kto coś wie o przepustniy z Nissana i przepywomierzu do Swifta Gti ???
-
Aktualnie mam seryjny dolot, tylko średnica otworu w kolektorze przygotowana pod przepustnicę z SR20DE. Przed zamontowaniem przepustnicy podjadę na hamownię, zrobię pomiar. Założę przepustnicę i pojadę znowu na hamownię i się okaże ile taki mod daje <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Aktualnie mam seryjny dolot, tylko średnica otworu w kolektorze przygotowana pod przepustnicę z
SR20DE. Przed zamontowaniem przepustnicy podjadę na hamownię, zrobię pomiar. Założę
przepustnicę i pojadę znowu na hamownię i się okaże ile taki mod dajeChwała Ci za takie podejście do tematu bo też mnie to bardzo interesuje - chciałem zakładać taką przepustnice ale zrezygnowałem... może mnie pomiary przekonają do tego jako dopełnienie innych modyfikacji <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Nie robilem tego krok po kroku tylko kupilem z dlubnietym silnikiem wiec nie wiem co jaki
przynioslo skutek...
Moge ew. sie subiektywnie wypowiedziec o calosci... A ze ekspertem sie jeszcze nie czuje to wole
sie w temacie ktory znam slabo nie wypowiadac ;D
Pozdr.Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak sie dzieje?
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i wystrojeniu auta?
<img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz
wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to
jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak
sie dzieje?To pytanie do Colina <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Sam chetnie poslucham <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i
wystrojeniu auta?Swinka to jakis stary model Ecumastera... Stroil to wszystko Colin a ja nie zglebialem narazie tematu...
Moze bede wiedzial cos wiecej jak sie wybiore do Colina na nowe strojenie. -
Przede wszystkim chodzi mi o to dlaczego nie masz wolnych rpm. Wiem ze masz map i swinke i ze to
jakis skutek uboczny ale konkretnie dlaczego tak sie dzieje?
Ponadto co wiecej mzoe powiedziec o swojej swince i wystrojeniu auta?bo na sportowych walkach utrzymanie wolnych ponizej 1krpm jest niemozliwe.
-
bo na sportowych walkach utrzymanie wolnych ponizej 1krpm jest niemozliwe.
On mam 262 więc jeszcze te uliczne a nie wyścigowe więc nie wiem skąd ten problem bo on ma problem aż do 3000obr/min z tego co pamiętam a normalnie z rozmów z mechanikami czegoś takiego nie powinno być na tych wałkach...
Ale masz rację, że poniżej 1000obr/min jest to może nie niemożliwe co ciężkie i zawsze będzie falowanie... no i nie ma mocy wtedy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
On mam 262 więc jeszcze te uliczne a nie wyścigowe więc
nie wiem skąd ten problem bo on ma problem aż do
3000obr/min z tego co pamiętamMKV to jakie trzyma auto wolne obroty a przy jakich dostaje "kopa" to roznica... Mowilem ze auto zaczyna jechac od okolo 3, 4 k rpm a nie ze tyle mam na luzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> To wynika z charakterystyki silnika, walkow, wydechu i tego ze mam chwilowo jedno seryjne kolko rozrzadu a jedno regulowane...
Problem jest jedynie taki ze czasem obroty mi nie schodza ponizej 2k albo sobie wariuja i to moze byc troche dziwne.
Sa okresy ze schodzi czasem ladnie na 1,5k rpm i to by bylo dla mnie w pelni zrozumiale...I z tymi "ulicznymi" o nie bardzo Cie rozumiem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> To moze mi powiedz jakie w taki razie beda "rajdowe" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
MKV to jakie trzyma auto wolne obroty a przy jakich dostaje "kopa" to roznica...
Wiem, tylko z rozmowy z guniem pamiętam jak powiedział, że poniżej 4000 wogóle nie idzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
I z tymi "ulicznymi" o nie bardzo Cie rozumiem To moze mi powiedz jakie w taki razie beda
"rajdowe"Tak chyba Świątek ma mniej więcej opisane albo na stronie CatCams już nie pamiętam (Twoje mają zbliżone parametry do tych opisywanych jako STREET a nie RACING, które to chyba mają kąt 272 i jeszcze większy wznios zaworów z tego co pamiętam...
-
Jest bardziej narwista, szybciej reaguje na gaz
ę
To chyba lepiej w kjsach co nie ? Zawsze ta reakcja jest trochę szybsza, zawsze to trochę pomoże chyba co nie ? -
ę
To chyba lepiej w kjsach co nie ? Zawsze ta reakcja jest trochę szybsza, zawsze to trochę pomoże
chyba co nie ?W sumie i dobrze i źle... na szutrach raczej trudniej będzie... ale nie myślałem pod tym kątem więc nie chcę tu nieprawdziwych informacji pisać.
Ja myślę nad przepustnicą większa ale jako ostatnią rzeczą w moich modyfikacjach a nie jako pierwszą.