Wysokie spalnie 1,3 8V MK III - jedziemy jeszcze raz
-
od matiza jest sporo większy - trzeba rozwiercić blaszkę która trzyma zaworek, trochę go skrócić
itp ale daje radęTaki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...
-
Taki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę
lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten
sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...Tu jest opisane jak to zrobić porządnie <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Taki montaż jest do kitu bo wtedy montuje sie go odwrotnie! Co prawda z obrotami jest trochę
lepiej, ale wynika to z zatkania nim dziury po oryginalnym zaworku. Montując go w ten
sposób równie dobrze można zatkać sobie otwór po starym zaworku plasteliną...to dziwne bo ja zamontowałem w dobrą stronę - sprawdzałem w którą stronę przepuszcza oryginalny i ten z daewoo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> tylko że tą rurkę która łączy zaworek z resztą też przerobiłem lekko
-
to dziwne bo ja zamontowałem w dobrą stronę - sprawdzałem w którą stronę przepuszcza oryginalny
i ten z daewoo tylko że tą rurkę która łączy zaworek z resztą też przerobiłem lekkoTo w którą stronę oryginalny zaworek puszcza powietrze, bo ja już dostałem kręćka <img src="/images/graemlins/santa.gif" alt="" />
-
To w którą stronę oryginalny zaworek puszcza powietrze, bo ja już dostałem kręćka
mój w stronę kolektora
czyli powietrze z odmy i filtra powietrza leci do kolektora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> a z kolektora do filtra i odmy już nie
-
mój w stronę kolektora
czyli powietrze z odmy i filtra powietrza leci do kolektora a z kolektora do filtra i odmy już
nieNo to mój w takim razie odwrotnie <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> I też wszystko działa super. Obroty idealne, spalanie w normie <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
No to mój w takim razie odwrotnie I też wszystko działa super. Obroty idealne, spalanie w
normieto tak jak u mnie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> ale masz na odwrót muszę przyznać zamontowany hehe
-
No to mój w takim razie odwrotnie I też wszystko działa
super. Obroty idealne, spalanie w normiejakby mial puszczać w stronę kolektora to by się zapchał olejem i tyle by z niego było pożytku.
W końcu ten olej w obudowie filtra powietrza skąś musi się dostać - i dostaje się przez odmę i zaworek .Chyba że ten zaworek jest w innym miejscu i jest jeszcze jedna rurka do wywalania par oleju do filtra <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
jakby mial puszczać w stronę kolektora to by się zapchał olejem i tyle by z niego było pożytku.
to czemu mój oryginalny który mam przed sobą puszcza powietrze w dół a nie w górę czyli tak jak napisałem?
-
to czemu mój oryginalny który mam przed sobą puszcza
powietrze w dół a nie w górę czyli tak jak
napisałem?może w 1.0 jest inaczej albo sam nie wiem co <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
to tak jak u mnie ale masz na odwrót muszę przyznać zamontowany hehe
Ja wzorowałem sie na fotografii kierunku montażu zaworka swifta GTI (GTI ma identyczny zaworek jak matiz). Szukałem kiedyś o tym na naszym forum i na takie zdjątko trafiłem. Sprawdżcie sobie. Były też takie opinie, że niektórzy zaślepiaja sobie dziure po zaworku i silnik tez pracuje normalnie...
-
Mógłbyś mi napisać, jakie efekty powoduje taki uszkodzony zaworek (w codziennym użytkowaniu
auta) - może warto będzie się tym pobawićEfekty:
1. Podwyższone obroty - większe spalanie i hałas (szczególnie gdy często stoisz w korkach)
2. Syczenie pod maską
3. Nerwy, że z autem coś jest nie takJa dużo w korkach nie stoję, więc po wymianie zaworka jakoś nie odczułem nagłego spadku zuzycia paliwa, ale w jeździe miejskiej na pewno z 0,5 literka na setkę się uzbiera...