[all] Twarde amory w Swifcie

Reno22

Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie chodzi o utwardzenie amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat końcowy?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i przegwintowanie na nowo tłoka, czy to może coś bardziej skomplikowanego???

Pozdrawiam

wojtas7

Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie
chodzi o utwardzenie amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat
końcowy??
Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i
przegwintowanie na nowo tłoka, czy to może coś bardziej skomplikowanego???
Pozdrawiam

wiejski tuning, nie chcialbym Cie spotkac na ulicy. Zmiana zawieszenia jest skomplikowana i zeby to mialo rece i nogi musi kosztowac. Utwardzac tak amory to mozna w maluchu.. Jak koniecznie chcesz miec twardo za male pieniadze to kup bilsteiny B4, a za wieksza kase sa amory dorabiane Bilstein (Zerkopol Warszawa) badz inne Koni, ale szykuj ponad 2 tys zl za sztuke.

kiniecki

wiejski tuning, nie chcialbym Cie spotkac na ulicy. Zmiana zawieszenia jest skomplikowana i zeby
to mialo rece i nogi musi kosztowac. Utwardzac tak amory to mozna w maluchu.. Jak
koniecznie chcesz miec twardo za male pieniadze to kup bilsteiny B4, a za wieksza kase sa
amory dorabiane Bilstein (Zerkopol Warszawa) badz inne Koni, ale szykuj ponad 2 tys zl za
sztuke.

To znajdź koledze takie amorki to MK1 i kolega Reno22 nie bedzie kombinować...

wojtas7

To znajdź koledze takie amorki to MK1 i kolega Reno22 nie bedzie kombinować...

Napisalem chyba jasno jakie amorki mozna wziac? Bilstein B4 - twarda seria, a tak to prosze wykonac telefon do Zerkopolu i tam krzykna odpowiednia cene...

Naprawde przyklejenie do poloneza znaczka bmw nie czyni go bmw..

Hellsin

Napisalem chyba jasno jakie amorki mozna wziac? Bilstein
B4 - twarda seria, a tak to prosze wykonac telefon
do Zerkopolu i tam krzykna odpowiednia cene...
Naprawde przyklejenie do poloneza znaczka bmw nie czyni
go bmw..

B4 do MK I <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />, widac naprawde ze nie widziales tego auta ...
Zerkpol krzyknie - Zerkpol nic nie krzyknie bo do MK I nie bedzie ... zadnych Bilsteinow ...
Dodatkowo ludzie utwardzaja amory, ale to juz z obnizonym zawieszeniem. ( z tego co pamietam to jest skrocenie skoku + utwardzenie odpowiadajace obnizeniu sprezyn ) Jak robi ktos kto sie na tym zna, to nie ma kwiatkow.

wojtas7

B4 do MK I , widac naprawde ze nie widziales tego auta ...
Zerkpol krzyknie - Zerkpol nic nie krzyknie bo do MK I nie bedzie ... zadnych Bilsteinow ...
Dodatkowo ludzie utwardzaja amory, ale to juz z obnizonym zawieszeniem. ( z tego co pamietam to
jest skrocenie skoku + utwardzenie odpowiadajace obnizeniu sprezyn ) Jak robi ktos kto sie
na tym zna, to nie ma kwiatkow.

Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w katalogach, a ja caly sezon na takich jezdzilem bo Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie amorow hipolem to tak jak mowie, nie chce spotkac na drodze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Hellsin

Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w
katalogach, a ja caly sezon na takich jezdzilem bo
Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie
amorow hipolem to tak jak mowie, nie chce spotkac
na drodze

Zerkpol dorabia - 4 tysie ... do MK I pewnie krzykna z 6 albo i wiecej ...
Tak samo moze ktos powiedziec o Tobie - dorabiane, nie chce Cie spotkac na drodze <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

Ralph

Nie wiem jak ze Swiftem, ale miałem kiedyś utwardzone seryjne amortyzatory w Maluchu i to była tragedia. Co z tego że twarde, jeżeli ich sposób pracy był tragiczny. Założyłem Bilsteiny i dopiero wtedy zacząłem wygrywać rajdy. Różnica kolosalna.
Do Swifta polecam B4 - nie są wyczynowo twarde jak B6, ale na KJS-y w sam raz. Pasują bez problemu.

tomekm

Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
Witam,
Spróbuj na stronie http://www.rallycarsforsale.net/ w katalogu Rally Parts są Bilsteiny B6 do mk1
Pozdrawiam

wojtas7

Nie wiem jak ze Swiftem, ale miałem kiedyś utwardzone seryjne amortyzatory w Maluchu i to była
tragedia. Co z tego że twarde, jeżeli ich sposób pracy był tragiczny. Założyłem Bilsteiny
i dopiero wtedy zacząłem wygrywać rajdy. Różnica kolosalna.

Do Swifta polecam B4 - nie są wyczynowo twarde jak B6, ale na KJS-y w sam raz. Pasują bez
problemu.

dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to robic. Amor utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze nierownosci i podskakuje masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest bardzo trwaly.

Wiec polecam B4 ;-)

indii

Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie chodzi o utwardzenie
amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat końcowy??
Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i przegwintowanie na nowo tłoka,
czy to może coś bardziej skomplikowanego???
Pozdrawiam

Hej, w Krakowie jest zakład co właśnie robi takie operacje i kilka osób taki patent robiło i sobie chwalą. Imo lepsze takie amory skrócone i utwardzone do sportowych sprężyn niż połączenie seryjnego amora i niskiej, twardej sprężyny.

indii

dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to robic. Amor
utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze nierownosci i podskakuje
masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest bardzo trwaly.
Wiec polecam B4 ;-)

To, że mają "technologie niemieckie" to już załatwia sprawę ? Jak dorabiają B6 do Swifta ? Biorą amory dedykowane do innego auta i mocowania wspawają ?

Reno22

Taaak. wiem o tych Bilsteinach, ale nie dość że kosztują niemało, to jeszcze z tego co pamiętam są one aktualnie w Belgii...Na taką odległość wolę nie kupować zwlaszcza ze za te pieniądze nie bede miał gwarancji na towar...

Reno22

Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w katalogach, a ja caly sezon na takich
jezdzilem bo Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie amorow hipolem to tak jak
mowie, nie chce spotkac na drodze

Z tą tylko różnicą że MK1 i MK3 to zupełnie różne amortyzatory. Za krótko na Forum jesteś, nie byłeś na zlocie więc nie widziałeś itd <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Reno22

dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to
robic. Amor utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze
nierownosci i podskakuje masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest
bardzo trwaly.
Wiec polecam B4 ;-)

A znasz powiedzenie "Polak potrafi"??? Te "niemieckie" technologie pewnie na oczy niemca nie widziały a opierają sie na diaxie i migomacie. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Jeżeli czegoś fabrycznie nie ma to dorobienie jest zawsze rzeźba i czy polega ona na wymianie oleju, czy na powiększeniu otworów montażowych to zawsze będzie to dłubanka. To ja już wolę wymienić olej za 30 zł niż "Zerkocuda" za parę tysi. Przynajmniej koszty mniejsze i satysfakcja większa... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

wojtas7

Z tą tylko różnicą że MK1 i MK3 to zupełnie różne amortyzatory. Za krótko na Forum jesteś, nie
byłeś na zlocie więc nie widziałeś itd

Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

PiterK

Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3

Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1

wojtas7

Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1

I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w taczce, czyli zadnego.

indii

I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w
taczce, czyli zadnego.
Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ?

wojtas7

Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ?

Co masz na mysli spawane zawieszenie? Zerkopol to jest profesjonalna firma z certyfikatami Bilsteina i tam nie ma pana Henka ktory gumowka przytnie i przespawa mocowanie amora, maja tam swoje know-how i wlasnie dlatego sie cenia, poza tym duzo ludzi z ppzm i rsmp robi/regeneruje tam amory i jakos nikt samemu nie nalewa hipolu do amorkow. Poza tym jaki olej bylby lepszy? W sklepach raczej nie ma oleju do amorow. Poza tym Bil to amor gazowo-olejowy i tu jest cala tajemnica.