na 16v ?
-
Spotkałem się z takim określeniem wśród hondziarzy jak "minime" - czyli wymiana głowicy z wersji
niższych na 16V DOHC - czy w suzi dało by rade taki patent zastosować? Np. z 1.3 8v na 16vTeoretycznie tak. Sam blok się nada pod głowicę gti. Ale pamiętać trzeba że oprócz niej trzeba zmienić tłoki. W GTI są też inne korby i wał. Do tego dłuższy pasek rozdządu. To wszystko razem będzie wymagało trochę rzeźby, że o wiązce, rzeczach o których nie pamiętam i elektronice już nie wspomnę...
-
Swego czasu bawiłem sie w offroad i "ludzie od Samurai" mawiali że silnik GTi sie w teren nie
nadaje, bo z dołu nie idzie. Czyt. będziesz zakopywał się w mule i głębokim błocieZalezy jaki typ Offroad-u...pod RMST sie jak najbardziej nada (rajdy bardziej szybkosciowe), pod przeprawowe zabawy to tak jak piszesz raczej bez sensu. Z moich doswiadczen wynika ze dobry lać i niska waga to jest to co samurajowi wystarczy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Teoretycznie tak. Sam blok się nada pod głowicę gti. Ale pamiętać trzeba że oprócz niej trzeba
zmienić tłoki. W GTI są też inne korby i wał. Do tego dłuższy pasek rozdządu. To wszystko
razem będzie wymagało trochę rzeźby, że o wiązce, rzeczach o których nie pamiętam i
elektronice już nie wspomnę...Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ? da radę?
-
Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem
rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 ? da radę?Obstawiam że nie bo jest inna średnica tłoka.
-
Zalezy jaki typ Offroad-u...pod RMST sie jak najbardziej nada (rajdy bardziej szybkosciowe), pod
przeprawowe zabawy to tak jak piszesz raczej bez sensu. Z moich doswiadczen wynika ze dobry
lać i niska waga to jest to co samurajowi wystarczyNa pewno dobre MT-ki dadzą 100x więcej niż silnik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No może jeszcze klepnąć resorek żeby do góry poszedł, to i większe kapcie wejdą.
-
Ale minime to np do silnika 1,5 głowica od 1,6 (honda) to może w swifcie idąc moim tokiem
rozumowania do 1,3 8v głowica z 1,6 ? da radę?Da, ale zowu masz nie te tłoki co trzeba, komputer, więzkę etc. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Obstawiam że nie bo jest inna średnica tłoka.
Chyba tylko skok. Możesz potwierdzić to danymi?
-
Chyba tylko skok. Możesz potwierdzić to danymi?
Klub SS dane MK3 z tego wynika że 1.0 i 1.3 mają średnice 74mm a 1.6 - 75mm. Skokiem tez się różnią.
-
Na pewno dobre MT-ki dadzą 100x więcej niż silnik No może jeszcze klepnąć resorek żeby do góry
poszedł, to i większe kapcie wejdą.No i właśnie tej mocy jeszcze niekiedy zabraknie, bo samuraj seryjnie ma jej mało. Czasem brakuje kopa przy podjazdach, albo na długich prostych. Na rajdzie "Obrona Twierdzy Modlin" był taki szybki OESik z długą prostą. Samuraj z racji na duże lacze nie poszedł szybciej niż 70 km/h, natomiast konkurencja w tym samym miejscu potrafiła mieć po 120 na blacie. Co prawda innymi furami, ale skoro startowali w tej samej klasie co ja z kolegą, to trzeba jakoś nadrobić te straty.
-
Samuraj z racji na duże lacze nie poszedł szybciej
niż 70 km/h, natomiast konkurencja w tym samym miejscu potrafiła mieć po 120 na blacie. Co
prawda innymi furami, ale skoro startowali w tej samej klasie co ja z kolegą, to trzeba
jakoś nadrobić te straty.No to może jakąś Vitarkę starszą kupcie? Ale nie wiem czy ona ma wszystkie blokady, czy była tylko jedną z pierwszych "bulwarówek"...
-
No to może jakąś Vitarkę starszą kupcie? Ale nie wiem czy ona ma wszystkie blokady, czy była
tylko jedną z pierwszych "bulwarówek"...były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym przodem 4H i 4L
-
były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym
przodem 4H i 4LZakup innego samochodu z przyczyn finansowych odpada. Poza tym w Samuraja poszlo kupę kasy na graty (zawieszenie, wyciągarka i takie tam..)
-
Zakup innego samochodu z przyczyn finansowych odpada. Poza tym w Samuraja poszlo kupę kasy na
graty (zawieszenie, wyciągarka i takie tam..)
<img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
a przeszczep silnika z czegoś innego np jekigoś disla vw
albo z vitary <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
były wersje z napedem tylko na tył, a wiekszosc jest 4x4czyli z napedem na tył i dołąnczanym
przodem 4H i 4LAle jest cięższa i ma z przodu niezależne zawieszenie. Więc generalnie w połąc zeniu z większą masą wypada słabiej od Samuraia.
-
Klub SS dane MK3 z tego wynika że 1.0 i 1.3 mają średnice 74mm a 1.6 - 75mm. Skokiem tez się
różnią.Faktiszi, przyznaję rację <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />