[ALL] Problem z radiem: wyłącza się i włącza+ brak oświetl. konsoli
-
Ja bym odłączył w ogóle radio i zobaczył czy wszystko ok, jeśli tak to podłączył radio jak
należy. Najczęstszym błędem popełnianym jest brak masy na radiuW tej chwili radio jest odłączone. Są tylko same kable (zabezpieczone).
Podświeltone są zegary (prędkościomierz etc.), wskaźnki od nawiewu i ogrzewania, sprysk i włącznik tylnej wycieraczki oraz podświetlenie popielniczki.
Nie działa podświetlenie zapalniczki (zapalniczka grzeje normalnie), podświetlenie włącznika ogrzewania tylnej szyby oraz włącznik świateł przeciwmgielnych z tyłu.
Oba sygnały brzęczyka działają prawidłowo.
Aaa... i zegar też jest podświetlony. Godzina jest wyświetlana bez podświetlenia przy zgaszonych światłach.
Co do akumulatora to raczej jest ok, bo nie ma żadnych innych widocznych problemów, np. z odpalaniem. Ale sprawdzę.
Bezpieczniki (te pod kierownicą) są ok. Te w komorze silnika też.
Badanie miernikiem da mi odpowiedź gdzie jest usterka??
Może są jakieś inne przyczyny?? -
W tej chwili radio jest odłączone. Są tylko same kable (zabezpieczone).
Podświeltone są zegary (prędkościomierz etc.), wskaźnki od nawiewu i ogrzewania, sprysk i
włącznik tylnej wycieraczki oraz podświetlenie popielniczki.
Nie działa podświetlenie zapalniczki (zapalniczka grzeje normalnie), podświetlenie włącznika
ogrzewania tylnej szyby oraz włącznik świateł przeciwmgielnych z tyłu.
Oba sygnały brzęczyka działają prawidłowo.
Aaa... i zegar też jest podświetlony. Godzina jest wyświetlana bez podświetlenia przy zgaszonych
światłach.Ja miałem tak:
Podłączyłem radyjko pod kostkę włączyłem jest OK. Ale jak włączyłem pozycyjne wybijało bezpiecznik. Przyczyną był właśnie ten kabel "pseudo masowy" który zachowuje się jak by był od podświetlenia. A bezpieczniki paliło bo radio znalazło sobie mase z anteny i robiło mega zwarę na podświetleniu. Możliwe jest też że coś się przetarło w instalacji na drodze Bezpieczniki>Radio i od czasu do czasu się zwiera. Miałem tak w Suzi Jimny że o kieszeń radia przetarła się instalacja
od radia.
Miernikiem sprawdż zasilanie radia. Jeden przewód powinien mieć zawsze zasilanie(żółty?). On jest wykorzystany do podtrzymania pamięci, a drugi powinien podać zasilanie dopiero po przekręceniu stacyjki na pos 1.(czerwony chyba że mam coś pogmatwane) -
dokładnie tak
żółty - zasilanie cały czas - podtrzymanie pamięci radia
czerwony - zasilanie po stacyjcew/w przewodów nie wolno pod ŻADNYM pozorem łączyć.
Dodatkowo w SWIFcie nie ma kabla masowego - specjalnie.
Masę trzeba przykręcić "oczkiem" do wolnej śruby we wsporniku deski rozdzielczej - śrubę widać jak radio jest wyjęte.Jak się stosuje przejściówkę na ISO to nie ma żadnych problemów z podłączeniem radia - taka przejściówka na alledrogo to 16 PLN a przynajmniej ma się spokojną głowę.
-
dokładnie tak
żółty - zasilanie cały czas - podtrzymanie pamięci radia
czerwony - zasilanie po stacyjce
w/w przewodów nie wolno pod ŻADNYM pozorem łączyć.Ja mam podłączone te kable razem i radyjko gra bardzo dobrze mało tego to przy kostce są specjalne wsuwki żeby można było podłączyć żółty z czerwonym razem albo osobno wydaj mi się, że one są osobno żeby radio jak jest podłączone do stacyjki nie traciło pamięci a ja mam do radia poprowadzone kabelki prosto z akumulatora i radyjko gra niezależnie czy kluczyk jest w stacyjce czy go niema
-
Ja mam podłączone te kable razem i radyjko gra bardzo
dobrze mało tego to przy kostce są specjalne wsuwki
żeby można było podłączyć żółty z czerwonym razem
albo osobno wydaj mi się, że one są osobno żeby
radio jak jest podłączone do stacyjki nie traciło
pamięci a ja mam do radia poprowadzone kabelki
prosto z akumulatora i radyjko gra niezależnie czy
kluczyk jest w stacyjce czy go niemanigdy nie łączyć tych kabli od strony auta a więc + po stacyjce z + z accu.
