[Gti] Modyfikacjia dolotu w gti
-
Poszukaj na forum bo sam coś takiego testowałem i wyszło że dedykowany kit cały K&N do Swifta GTi dodaje dokładnie 5KM zmierzone na hamowni u Chojnackiego. Najpierw pomiar był wykonany na stożku a po chwili na seryjnym filtrze dla porównania.
Poszukaj na forum bo wykres z hamowni też wklejałem.Aha i cena takiego zestawu to okł 300zł. Ale tam jest filtr ze wszystkimi śrubami i wszystkim co jest potrzebne żeby na seryjne miejsce założyć oraz rura do doprowadzenia zimnego powietrza ze zderzaka.
Osłonę termiczna sam musisz sobie zrobić tak jak ja (all rights reserved by Paruch) -
poprosze lint do takiego kitu kn a czy jakas inna firma cos takiego stwozyla
Poszukaj na forum bo sam coś takiego testowałem i wyszło że dedykowany kit cały K&N do
Swifta GTi dodaje dokładnie 5KM zmierzone na hamowni u Chojnackiego. Najpierw pomiar był
wykonany na stożku a po chwili na seryjnym filtrze dla porównania.
Poszukaj na forum bo wykres z hamowni też wklejałem.
Aha i cena takiego zestawu to okł 300zł. Ale tam jest filtr ze wszystkimi śrubami i wszystkim co
jest potrzebne żeby na seryjne miejsce założyć oraz rura do doprowadzenia zimnego powietrza
ze zderzaka.
Osłonę termiczna sam musisz sobie zrobić tak jak ja (all rights reserved by Paruch) -
Podpinam się pod temat kolegi. Czy ktoś miał do czynienia z
TYM ??tak, mam to u siebie zamontowane od pol roku juz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Czy konkretnie ten wklad stozkowy wlozyles ile dales patrzyles na inne mozliwosci firmy czy jest cos jaki dal efekt
-
tak, mam to u siebie zamontowane od pol roku juz
I jak ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
firma JR za 169 proponuje filtr z obudowa karbonowym .....
Jakiś namiar ?
-
Poszukaj na forum bo sam coś takiego testowałem i wyszło że dedykowany kit cały K&N do Swifta GTi dodaje
dokładnie 5KM zmierzone na hamowni u Chojnackiego. Najpierw pomiar był wykonany na stożku a po chwili na
seryjnym filtrze dla porównania.
Poszukaj na forum bo wykres z hamowni też wklejałem.
Aha i cena takiego zestawu to okł 300zł. Ale tam jest filtr ze wszystkimi śrubami i wszystkim co jest potrzebne żeby
na seryjne miejsce założyć oraz rura do doprowadzenia zimnego powietrza ze zderzaka.
Osłonę termiczna sam musisz sobie zrobić tak jak ja (all rights reserved by Paruch)Masz może fotkę tego swojego dolotu ? Gdzie kupiłeś ten dolot ?
-
I jak ?
no stary 10 kuni jak w pysk strzelil mi dodalo <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />
wzialem to bo kupowac papierowy zamiennik za 45zloty i wymieniac co 8tys km to wolalem kupic za 160 i czyscic tylko <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
na dluzsza mete wychodzi taniej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
A ja uważam, że zakładanie samego stożka, to robienie sztuki dla sztuki. Albo się tuninguje auto, albo się odstawia chałe. Po co wydawać kasę na dolot, nic więcej nie poprawiając, chyba tylko po to by sobie poprawić dźwięk silnik i samopoczucie.
MKV, najlepiej niech sam się wypowie ile mu sam stożek dał odczuć w poprawie osiągów oraz jak się z kimś ściagł (nie mówię o wykresie) -
A ja uważam, że zakładanie samego stożka, to robienie sztuki dla sztuki. Albo się tuninguje
auto, albo się odstawia chałe. Po co wydawać kasę na dolot, nic więcej nie poprawiając,
chyba tylko po to by sobie poprawić dźwięk silnik i samopoczucie.A dlaczego nie? Dzwiek jest dużo przyjemniejszy dla ucha. I tak jak napisał kolega Fetorman, kupujesz raz i masz z głowy. Czyścisz od czasu do czasu i oliwisz. Wyjdzi taniej. A jak jest dobrze zainstalowamy (nie łapie ciepłego) to i te 2 kunie dojdą. Nieraz to juz potwierdzono.
-
A ja uważam, że zakładanie samego stożka, to robienie sztuki dla sztuki. Albo się tuninguje
auto, albo się odstawia chałe. Po co wydawać kasę na dolot, nic więcej nie poprawiając,
chyba tylko po to by sobie poprawić dźwięk silnik i samopoczucie.
MKV, najlepiej niech sam się wypowie ile mu sam stożek dał odczuć w poprawie osiągów oraz jak
się z kimś ściagł (nie mówię o wykresie)1. 5KM czuć minimalnie na najwyższych obrotach ale naprawdę minimalnie...
2. Dźwięk fajniejszy i fajnie syczy stożek <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" />
3. W wyścigu nie odczuwa się prawie różnicy... chociaż chyba 5km/h szybciej pojechałem ale to mógł być przypadek
4. Polecam obrobić sobie głowicę zamiast kilku takich bajerów typu tłumik czy stożek... no chyba że się i to i to robi to wtedy ma sens. Aha nawet Chojnacki którzy są zwolennikami seryjnych filtrów przyznają, że są wyjątki gdzie stożek dodaje mocy (i tłumiki) a zwłaszcza jeśli są dedykowany (jak właśnie K&N czy Supersprint w przypadku tłumików) -
Podasz linki do filtrow a czy warto wklad zamontpwac
1. 5KM czuć minimalnie na najwyższych obrotach ale naprawdę minimalnie...
2. Dźwięk fajniejszy i fajnie syczy stożek
3. W wyścigu nie odczuwa się prawie różnicy... chociaż chyba 5km/h szybciej pojechałem ale to
mógł być przypadek
4. Polecam obrobić sobie głowicę zamiast kilku takich bajerów typu tłumik czy stożek... no chyba
że się i to i to robi to wtedy ma sens. Aha nawet Chojnacki którzy są zwolennikami
seryjnych filtrów przyznają, że są wyjątki gdzie stożek dodaje mocy (i tłumiki) a zwłaszcza
jeśli są dedykowany (jak właśnie K&N czy Supersprint w przypadku tłumików) -
4. Polecam obrobić sobie głowicę zamiast kilku takich bajerów typu tłumik czy stożek... no chyba
że się i to i to robi to wtedy ma sens. Aha nawet Chojnacki którzy są zwolennikami
seryjnych filtrów przyznają, że są wyjątki gdzie stożek dodaje mocy (i tłumiki) a zwłaszcza
jeśli są dedykowany (jak właśnie K&N czy Supersprint w przypadku tłumików)Myśle że przy tak wyżyłowanym samochodzie jakim jest SS GTI to raczej trudno coś mocno poprawić samym dolotem. Co innego u mnie w Madzi, ogólnie opinie są że silniki 1.8 i 2.0 w 626 są niewyżyłowane żeby nie powiedzieć dławione, koleś w 1.8 przez wymiane wydechu całego i dolot BMC CDA poprawił ze 105 koni na 129, o ile to nie jakiś trik z hamownią, w każdym razie ja rozważam jakieś próby z dolotem porobić bo 115 koni na 2 litry to nie jest szczyt (silnik 2.0 16v w poprzedniej generacji GD miał 140/150 koni) a i japońska wersja GE coś koło 140 miała.
-
1. 5KM czuć minimalnie na najwyższych obrotach ale
naprawdę minimalnie...
2. Dźwięk fajniejszy i fajnie syczy stożek
3. W wyścigu nie odczuwa się prawie różnicy... chociaż
chyba 5km/h szybciej pojechałem ale to mógł być
przypadek
4. Polecam obrobić sobie głowicę zamiast kilku takich
bajerów typu tłumik czy stożek... no chyba że się i
to i to robi to wtedy ma sens. Aha nawet Chojnacki
którzy są zwolennikami seryjnych filtrów przyznają,
że są wyjątki gdzie stożek dodaje mocy (i tłumiki)
a zwłaszcza jeśli są dedykowany (jak właśnie
K&N czy Supersprint w przypadku tłumików)już się tak nie chwał, wszyscy wiemy ze masz stożek K&N i Supersprinta dedykowanego do SSGTi <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
już się tak nie chwał, wszyscy wiemy ze masz stożek K&N i Supersprinta dedykowanego do SSGTi
Ja o tym czytam ostatnio kilka razy dziennie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Ja o tym czytam ostatnio kilka razy dziennie
Jak niektórzy pytają o niektóre rzeczy np prośba o podanie linku do tego K&N i napisze to w obu wątkach to się nie dziw.
Poza tym jeśli coś jest niezgodne z regulaminem albo coś to są od tego moderatorzy żeby poprawić i ewentualnie upomnieć taka osobę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />