pierścień alu pod mikserem gazu
-
Zdalby sie jakies foteczki obrazujace, jak wyglada ten pierscien, gdzie byl zamonotwany, gdzie masz mikser (pod obudowa filtra powietrza czy wewnatrz niej) itp. itd. itp....
-
niestety fotek nie mam ale to wygląda mniejwięcej tak: mikser, obudowa filtra powietrza, pierścień, elektroniczny gaźnik. a tak wogóle to na wolnych obr. śmierdzi gazem a nieszczelności niby nie ma.
-
W mojej skodzie favorit też jest taki pierścień. Mam instalację Lovato. To wyjęciu tego pierścienia nie mogę dokręcić miksera bo przeszkadzają części gaźnika. Jak chcesz to sobie uszczelnić to zrób sobie uszczelki z gumy.
-
Popatrz sobie w tych watkach, moze cos Cie natchnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...ll&vc=1
http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...ll&vc=1Wogole to silnik muli Ci tylko na lpg, czy rowniez na nPb?
Bo autko powinno byc najpierw sprawne na beznynie, a dopiero pozniej mozna sie spokojnie zabrac za poprawianie gazu.A co do tego elektronicznego gaznika (Pierburg 2EE, "Ecotronic"), to wogole nielubiany gaznik, niektorzy nawet wywalili caly twen system Ecotronic i wstawili bebechy ze zwyklej gaznikowej Fav, w tym "normalny" gaznik Pierburg 2E3 lub jego licencyjna wersje Jikov 28-30 LEKR.
-
W mojej skodzie favorit też jest taki pierścień. Mam
instalację Lovato. To wyjęciu tego pierścienia nie
mogę dokręcić miksera bo przeszkadzają części
gaźnika.
U mie W Formane tak samo bylo, ten pierscinm jest po to, zeby podniesc mikser nieco wyzej nad gaznik, bez pierscienia nie da sie tego typu miksera zalozyc, bo przeszkadza jakies wystajace "cos" z gaznika. -
a ja w ramach prób i błędów usunołem pierścień i nawet udało mi się zamocować mikser ale wtedy miałem problem z wyregulowaniem obrotów biegu jałowego
-
a ja mam inst. elpigaz. jak jadę pod wzniesienie dość stome rozpędzony na pjątym biegu to favora zwalnia redukuję na czwarty bieg i po chwili to samo albo nie przyspiesza. komprecha dobra, nawet oleju nie bierze. mam jeszcze golfa 1,3l z niewielkimi przerubkami (na sprzedarz) i silnik pali troszeczkę oleju aidzie jak burza powala na nogi nawet nowsze i większe silniki.w porównaniu do favorki to przecinak. chyba zacznę przerabiać silnik ten brak mocy mnie wkurza. ten golf to mk1 z 1978roku
-
a ja mam inst. elpigaz. jak jadę pod wzniesienie dość stome rozpędzony na pjątym biegu to favora
zwalnia redukuję na czwarty bieg i po chwili to samo albo nie przyspiesza. komprecha dobra,
nawet oleju nie bierze. mam jeszcze golfa 1,3l z niewielkimi przerubkami (na sprzedarz) i
silnik pali troszeczkę oleju aidzie jak burza powala na nogi nawet nowsze i większe
silniki.w porównaniu do favorki to przecinak. chyba zacznę przerabiać silnik ten brak mocy
mnie wkurza. ten golf to mk1 z 1978rokuKolego najlepiej złóż to wszystko tak jak powinno być i jedź na porządną regulację.Niech ci obejrzą jeszcze parownik jeżeli masz duży przebieg.
-
zdążyłem już to wszysko poskładać bo jak pisałem to była próba reakcji na zmiany. teraz jest lepiej. poarownikk to na bank jest do regeneracji bo ma 100tyś km ale sam to zrobję bo robiłem to nie raz gdyż jestem mechanikiem i nie robi mi to większego problemu. poprostu na forum przeprowadzam pewne konsultaje względem inst. gaz bo z tym są wieczne problemy.
-
zdążyłem już to wszysko poskładać bo jak pisałem to była próba reakcji na zmiany. teraz jest
lepiej. poarownikk to na bank jest do regeneracji bo ma 100tyś km ale sam to zrobję bo
robiłem to nie raz gdyż jestem mechanikiem i nie robi mi to większego problemu. poprostu na
forum przeprowadzam pewne konsultaje względem inst. gaz bo z tym są wieczne problemy.No to powodzenia kolego,mam nadzieję że się wszystko wyjaśni.