MOżna sobie we wtyczce z radia złączyć aby oba brały prąd z żółtego ale od strony auta te kable mają być osobno inaczej robisz pętle prądową i prędzej czy później coś pójdzie z dymem i będą problemy z podświetleniem przycisków itd.
-
nigdy nie łączyć tych kabli od strony auta a więc + po stacyjce z + z accu.
MOżna sobie we wtyczce z radia złączyć aby oba brały prąd z żółtego ale od strony auta te kable
mają być osobno inaczej robisz pętle prądową i prędzej czy później coś pójdzie z dymem i
będą problemy z podświetleniem przycisków itd.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
No to źle zrozumiałem, bo myślałem o podłączeniu tych kabli razem od strony radia, bo, wydawało mi się oczywiste, że nie poddańcza się + z +. -
dokładnie tak
żółty - zasilanie cały czas - podtrzymanie pamięci radia
czerwony - zasilanie po stacyjce
w/w przewodów nie wolno pod ŻADNYM pozorem łączyć.Hmmm... w moim Swifcie (swego czasu opisywałem problemy z elektryką - rozwiązane dawno już temu) te dwa kable musza być złączone, aby cokolwiek działało. Gdy sie je rozłączy, po przekręceniu kluczyka nie świecą się kontrolki, nic nie działa. Po zmostkowaniu wszystko OK i autko odpala, jeździ, prąd wszędzie jest. Wiem, że tak być nie powinno - może ktoś ma pomysł, dlaczego tak jednak jest? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> I czym grozi takie zmostkowanie? Bo IMHO jeśli wszystko działa dobrze, raczej nic z tym nie robię.
-
Hmmm... w moim Swifcie (swego czasu opisywałem problemy
z elektryką - rozwiązane dawno już temu) te dwa
kable musza być złączone, aby cokolwiek działało.
Gdy sie je rozłączy, po przekręceniu kluczyka nie
świecą się kontrolki, nic nie działa. Po
zmostkowaniu wszystko OK i autko odpala, jeździ,
prąd wszędzie jest. Wiem, że tak być nie powinno -
może ktoś ma pomysł, dlaczego tak jednak jest? I
czym grozi takie zmostkowanie? Bo IMHO jeśli
wszystko działa dobrze, raczej nic z tym nie
robię.Bezpieczniki sprawdź ale może też być upalony kabelek z + po stacyjce.
-
Bezpieczniki sprawdź ale może też być upalony kabelek z + po stacyjce.
Raczej pewnie jakiś kabalek będzie uwalony - bezpieczniki wszystkie sprawdzone i są OK (poza głównym, który jest zdrutowany - wiem, że tak niby nie można, ale nigdzie nie dostanę bezpiecznika oryginalnego, czekam aż coś na Allegro lub w dziale sprzedam się pojawi). Z resztą nie przeszkadza mi to za bardzo, więc wolę nie kombinować, póki samochodzik sprawuje się idealnie <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Raczej pewnie jakiś kabalek będzie uwalony -
bezpieczniki wszystkie sprawdzone i są OK (poza
głównym, który jest zdrutowany - wiem, że tak niby
nie można, ale nigdzie nie dostanę bezpiecznika
oryginalnego, czekam aż coś na Allegro lub w dziale
sprzedam się pojawi). Z resztą nie przeszkadza mi
to za bardzo, więc wolę nie kombinować, póki
samochodzik sprawuje się idealnieKtoś kiedyś pisał że w normalnym sklepie takie bezpieczniki kupił za 20PLN. Próbowales może zapytać w ASO może cena będzie normalna (naprawdę niektóre pierdoły mają w sensownych cenach)
Co do problemu - skoro bezpieczniki są OK to na 100% gdzieś kabel urwany/przepalony/rozpięty . -
Ktoś kiedyś pisał że w normalnym sklepie takie bezpieczniki kupił za 20PLN.
Ja kupiłem u pierwszego lepszego elektryka samochodowego jak ściągałem Swifta z Konina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />