[all] Twarde amory w Swifcie


  • Użytkownik archiwalny

    Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
    Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie chodzi o utwardzenie amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
    Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat końcowy?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
    Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i przegwintowanie na nowo tłoka, czy to może coś bardziej skomplikowanego???

    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
    Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie
    chodzi o utwardzenie amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
    Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat
    końcowy??
    Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i
    przegwintowanie na nowo tłoka, czy to może coś bardziej skomplikowanego???
    Pozdrawiam

    wiejski tuning, nie chcialbym Cie spotkac na ulicy. Zmiana zawieszenia jest skomplikowana i zeby to mialo rece i nogi musi kosztowac. Utwardzac tak amory to mozna w maluchu.. Jak koniecznie chcesz miec twardo za male pieniadze to kup bilsteiny B4, a za wieksza kase sa amory dorabiane Bilstein (Zerkopol Warszawa) badz inne Koni, ale szykuj ponad 2 tys zl za sztuke.


  • Użytkownik archiwalny

    wiejski tuning, nie chcialbym Cie spotkac na ulicy. Zmiana zawieszenia jest skomplikowana i zeby
    to mialo rece i nogi musi kosztowac. Utwardzac tak amory to mozna w maluchu.. Jak
    koniecznie chcesz miec twardo za male pieniadze to kup bilsteiny B4, a za wieksza kase sa
    amory dorabiane Bilstein (Zerkopol Warszawa) badz inne Koni, ale szykuj ponad 2 tys zl za
    sztuke.

    To znajdź koledze takie amorki to MK1 i kolega Reno22 nie bedzie kombinować...


  • Użytkownik archiwalny

    To znajdź koledze takie amorki to MK1 i kolega Reno22 nie bedzie kombinować...

    Napisalem chyba jasno jakie amorki mozna wziac? Bilstein B4 - twarda seria, a tak to prosze wykonac telefon do Zerkopolu i tam krzykna odpowiednia cene...

    Naprawde przyklejenie do poloneza znaczka bmw nie czyni go bmw..


  • Użytkownik archiwalny

    Napisalem chyba jasno jakie amorki mozna wziac? Bilstein
    B4 - twarda seria, a tak to prosze wykonac telefon
    do Zerkopolu i tam krzykna odpowiednia cene...
    Naprawde przyklejenie do poloneza znaczka bmw nie czyni
    go bmw..

    B4 do MK I <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />, widac naprawde ze nie widziales tego auta ...
    Zerkpol krzyknie - Zerkpol nic nie krzyknie bo do MK I nie bedzie ... zadnych Bilsteinow ...
    Dodatkowo ludzie utwardzaja amory, ale to juz z obnizonym zawieszeniem. ( z tego co pamietam to jest skrocenie skoku + utwardzenie odpowiadajace obnizeniu sprezyn ) Jak robi ktos kto sie na tym zna, to nie ma kwiatkow.


  • Użytkownik archiwalny

    B4 do MK I , widac naprawde ze nie widziales tego auta ...
    Zerkpol krzyknie - Zerkpol nic nie krzyknie bo do MK I nie bedzie ... zadnych Bilsteinow ...
    Dodatkowo ludzie utwardzaja amory, ale to juz z obnizonym zawieszeniem. ( z tego co pamietam to
    jest skrocenie skoku + utwardzenie odpowiadajace obnizeniu sprezyn ) Jak robi ktos kto sie
    na tym zna, to nie ma kwiatkow.

    Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w katalogach, a ja caly sezon na takich jezdzilem bo Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie amorow hipolem to tak jak mowie, nie chce spotkac na drodze <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w
    katalogach, a ja caly sezon na takich jezdzilem bo
    Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie
    amorow hipolem to tak jak mowie, nie chce spotkac
    na drodze

    Zerkpol dorabia - 4 tysie ... do MK I pewnie krzykna z 6 albo i wiecej ...
    Tak samo moze ktos powiedziec o Tobie - dorabiane, nie chce Cie spotkac na drodze <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Nie wiem jak ze Swiftem, ale miałem kiedyś utwardzone seryjne amortyzatory w Maluchu i to była tragedia. Co z tego że twarde, jeżeli ich sposób pracy był tragiczny. Założyłem Bilsteiny i dopiero wtedy zacząłem wygrywać rajdy. Różnica kolosalna.
    Do Swifta polecam B4 - nie są wyczynowo twarde jak B6, ale na KJS-y w sam raz. Pasują bez problemu.


  • Użytkownik archiwalny

    Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
    Witam,
    Spróbuj na stronie http://www.rallycarsforsale.net/ w katalogu Rally Parts są Bilsteiny B6 do mk1
    Pozdrawiam


  • Użytkownik archiwalny

    Nie wiem jak ze Swiftem, ale miałem kiedyś utwardzone seryjne amortyzatory w Maluchu i to była
    tragedia. Co z tego że twarde, jeżeli ich sposób pracy był tragiczny. Założyłem Bilsteiny
    i dopiero wtedy zacząłem wygrywać rajdy. Różnica kolosalna.

    Do Swifta polecam B4 - nie są wyczynowo twarde jak B6, ale na KJS-y w sam raz. Pasują bez
    problemu.

    dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to robic. Amor utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze nierownosci i podskakuje masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest bardzo trwaly.

    Wiec polecam B4 ;-)


  • Użytkownik archiwalny

    Poszukiwania sportowych amorków do GTI MK1 nie przyniosły rezultatu
    Znajomy mechanik podpowiedział mi jeden patent i obecnie nad nim intensywnie myślę. Mianowicie chodzi o utwardzenie
    amorków seryjnych poprzez wymianę oleju na gęstszy.
    Czy ktoś z Was robił juz takie cuda?? Jeśli tak to na jakim oleju i jaki był tego rezultat końcowy??
    Ponadto słyszałem też że amorki można skrócić... Czy chodzi poprostu o skrócenie i przegwintowanie na nowo tłoka,
    czy to może coś bardziej skomplikowanego???
    Pozdrawiam

    Hej, w Krakowie jest zakład co właśnie robi takie operacje i kilka osób taki patent robiło i sobie chwalą. Imo lepsze takie amory skrócone i utwardzone do sportowych sprężyn niż połączenie seryjnego amora i niskiej, twardej sprężyny.


  • Użytkownik archiwalny

    dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to robic. Amor
    utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze nierownosci i podskakuje
    masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest bardzo trwaly.
    Wiec polecam B4 ;-)

    To, że mają "technologie niemieckie" to już załatwia sprawę ? Jak dorabiają B6 do Swifta ? Biorą amory dedykowane do innego auta i mocowania wspawają ?


  • Użytkownik archiwalny

    Taaak. wiem o tych Bilsteinach, ale nie dość że kosztują niemało, to jeszcze z tego co pamiętam są one aktualnie w Belgii...Na taką odległość wolę nie kupować zwlaszcza ze za te pieniądze nie bede miał gwarancji na towar...


  • Użytkownik archiwalny

    Wiesz, do MK3 tez nie ma Bilsteinow gwintowanych B6 w katalogach, a ja caly sezon na takich
    jezdzilem bo Zerkopol dorabia.. Wszystko kwestia $, a zalanie amorow hipolem to tak jak
    mowie, nie chce spotkac na drodze

    Z tą tylko różnicą że MK1 i MK3 to zupełnie różne amortyzatory. Za krótko na Forum jesteś, nie byłeś na zlocie więc nie widziałeś itd <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    dokladnie tak. Zerkopol dorabia amortyzatory ale oni maja technologie niemieckie i potrafia to
    robic. Amor utwardzony hipolem bedzie dobry tylko na idealnie plaski tor, najmniejsze
    nierownosci i podskakuje masakrycznie. A Bil jest twardy ale wybiera dziury idealnie i jest
    bardzo trwaly.
    Wiec polecam B4 ;-)

    A znasz powiedzenie "Polak potrafi"??? Te "niemieckie" technologie pewnie na oczy niemca nie widziały a opierają sie na diaxie i migomacie. <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" /> Jeżeli czegoś fabrycznie nie ma to dorobienie jest zawsze rzeźba i czy polega ona na wymianie oleju, czy na powiększeniu otworów montażowych to zawsze będzie to dłubanka. To ja już wolę wymienić olej za 30 zł niż "Zerkocuda" za parę tysi. Przynajmniej koszty mniejsze i satysfakcja większa... <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Z tą tylko różnicą że MK1 i MK3 to zupełnie różne amortyzatory. Za krótko na Forum jesteś, nie
    byłeś na zlocie więc nie widziałeś itd

    Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3 <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />


  • Użytkownik archiwalny

    Ale jezdzilem caly sezon PPZM swiftem GTI MK3

    Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
    Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
    To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
    Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
    Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1


  • Użytkownik archiwalny

    Hmm, nie lubie sie tak wtracac ale nie moge sie powstrzymac.
    Kolega pisze wyraznie, ze potrzebuje do mk1.
    To, ze jest wiecej czesci do mk2/3 bo w zawieszeniu to to samo- to nie ulega watpliwosci.
    Wiec chyba nie ma sensu sie nad tem rozwodzic.
    Problem jest konkretny: twardy zawias do mk1

    I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w taczce, czyli zadnego.


  • Użytkownik archiwalny

    I konkretna odpowiedz: zalanie hipolem amorow to NIE jest dobry pomysl, chyba ze ktos chce miec zawieszenie jak w
    taczce, czyli zadnego.
    Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ?


  • Użytkownik archiwalny

    Zależy jaki olej się wleje. Natomiast spawane zawieszenie jest super tak ?

    Co masz na mysli spawane zawieszenie? Zerkopol to jest profesjonalna firma z certyfikatami Bilsteina i tam nie ma pana Henka ktory gumowka przytnie i przespawa mocowanie amora, maja tam swoje know-how i wlasnie dlatego sie cenia, poza tym duzo ludzi z ppzm i rsmp robi/regeneruje tam amory i jakos nikt samemu nie nalewa hipolu do amorkow. Poza tym jaki olej bylby lepszy? W sklepach raczej nie ma oleju do amorow. Poza tym Bil to amor gazowo-olejowy i tu jest cala tajemnica.


Zaloguj się, aby odpowiedzieć