[GTi] zawieszenie
-
Tak do -30mm, - 35mm mozna by zostac przy seryjnych
amorach, nizej to juz raczej z krotszymi amorkamija mysle nad zestawem Bilsteiny B4 + Vogtland, ale to jak sie okaze ze amorki seryjne sa kaput ...
ciekawe czy to zda swoj egzamin ... jak myslisz ? -
ja mysle nad zestawem Bilsteiny B4 + Vogtland, ale to
jak sie okaze ze amorki seryjne sa kaput ...
ciekawe czy to zda swoj egzamin ... jak myslisz ?Mysle ze bedzie ok jesli te vogtland nie obnizaja bardziej niz 35mm <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Mysle ze bedzie ok jesli te vogtland nie obnizaja
bardziej niz 35mmone chyba maja 40mm ...
B4 nie poradza sobie ? -
Mój odwieczny problem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Sprezyny OMP -30
Amory seria utwardzona <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />Nosiłem sie juz kilka razy z zamiarem wymiany tego zostawu, ale zawsze wypadało cos...
Teraz czytam i zastanawiam się czy nie wsadzić seryjnych amorów/b4
Co wy na to? -
Co wy na to?
Wstrzymaj sie jeszcze troszke to dam Ci znac jak sie sprawuja <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Bo leza w pokoju i czekaja na montaz... <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
Co wy na to?
B4 bardzo fajne są - od 2 lat ponad mam na przodzie a od półtora roku prawie z tyłu też... twardsze od serii a prześwit ciągle jest na seryjnych sprężynach - na co dzień super <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Mój odwieczny problem
Sprezyny OMP -30
Amory seria utwardzona
Nosiłem sie juz kilka razy z zamiarem wymiany tego
zostawu, ale zawsze wypadało cos...
Teraz czytam i zastanawiam się czy nie wsadzić seryjnych
amorów/b4
Co wy na to?heh no wlasnie ...
-
wlasnie tez sie zastanawiam ... eibach nie mial chyba w ofercie do Swifta springow ...
Co do springow to na 100% sa :- Vogtland;
- Lesjofors;
- H&R
Lesjofors to ja mam jako drugie zawieszenie szutrowe, bo miękkie i mam wrażenie że delikatnie wyższe... H&R ponoć około 1000 pln kosztują, a Vogtland to pierwsze słysze... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Lesjofors to ja mam jako drugie zawieszenie szutrowe, bo
miękkie i mam wrażenie że delikatnie wyższe...
H&R ponoć około 1000 pln kosztują, a Vogtland
to pierwsze słysze...H&r, eibach ok 900pln
Sa jeszcze OMP, jakies Apexy, Platimexy i cos na D... chyba... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Lesjofors to ja mam jako drugie zawieszenie szutrowe, bo
miękkie i mam wrażenie że delikatnie wyższe...
H&R ponoć około 1000 pln kosztują, a Vogtland
to pierwsze słysze...Vogtlandy sa z Niemiec, podobno bardzo dobre springi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
H&r, eibach ok 900pln
Sa jeszcze OMP, jakies Apexy, Platimexy i cos na D...
chyba...no i enzo chyba jeszcze ...
No i co Radek, B4 dadza rade do tych Vogtlandow -40mm ?
Na stronie Vogtlandu pisza ze moga te -40 do seryjnych podejsc, potem trzeba zastosowac amorki o skroconym skoku -
ciach
A nie wiecie czy jakaś firma oferuje gwinta do Swifta GTi ? Tak rozkminiam, że skoro tarcze i zaciski pasują od CRX-a to może jakimś cudem gwint do CRX uda się adaptować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A nie wiecie czy jakaś firma oferuje gwinta do Swifta
GTi ?Tak. Zerkopol Ci zrobi gwint na Bilsteinie B6, na grubej rurze... Ale ceny nie chcesz znac <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No i co Radek, B4 dadza rade do tych Vogtlandow -40mm ?
Nie wiem... Nie jezdzilem na tym <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Zalozysz to sie przekonasz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Ja Ci moge niedlugo powiedziec jak jest na B4 + Eibach + seria <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
H&r, eibach ok 900pln
Sa jeszcze OMP, jakies Apexy, Platimexy i cos na D... chyba...Platimexy miałem przyjemność (ponoć) testować... Założyłem je do B6 i na pierwszym progu zwalniającym koła uderzyły w nadkola... Taka rewelacyjna twardość... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> ale obnizają o -35... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
A co do reszty to napewno ktoś je produkuje, lub produkował, tylko gdzie je można kupic? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Platimexy miałem przyjemność (ponoć) testować...
Założyłem je do B6 i na pierwszym progu
zwalniającym koła uderzyły w nadkola... Taka
rewelacyjna twardość... ale obnizają o -35...
A co do reszty to napewno ktoś je produkuje, lub
produkował, tylko gdzie je można kupic?- Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli
- H&R - sklep.tuning.pl
-
- Vogtland - allegro jest 2 przedstawicieli
- H&R - sklep.tuning.pl
Eibach (899), Vogtland(650) - Rako.pl
-
ze zadam lamerskie pytanie...po co wy wogole obnizacie zawias??
Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.
-
Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła
skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni
jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się
jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich
drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde
szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.Wystarczy delikatnie docisnąć lewą nogą hamulec i już skręca tam gdzie chcesz... <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Wystarczy delikatnie docisnąć lewą nogą hamulec i już skręca tam gdzie chcesz...
He, he, trafiłeś w dziesiątkę, przez te kilka tygodni używanie lewej nogi na hamulcu doprowadziłem do perfekcji <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />
-
Po to żeby samochód skręcał jak kręcę kierownicą. Seryjny Swift zachowuje się tak, że koła
skręcają, a buda przez chwilę jedzie jeszcze prosto. Rok temu przez kilka tygodni
jeździłem seryjnym Swiftem i to po prostu było niebezpieczne, autentycznie bałem się
jeździć. Do spokojnej jazdy po osiedlu zawieszenie się może nadawało, ale na polskich
drogach, gdzie w każdej chwili jakiś idiota może się wpakować prosto pod koła, twarde
szybko reagujące zawieszenie to podstawa. I dobre gumy, a nie jakieś 145-tki firmy krzak.Rozumiem, że to co mówisz dotyczy zwykłego Swifta bo z GTi nie ma nic wspólnego.
We wrześniu w Chorwacji jechałem z kolega na 2 samochody. Po wyprzedzeniu kogoś on chwile jeszce jechał lewym pasem a ja prawie od razu zacząłem zjeżdżać na prawy... i nagle okł15m-25m przed sobą, na środku drogi prawie zobaczyłem leżący 20 litrowy plastikowy kanister. Momentalna reakcja kierownicą w prawo z szybką kontrą w lewo i kanister ominięty. Jechałem okł 80km/h w tym momencie.
Swift GTi momentalnie reaguje z seryjnym zawieszeniem (tylko amorki to Bilsteiny B4) beż żadnego opóźnienia i bardzo precyzyjnie. Koleżanka która akurat ze mną jechała była w ciężkim szoku.
Moja dziewcyzna jechała w samochodzie przed nami i widziała ten karnister więc spojrzała w lusterko i też nie wie jakim cudem udało mi się go ominąć...
...tak więc uważam, że do codziennej jazdy seryjne zawieszenie w GTi wystarczy i nie ma sensu obniżać...