jak zwiekszyc moc??
-
wg mnie aluminium zawsze bedzie lzejsze, to je kolo na alumach jest ciezsze wynika z tego ze alu
stosuje sie przy wiekszych rozmiarach, ja z ciekawosci jak bede zmienial kolka to zwaze.
duzo zalezy tez od jakosci i wzoru felgi, mam 2 wzory alumek o tym samym rozmiarze w Alfie,
(zima-lato) i jest miedzy nimi duza roznica wagi(obydwie markowe)Polecam lekturę:
KLIK -
Polecam lekturę:
KLIKniestey, ja po angielsku nie ten tego, ale z tego co mi sie po tej tabeli wydaje to alumy dosc mocno odbiegaja przed stalowymi....
-
jaka jest cena walka??
jakie modyfikacje pociaga za soba wymiana walka?
czy polerka kolektora cos da??
czy idzie w ss 1.0 splanowac glowice i o ile??
czy da sie przeprogramowac komp sterujacy na jakies lepsze parametry ??Sam tego nie zrobisz... Kupa $ pójdzie <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> Efekt będzie mizerny. Lepej dozbierać na silnik z Gti. Oczywiście te silniki łatwo nie jest dostać. pewnie taniej i łatwiej będzie wyrwać gdzieś silnik 1.6 92 Km <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
1. jak tam czuje różnice między 155/70/13 a 165/70/13
(2% większy promień)..
na 155 lepiej przyspiesza, na 165 lepiej trzyma na
zakrętach..no pewnie, ze czuc bo nie dosc, ze masz wieksza srednice to jeszcze wiecej gumy
2. bieżnik bieżnikiem, ale na za szerokiej oponie
tracisz przyczepność bo nacisk na każdy cm2 jest
zbyt mały, szczególnie na mokrej nawierzchni..Przy szerokiej oponie nie tracisz przyczepnosci na suchym
T=ftmg*cos(alfa)3. zna ktoś konkretne wartości oporów toczenia w
zależności od szerokości gumy?? to rozwiązałoby
problem..opory toczenie oczywiscie rosna z szerokoscia ale nie ma to znaczenia przy rozpedzaniu ponizej v_max, co innego wspolczynnik tarcia
-
Sam tego nie zrobisz... Kupa $ pójdzie Efekt będzie
mizerny. Lepej dozbierać na silnik z Gti.
Oczywiście te silniki łatwo nie jest dostać. pewnie
taniej i łatwiej będzie wyrwać gdzieś silnik 1.6 92
Kma jeszcze lepiej sprzedac 1.0 i kupic gti zanim sie wdamy w hamulce, stabilizatory i zawieszenie.. o pompie paliwa nie wspomne <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
Mokry ma rację. Aluminiowe felgi w ogromnych ilościach przypadków są cięższe niż stalówki.
No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody dostawcze/ramy okienne i drzwiowe/sportowe samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po to żeby były ładniejsze i droższe <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Jakiś cel to ma przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej konstrukci <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być cięższe od stali? -
To czemu ich nie zważysz? Na oko to chłop w szpitalu umarł
Bo nie mam wagi <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Poza tym i stalówki i alumki są zaoponione więc pomiar byłby niedokładny <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> -
No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody dostawcze/ramy okienne i
drzwiowe/sportowe samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po to żeby były
ładniejsze i droższe Jakiś cel to ma przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej
konstrukci
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być cięższe od stali?Heh...są różne stopy aluminium- w tanich ("zwykłych") felgach masz gorsze stopy-żeby to się trzymało kupy musi być jego większa ilość-co w efekcie powoduje zwiększenie masy. W tym linku co Ci przytoczyłem masz wagi poszczególnych felg-faktycznie dużo alusów będzie lżejszych od stalówek, ale to są felgi z wyższej półki, praktycznie nie do dostania. W zasadzie jedynymi lekkimi alufelgami stosunkowo łatwo dostępnymi w Polsce są O.Z. SuperLeggera.
EDIT: za 571 zł za sztukę możesz je dostać <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
KLIK -
No to po co robią np. aluminiowe kontenery na samochody
dostawcze/ramy okienne i drzwiowe/sportowe
samochody z nadwoziem aluminiowym? Bo raczej nie po
to żeby były ładniejsze i droższe Jakiś cel to ma
przecięż i tym celem jest obniżenie masy całej
konstrukci
Więc na chłopski rozum powiedzcie mi jak alu może być
cięższe od stali?przeciez napisalem wczesniej, ze w ogromnej wiekszosc tzw. aluminiowe felgi nie sa zrobione z aluminium (ktore jest miekkie etc.) - wszystko zalezy od stopu - tak jak blade napisal
-
T=ftmg*cos(alfa)
Gwoli ścisłosci Ft= ftmg
gdzie:
Ft - siła tarcia
ft - współczynnik tarcia
i Q=m*gbez cos(alfa),bo to w przypadku gdy auto jedzie pod górę - siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone przez siłę o przeciwnym zwrocie Qcos(alfa).
jezeli jezie po płaszczyźnie poziomej to siłą równoważącą jest tylko Q -
Gwoli ścisłosci Ft= ftmg
gdzie:
Ft - siła tarcia
ft - współczynnik tarcia
i Q=m*g
bez cos(alfa),bo to w przypadku gdy auto jedzie pod górę- siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone
przez siłę o przeciwnym zwrocie Qcos(alfa).
jezeli jezie po płaszczyźnie poziomej to siłą
równoważącą jest tylko Q
pieknie <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
moze mgr chcesz mi napisac bo szlag mnie trafi <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> - siły z1 i z2(reakcje z podłoża) sa równoważone
-
pieknie
moze mgr chcesz mi napisac bo szlag mnie trafia nie piszesz z automatyki?
-
a nie piszesz z automatyki?
opierdantus jestem <img src="/images/graemlins/pub2.gif" alt="" />
...i mi zabrali wszystkie tematy nim sie zebralem
Metrologia zostala i g-techa sobie wymyslilem <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />