[GTI] Co zrobić by silnik ciągnął od niższych obrotów
-
i na lotniczym ma 112 kuni
wez go kutwa daj do strojenia bo az zal takim jezdzicNa lotniczym nie byl mierzony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> wiec nie wiem ile ma. Na hamowni byl na BP ale to i tak cholera malo!! <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
A takie pytanie mi sie nasunelo...
Ty jezdzisz na 95 benzynie?98
-
98
no to mnie wyleczyles z tuningu <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
-
no to mnie wyleczyles z tuningu
A mnie nie... wszystko dopiero przedemną... obecnie mam faze BLOS'a i co się z nim da zrobi - ostatnio poprawiłem trochę ułożenie dolotu - wymontowałem metalowy "stelaż" na seryjnego air boxa i BLOS moze prawie zupełnie w pionie teraz stac czyli tak jak najbardziej lubi <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
no to mnie wyleczyles z tuningu
spoko loko <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95 <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />tak mi Colin powiedzial <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />
-
spoko loko
pokrecisz zaplonem i bedzie chulac na 95
tak mi Colin powiedzialtylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?
-
tylko ile z tych 140 koniuf zostanie? 120?
Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.
-
Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało. Zapinał tak samo.
No ale na 98 bezpieczniej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... norma <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
No ale na 98 bezpieczniej
Jak sie chce tuningowac silnik to trzeba miec i kase na paliwo... normaJa mam lotnicze jakby ktos chcial <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> poldarmo sprzedam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Ja mam lotnicze jakby ktos chcial poldarmo sprzedam
to ile za galon chcesz bo moze taniej niz na litry bedzie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
to ile za galon chcesz bo moze taniej niz na litry bedzie
hehehe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> jasne... tylko uscislijmy galon brytyjski czy amerykanski <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Nie. Ja jezdziłem czasami na 95 i nic nie stukało.
Zapinał tak samo.To po co smigasz na 98? Moze po twoim splanowaniu walic czy nie ma prawa?
-
To po co smigasz na 98? Moze po twoim splanowaniu walic
czy nie ma prawa?Nie wiem <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Auto jeździ <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
I jak tam postępy z kółkami?
-
Problem jaki mi doskwiera to wysoki zakres użytecznych obrotow. Mianowicie silnik ciagnie
dopiero od 4500-4700 obr/min. Modyfikacja jakie byly robione w silniku to: splanowana
głowica z powiększonymi i wypolerowanymi kanałami ssącymi i wydechowymi, walki Świątek 262,
rajdowy komputer bez odcięcia z własnymi mapami paliwowymi, odleżone i 20% mniejsze koło
pasowe. Co byście radzili zrobic by auto jechalo od 3500-3700?? Podobno ustawienie kolek
moze przyniesc oczekiwany efekt - kto to dobrze robi w rejonie Śląska ewentualnie gdzies w
poblizu (Wrocław, Krakow itp.)?? Moc jaka wyszla na hamowni to 112KM. Co byscie radzili
zrobic by bylo jeszcze wiecej kucy?? Autem nie jezdze na codzien - jest to auto rajdowe.może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych
obrotach?A może kolega powie dlaczego kompresor?
Może dlatego że jest łatwo dostępny? Może dlatego że jest tania instalacja? Może dlatego żeby zrobić coś innego niż wszyscy i nie montować turbo?
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
A może kolega powie dlaczego kompresor?
Może dlatego że jest łatwo dostępny? Może dlatego że jest tania instalacja? Może dlatego żeby
zrobić coś innego niż wszyscy i nie montować turbo?A czy miało być tanio i dostępnie? Ma ciągnąć z dołu to pomyślałem kompresor. Nie wiem czy jest tani i jak kwestia założenia wygląda? A wszyscy turbo pakują do swiftów?
-
A wszyscy turbo pakują
do swiftów?<img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
może kompresor? działa lepiej niż turbo przy niższych obrotach?
czytalem gdzies ostatnio o gostku co wladowal turbo od diesla 1.7
ciagnie mu od 2,5krpm przy ladowaniu 0.5bar <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
normalnie diesla se zrobil ze swifta <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
Ja mam lotnicze jakby ktos chcial poldarmo sprzedam
jestem poważnie zainteresowany, jakie koszta, ile trzeba na raz kupić