Swift MK2, liczniki


  • Użytkownik archiwalny

    Witam. ma ktoś może wersje swifta MK2 1.3 Gl ?? potrzebowal bym sie dowiedziec czy ten model ma obrotomierz. bo podobno nie było wersji gdzie nie było. w moim niestety nie ma i z czego jestem zdziwiony


  • Użytkownik archiwalny

    Witam. ma ktoś może wersje swifta MK2 1.3 Gl ?? potrzebowal bym sie dowiedziec czy ten model ma
    obrotomierz. bo podobno nie było wersji gdzie nie było. w moim niestety nie ma i z czego
    jestem zdziwiony

    Zdaje się że były we wszystkich sedanach, co do hatchbacków to nie wiem, ale skoro u Ciebie nie ma to znaczy że nie we wszystkich były <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />

    Pozostaje podjechać na szrot albo upolować mk2 1.3 z rozbiórki i zrobić podmiankę zegarów na takie z obrotkiem, bo to wszak przydatna rzecz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Zdaje się że były we wszystkich sedanach, co do hatchbacków to nie wiem, ale skoro u Ciebie nie
    ma to znaczy że nie we wszystkich były
    Pozostaje podjechać na szrot albo upolować mk2 1.3 z rozbiórki i zrobić podmiankę zegarów na
    takie z obrotkiem, bo to wszak przydatna rzecz

    wiem ale niadomo czy bedzie pasowalo <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> bo jak fabrycznie nie bylo zegarow to przerabiac ciezko bedzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    wiem ale niadomo czy bedzie pasowalo bo jak fabrycznie
    nie bylo zegarow to przerabiac ciezko bedzie

    Bedzie pasowalo... Kupujesz zegary, wymieniasz i po krzyku... Wszystkie wtyczki powinny byc.


  • Użytkownik archiwalny

    Bedzie pasowalo... Kupujesz zegary, wymieniasz i po krzyku... Wszystkie wtyczki powinny byc.

    no, tylko kupić dobrą wersję, bo od litrówki przykładowo nie podejdzie (3 cylindry) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />



  • Zdaje się że były we wszystkich sedanach, co do hatchbacków to nie wiem, ale skoro u Ciebie nie
    ma to znaczy że nie we wszystkich były
    Pozostaje podjechać na szrot albo upolować mk2 1.3 z rozbiórki i zrobić podmiankę zegarów na
    takie z obrotkiem, bo to wszak przydatna rzecz

    Ja też nie chciałem jeździć bez obrotka. Zawsze to fajnie jak jeszcze jedna wskazówka pnie się do góry <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Miałem problemy z zaworkiem PCV i co za tym idzie obroty były za wysokie, a na słuch to sobie można sprawdzić czy pociąg jedzie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No i przyjemniej jeździć "wypasionym" autem...



  • Bedzie pasowalo... Kupujesz zegary, wymieniasz i po krzyku... Wszystkie wtyczki powinny byc.

    Swift to takie wdzięczne autko, że instalację elektryczną ma identyczną jak w wypasionych wersjach. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> Trzeba tylko zdobyć "lepsiejszą" część (w przypadku zegarów musi to być licznik z takiej samej wersji silnikowej), wymontować dotychczasową, znaleźć kostkę, dobrze podłączyć i już można się cieszyć lepszym wyposażeniem <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> Przykładowo do mojego mk3 1,3 8V GL bez kłopotów przypasowałem zegary z obrotkiem, kierownicę z GTI, lampkę z zegarkiem od mk2 (musiałem tylko dociągnąć przewody zasilania zegarka po słupku w okolice lusterka wstecznego. A dzisiaj zamontowałem wprawdzie niefabryczną (nie mogłem dostać...), trzecią lampę stopu (wyrób WESEM - polecam). Pod półką tylną (sedan) była fabryczna kostka do podłączenia dodatkowego stopu - nic nie musiałem rzeźbić. <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />


Log in to reply