pierścień alu pod mikserem gazu


  • Użytkownik archiwalny

    witam. pod mikserem instalacji gazowej mam zamontowany podwyższający pierścień (inst. elpigaz)(skodzinka favo '92 sportlain) dziś go usunołem aby sprawdzić co na tym zyskam. jak dotąd nic dobrego. problemy z regulacją gazu, nierówne obroty itp. auto ogulnie ma muła więc próbuję czego kolwiek. no i pali jak mu się podoba raz 8l annym razem 10l. szlak mnię trafia aż wstyd się przyznać że jestm mechanikiem. takwięc co zrobić żeby podnieść mu moc. prosę upzejmie o propozycje. z góry dzięki


  • Użytkownik archiwalny

    Zdalby sie jakies foteczki obrazujace, jak wyglada ten pierscien, gdzie byl zamonotwany, gdzie masz mikser (pod obudowa filtra powietrza czy wewnatrz niej) itp. itd. itp....


  • Użytkownik archiwalny

    niestety fotek nie mam ale to wygląda mniejwięcej tak: mikser, obudowa filtra powietrza, pierścień, elektroniczny gaźnik. a tak wogóle to na wolnych obr. śmierdzi gazem a nieszczelności niby nie ma.


  • Użytkownik archiwalny

    W mojej skodzie favorit też jest taki pierścień. Mam instalację Lovato. To wyjęciu tego pierścienia nie mogę dokręcić miksera bo przeszkadzają części gaźnika. Jak chcesz to sobie uszczelnić to zrób sobie uszczelki z gumy.


  • Użytkownik archiwalny

    Popatrz sobie w tych watkach, moze cos Cie natchnie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />:
    http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...ll&vc=1
    http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...ll&vc=1

    Wogole to silnik muli Ci tylko na lpg, czy rowniez na nPb?
    Bo autko powinno byc najpierw sprawne na beznynie, a dopiero pozniej mozna sie spokojnie zabrac za poprawianie gazu.

    A co do tego elektronicznego gaznika (Pierburg 2EE, "Ecotronic"), to wogole nielubiany gaznik, niektorzy nawet wywalili caly twen system Ecotronic i wstawili bebechy ze zwyklej gaznikowej Fav, w tym "normalny" gaznik Pierburg 2E3 lub jego licencyjna wersje Jikov 28-30 LEKR.


  • Użytkownik archiwalny

    W mojej skodzie favorit też jest taki pierścień. Mam
    instalację Lovato. To wyjęciu tego pierścienia nie
    mogę dokręcić miksera bo przeszkadzają części
    gaźnika.
    U mie W Formane tak samo bylo, ten pierscinm jest po to, zeby podniesc mikser nieco wyzej nad gaznik, bez pierscienia nie da sie tego typu miksera zalozyc, bo przeszkadza jakies wystajace "cos" z gaznika.


  • Użytkownik archiwalny

    a ja w ramach prób i błędów usunołem pierścień i nawet udało mi się zamocować mikser ale wtedy miałem problem z wyregulowaniem obrotów biegu jałowego


  • Użytkownik archiwalny

    a ja mam inst. elpigaz. jak jadę pod wzniesienie dość stome rozpędzony na pjątym biegu to favora zwalnia redukuję na czwarty bieg i po chwili to samo albo nie przyspiesza. komprecha dobra, nawet oleju nie bierze. mam jeszcze golfa 1,3l z niewielkimi przerubkami (na sprzedarz) i silnik pali troszeczkę oleju aidzie jak burza powala na nogi nawet nowsze i większe silniki.w porównaniu do favorki to przecinak. chyba zacznę przerabiać silnik ten brak mocy mnie wkurza. ten golf to mk1 z 1978roku


  • Użytkownik archiwalny

    a ja mam inst. elpigaz. jak jadę pod wzniesienie dość stome rozpędzony na pjątym biegu to favora
    zwalnia redukuję na czwarty bieg i po chwili to samo albo nie przyspiesza. komprecha dobra,
    nawet oleju nie bierze. mam jeszcze golfa 1,3l z niewielkimi przerubkami (na sprzedarz) i
    silnik pali troszeczkę oleju aidzie jak burza powala na nogi nawet nowsze i większe
    silniki.w porównaniu do favorki to przecinak. chyba zacznę przerabiać silnik ten brak mocy
    mnie wkurza. ten golf to mk1 z 1978roku

    Kolego najlepiej złóż to wszystko tak jak powinno być i jedź na porządną regulację.Niech ci obejrzą jeszcze parownik jeżeli masz duży przebieg.


  • Użytkownik archiwalny

    zdążyłem już to wszysko poskładać bo jak pisałem to była próba reakcji na zmiany. teraz jest lepiej. poarownikk to na bank jest do regeneracji bo ma 100tyś km ale sam to zrobję bo robiłem to nie raz gdyż jestem mechanikiem i nie robi mi to większego problemu. poprostu na forum przeprowadzam pewne konsultaje względem inst. gaz bo z tym są wieczne problemy.


  • Użytkownik archiwalny

    zdążyłem już to wszysko poskładać bo jak pisałem to była próba reakcji na zmiany. teraz jest
    lepiej. poarownikk to na bank jest do regeneracji bo ma 100tyś km ale sam to zrobję bo
    robiłem to nie raz gdyż jestem mechanikiem i nie robi mi to większego problemu. poprostu na
    forum przeprowadzam pewne konsultaje względem inst. gaz bo z tym są wieczne problemy.

    No to powodzenia kolego,mam nadzieję że się wszystko wyjaśni.


Log in to reply