SS 1.3 MK4 przegrzewa się
-
Mam problem z przegrzewaniem się SS 1.3 MK4, zaczęło się od tego, że nie chciał się rano na gaz przełączyć (ustawione mam przełączanie powyżej temp. 20 stopni), gdy podłączyłem komputer to temp. wskazywała cały czas 16 stopni, pomimo tego, że wskaźnik wewnątrz wskazywał środek skali. Zmieniłem więc temp. przełączania na 14 stopni aby dojechać do pracy i później zająć się problemem, jak wtedy myślałem to że gdzieś przez przypadek urwał się kabelek od czujnika temp. Jednak gdy wracałem wskaźnik zaczął wzrastać prawie do poziomu HI, więc się zatrzymałem aby nie przegrzać silnika i tak na trasie 30km musiałem stanąć dwa razy.
Teraz tak: płyn chłodniczy nie ubył, nie ma śladu oleju w płynie oraz jak się przygazuje nie widać bulgotania płynu w zbiorniczku wyrównawczym, więc wnioskuje, że uszczelka po głowicą jest ok. Parownik od gazu jest zimny tak samo jak chłodnica, również rura łącząca chłodnice z termostatem jest letnia. Wentylator kręci się na maxa, tylko nie ma co chłodzić bo chłodnica jest zimna <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />. Dodatkowo zauważyłem, że czasami obroty na luzie rosną do ok 2000/ min.
Przechodząc do sedna:
1)czy to może być wina termostatu czy też coś innego dolega mojemu autu?
2)jeśli to termostat to jakiej firmy termostat najlepiej kupić?
3)skoro w środku wskaźnik temp. pokazuje, że auto jest nagrzane to dlaczego komp. od gazu wskazuje inna temperaturę? Ile czujników temp. ma swift? I gdzie one się znajdują?
4)co może być przyczyną wzrastania obrotów na luzie do 2000/min? -
- obstawiam termostat, wentylator chłodnicy pracuje bo jego czujnik znajduje się przy termostacie
- kup najlepiej "made in japan" choć w twoim przypadku brałbym co mają w sklepie byle by szybko wymienić
- możliwe że rurka do ogrzewania parownika znajduje się za termostatem przez co temperatura w parowniku nie wzrasta
- przyczyna wzrastania obrotów jest przegrzewanie się płynu chłodniczego, raz zauważyłem coś takiego u siebie, ale wtedy w silniku nie było płynu chłodzącego
-
1)czy to może być wina termostatu czy też coś innego dolega mojemu autu?
WYmontować. Wstawić na kuchenke gazową w garnku z wodą i gotować... Jak bedzie sie otwieral i zamykał to może pompa wody nie pompuje?
3)skoro w środku wskaźnik temp. pokazuje, że auto jest nagrzane to dlaczego komp. od gazu
wskazuje inna temperaturę?Nie wiem jaką masz instalacje lpg. Zazwyczaj instalacje mają własny czujnik temperatury przymocowany do reduktora. Piszesz że reduktor jest zimny. Wiec może działa poprawnie?
-
Pewnie termostat - kupić Japoński - sam wymienaiłem trzy razy i za czwartym razem kupiłem w ASO i mam spokój - w między czasie uszczelka pod głowicą padła od tych super termostatów sic <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Na początek sprawdź czy w ogóle masz płyn w chłodnicy - jak płyn jest to pewnie termostat się zaciął - radą Naczelnego - wyjmij i zagotuj na kuchence oraz pooglądaj czy nie widać jakby miał otarcia.
Jeśli termostat jest OK a problem powraca to możesz mieć to samo co ja - walniętą uszczelkę pod głowicą w taki sposób że kompresja uciekała do układu chłodzenia zapowietrzając go - lekkie odkręcenie korka na chłodnicy i spuszczenie powietrza powodowało powrót wskazówek do środka skali i można było znowu zrobić 30-50km przed kolejną akcją gdy wskazówka nagle leciała na HOT.
-
Kupiłem w sobotę termostat JC kosztował całe 23zł, wykręciłem stary i się wkurzyłem <img src="/images/graemlins/mad.gif" alt="" />
termostat nie dość że mój ma temp. 88 stopni C a ten który dali mi w sklepi 82 stopni, to na dodatek jest mniejszy <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" /> czyli pewnie od innego silnika <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Juro jadę wymienić na inny.
Pytanie mam jeszcze jedno, przy rozkręcaniu uszczelka od obudowy termostatu totalnie się rozpadła, czy kupuje się ją oddzielnie? czy też wystarczy trochę silikonu czerwonego dać ? -
Pytanie mam jeszcze jedno, przy rozkręcaniu uszczelka od obudowy termostatu totalnie się rozpadła, czy kupuje się ją
oddzielnie? czy też wystarczy trochę silikonu czerwonego dać ?silikon powinien dać radę
ja kupowałem kiedyś termostat jeszcze w JC Auto - niby Japoński firmy Takato 88st. za 40 pln to miałem w komplecie uszczelkę
-
Kupiłem w sobotę termostat JC kosztował całe 23zł, wykręciłem stary i się wkurzyłem
termostat nie dość że mój ma temp. 88 stopni C a ten który dali mi w sklepi 82 stopni, to na
dodatek jest mniejszy czyli pewnie od innego silnika
Juro jadę wymienić na inny.
Pytanie mam jeszcze jedno, przy rozkręcaniu uszczelka od obudowy termostatu totalnie się
rozpadła, czy kupuje się ją oddzielnie? czy też wystarczy trochę silikonu czerwonego dać ?Kup uszczelkę, albo termostat, w którym będzie to w komplecie. Łatanie na silikon nigdy nie zadziała jak nowa uszczelka. Z układem chłodzenia nie ma żartów, wymiana uszczelki pod głowicą kosztuje... A co do problemów z autem to wymiana termostatu powinna je wyeliminować. Jeśli nie to możliwe, że masz taką awarię z uszczelką głowicy jaką miał kolega Mickey.
-
Zmiana termostatu pomogła i wszytko wróciło do normy <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />