Swift 1,0 Kłopoty z odpalaniem na ciepłym silniku
-
No spoko - dzięki będę go wydzierał na chama <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A co do tych przekaźników to one wszystkie będą pasowały bo dzwoniłem już po sklepach i nigdzie nie mają. W jednym mi powiedzieli, że mają do passata i kosztuje około 80 zł !!!
A ktoś m powiedział że tylko serwis. ?? -
No spoko - dzięki będę go wydzierał na chama
A co do tych przekaźników to one wszystkie będą pasowały bo dzwoniłem już po sklepach i nigdzie
nie mają. W jednym mi powiedzieli, że mają do passata i kosztuje około 80 zł !!!
A ktoś m powiedział że tylko serwis. ??PANIE! To jest zwykły przekaźnik samochodowy z takich jak Ci pokazał fetorman na allegro, w sklepie elektronicznym-elektrycznym kupisz za maksymalnie 7zł <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Mogą mieć różne więc bierz jak najmocniejszy ale zazwyczaj są takie około 40A które do wszystkiego wystarczają
-
No spoko - dzięki będę go wydzierał na chama
A co do tych przekaźników to one wszystkie będą pasowały bo dzwoniłem już po sklepach i nigdzie
nie mają. W jednym mi powiedzieli, że mają do passata i kosztuje około 80 zł !!!
A ktoś m powiedział że tylko serwis. ??Wyciągaj przekaźnik, ciśnij z nim do sklepu z częściorami do aut i wszędzie taki będzie. To część zunifikowana, a nie dedykowana do Swifta. Więcej masz z tym myślenia niż będziesz miał roboty... <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />
-
Wyciągaj przekaźnik, ciśnij z nim do sklepu z częściorami do aut i wszędzie taki będzie. To
część zunifikowana, a nie dedykowana do Swifta. Więcej masz z tym myślenia niż będziesz
miał roboty...A jednak nie takie proste jest to kupić i nie taka zunifikowana to część. Wyciągnąłem chociaz nie jest to takie proste i okazało się że ten przekaźnik ma 4 wtyki i ułożone parami po 2 - całkiem inaczej niż wszystkie w sklepach - obszedłem kilka sklepów i nigdzie takich nie mieli ! Na Aledrogo też nie widzę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Może któryś forumowicz ma ?
-
A jednak nie takie proste jest to kupić i nie taka zunifikowana to część. Wyciągnąłem chociaz
nie jest to takie proste i okazało się że ten przekaźnik ma 4 wtyki i ułożone parami po 2 -
całkiem inaczej niż wszystkie w sklepach - obszedłem kilka sklepów i nigdzie takich nie
mieli ! Na Aledrogo też nie widzę
Może któryś forumowicz ma ?Jeszcze przyszło mi do głowy, że za problemy z odpalaniem ciepłego silnika mogą mieć związek źle wyregulowane zawory. Jest tak wtedy, gdy zawory wydechowe nie domykają sie do końca na ciepłym silniku i trzeba długo kręcić rozrusznikiem albo czekać aż silnik ostygnie
-
Jeszcze przyszło mi do głowy, że za problemy z odpalaniem ciepłego silnika mogą mieć związek źle
wyregulowane zawory. Jest tak wtedy, gdy zawory wydechowe nie domykają sie do końca na
ciepłym silniku i trzeba długo kręcić rozrusznikiem albo czekać aż silnik ostygnieHmmm ... a czy w GTi przypadkiem zaworów się nie reguluje ?
-
Hmmm ... a czy w GTi przypadkiem zaworów się nie reguluje ?
W takim razie szukaj tego przekaźnika. Jeśli na LPG obaj macie wszystko ok, to układ paliwowy szwankuje...
-
W takim razie szukaj tego przekaźnika. Jeśli na LPG obaj macie wszystko ok, to układ paliwowy
szwankuje...A może pompa paliwowa ? Słychać ją niby i jak już zapale to mogę normalnie na benzynie jechać. Jest jeszcze jedna rzecz. Tym razem jak jest zimny silnik po nocy teraz np w zimie. Jak rano zapalam to zapala mi od razu na tyk ale na moment i gaśnie i tak ze 2-4 razy i dopiero zapali normalnie .... może to ma jakiś związek ? hmm ,...
-
A może pompa paliwowa ? Słychać ją niby i jak już zapale to mogę normalnie na benzynie jechać.
Jest jeszcze jedna rzecz. Tym razem jak jest zimny silnik po nocy teraz np w zimie. Jak
rano zapalam to zapala mi od razu na tyk ale na moment i gaśnie i tak ze 2-4 razy i dopiero
zapali normalnie .... może to ma jakiś związek ? hmm ,...Przekaźnik znaleziony i wymieniony ! Problem pozostał - nic to nie dało <img src="/images/graemlins/NO.GIF" alt="" />
-
A może pompa paliwowa ? Słychać ją niby i jak już zapale to mogę normalnie na benzynie jechać.
Jest jeszcze jedna rzecz. Tym razem jak jest zimny silnik po nocy teraz np w zimie. Jak
rano zapalam to zapala mi od razu na tyk ale na moment i gaśnie i tak ze 2-4 razy i dopiero
zapali normalnie .... może to ma jakiś związek ? hmm ,...W autach z gazem pompa paliwa często się przyciera i jej wydajność spada. Przed świstakiem miałem poldka z LPG i pompa miała za małą wydajność i na benzynie odpalał i przełączał na gaz, ale na benzynie jechać się nie dało bo szarpał strasznie... Wymieniłem nawet pompę na nową i z m-c bylo wszsystko ok, ale potem pompa znowu się przypaliła... Inni w poldkach montowali odcięcie pompy i mieli git, ale ja nie zdążyłem tego zrobić bo kupiłem suzi i poldek pojechał do żyda...
-
W autach z gazem pompa paliwa często się przyciera i jej wydajność spada. Przed świstakiem
miałem poldka z LPG i pompa miała za małą wydajność i na benzynie odpalał i przełączał na
gaz, ale na benzynie jechać się nie dało bo szarpał strasznie... Wymieniłem nawet pompę na
nową i z m-c bylo wszsystko ok, ale potem pompa znowu się przypaliła... Inni w poldkach
montowali odcięcie pompy i mieli git, ale ja nie zdążyłem tego zrobić bo kupiłem suzi i
poldek pojechał do żyda...znajomy w nexii również z lpg też miał problem z odpalaniem z benzyny a szczególnie w mrozy, winna też się okazała pompa ale on swoją kilka razy rozbierał, czyścił coś tam kombinował i w końcu ją naprawił bez wymieniania <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> często też zapycha się filtr paliwa z powodu jeżdżenia na gazie z małą ilością benzyny w baku
-
Witam wszystkich. Mam problem jak się zagrzeje nie chce odpalić ,przestygnie zapala .
Natomiast bez problemów zapala na LPG. Problem ten pojawiał się przed zainstalowaniem LPGWitam wszystkich!!!!!!!!!
W moim przypadku stawiam na czujnik temp. -
Witam wszystkich!!!!!!!!!
W moim przypadku stawiam na czujnik temp.też o nim myślałem ....
-
Panowie !!!
Znalazłem przyczynę problemu jednak jeszcze go nie rozwiązałem. Jestem już na 100 % przekonany, że powodem nieodpalania gorącego silnika w moim przypadku jest CZUJNIK TEMPERATURY.
Po pierwsze po ściągnięciu wtyczki od niego auto zapala od razu !!
Po drugie wybłyskałem kody błędów i wyszło mi 14 - więc właśnie czujnik temp !!!Wątpliwości nie miałem więc zamówiłem i kupiłem czujnik EPS 1830.226 dedykowany do tego Swifta.
Przed chwilą go wymieniłem i NIC TO NIE DAŁO <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
Dalej to samo - auto nie zapala na gorącym silniku i świeci się kod 14 !!!
Co jest więc grane ?
Nie mam pojęcia dokąd prowadzą dwa kabelki idące od czujnika temperatury bo jakoś bym posprawdzał czy są całe ale chowają się w rurce z innymi kablami, która później kilka razy się rozdziela i łączy z innymi i nie mam pojęcia gdzie wychodzą ani dokąd prowadzą - POMOCY !!!
Dlatego nie mam pojęcia gdzie szukać problemu. Przecież nie będę rozcinał wszystkiego i w ten sposób szukał !Czy ktoś wie gdzie mogły się przerwać, przetrzeć czy coś w tym stylu ?
A może to czegoś innego wina ?
Pomóżcie bo jestem już tak blisko rozwiązania problemu i NIC <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
wszystkie kable od czujników prowadzą wprost do komputera...
teraz weź schemat układu elektrycznego i kombinuj...
a robiłeś reset kompa, po podłączeniu nowego czujnika?? -
wszystkie kable od czujników prowadzą wprost do komputera...
teraz weź schemat układu elektrycznego i kombinuj...
a robiłeś reset kompa, po podłączeniu nowego czujnika??Nie robiłem resetu bo nie wiem jak ale widzę że nie jest dobrze bo auto dalej nie pali jak jest gorące ....
A gdzie w ogóle jest komputer w GTi ? -
Nie robiłem resetu bo nie wiem jak ale widzę że nie jest dobrze bo auto dalej nie pali jak jest
gorące ....
A gdzie w ogóle jest komputer w GTi ?Po każdej naprawie przy której komp wyświetlał jakiś błąd trzeba zresetować. Nie musisz w tym celu wiedzieć gdzie on jest... Musisz odłączyć akumulator na parę minut (np 10 czy 15minut) i potem podłączasz i odpalasz auto i zostawiasz żeby sobie chodziło najlepiej aż włączy się wiatrak i komp się ustawi.
-
Po każdej naprawie przy której komp wyświetlał jakiś błąd trzeba zresetować. Nie musisz w tym
celu wiedzieć gdzie on jest... Musisz odłączyć akumulator na parę minut (np 10 czy 15minut)
i potem podłączasz i odpalasz auto i zostawiasz żeby sobie chodziło najlepiej aż włączy się
wiatrak i komp się ustawi.Już zdążyłem wyczytać jak zresetować kompa i zrobię to zaraz ale problem pewnie będzie dalej bo tak jak pisałem auto dalej nie pali ....
Więc umiejscowienie kompa jest mi potrzebne żeby sprawdzić czy np tam nic się nie wypięło .... -
w litrówkach jest za skrzynką bezpiecznikową tą wewnątrz kabiny, tyle że głębiej i trochę wyżej
-
Cholera by to wszystko wzięła !!!
Zrobiłem reset kompa i zagrzałem dobrze silnik - komputer pokazuje 12 czyli że wszystko jest OK.
Samochód jednak dalej nie pali na benzynie jak jest gorący. Czujnik temperatury wymieniony. Ale już nie mam pewności że to była jego wina bo kod błędu 14 pojawił się jak odpiąłem wtyczkę od czujnika temp. żeby sprawdzić czy auto odpala - po resecie już 14 tka nie świeci. Teraz jeszcze raz zdejmowałem wtyczkę od czujnika temp. i czasem auto też nie zapali !!!
Więc teraz już jednak myślę że to jednak nie czujnik temp. ALE KURDE CO ??? <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />