jak zwiekszyc moc??

Ejnoej

najprostszy sposób, a zarazem darmowy to zmniejszanie masy - no chybaże już nie ma już co z auta
wyjmować

Heh dokładnie! A na poważnie to za 500zł to chyba rzeczywiście mało co zrobisz, wałki kosztują więcej, dolot czy inne zmiany w silniku też kosztują... Możesz ewentualnie kupić za bodajże 59zł magiczny "tuning box" z allegro <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> ale jak wszyscy wiemy - jest to jedna wielka ściema...
IMO lepiej może wydać tą kasę na jakieś sportowe sprężyny czy coś, żeby jeździć szybciej w zakrętach niż modyfikować sam silnik <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

Hellsin

mam swifciaka 1.0 z 94 r- japan
mam juz sport. filt, przelotowy wydech, jakis tam
magnetyzer
i zastanawiam sie co jeszcze idzie w nim pogrzebac (przy
nie wielkich kosztach np do 500) zeby podniesc moc
bez zmiany silnika i o ile daloby w tym motorze ja
podciagnac.
czy da rade i o ile splanowac glowice itd.
Aha i prosze podarowac sobie wyp. typu zmien motor na
GTI, ja wiem tez mnie to kiedys kusilo, ale raz to
jest kasa a dwa, ze podoba mi sie ze mam 3 cylindry
i 1.0, a objezdzam inne (mocniejsze) auta (ostatnio
Golf III )

soft turbo - jak masz znajomych wiadomo nie bedzie to koszt 500 zl ( bo tyle turbina moze kosztowac , nawet troszke wiecej ) , ale wzrost wiekszy niz 4 pierdolki za 500 zl <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Koszt ok. 2000 - 2500 zl po znajomosci <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Moc - zobacz przyklad kiloffa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Yendrek

przy nie wielkich kosztach np do 500

możesz np.

wyjąć koło zapasowe (odlekczanie)
włożyć stabilizator na przód, żeby litróweczka nie gibała się na boki

lub
wydać te 5 stówek na instruktora, i bene.. (tuning driver'a)

przygotować się na wcześniejszą wymianę opon

i być szybszym nie tylko na prostej...

Karol_Sieradz

włożyć stabilizator na przód, żeby litróweczka nie gibała się na boki

Podepne sie: ile kosztuje taki stabilizatori gdzie go dostać,bo na zakrętach, to musze sie bocznego fotela trzymać zeby nie wypaść na łuku <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

GTifan

Do jazdy na wprost to definitywnie jakieś dobre opony na przód - Uniroyale można chyba dostać do 250PLN/sztuka. Nie wiem, jak w 1.0, ale w GTi na bylejakach mnóstwo mocy idzie w powietrze, bo jak zapodasz gaz głęboko, to zaraz zabuksują koła.

Yendrek

Podepne sie: ile kosztuje taki stabilizatori gdzie go dostać,bo na zakrętach, to musze sie
bocznego fotela trzymać zeby nie wypaść na łuku

nie mam pojęcia, ale może jakąś używkę w dobrym stanie z 8V można wyciągnąć

a co do fotela, to zamontuj sobie od GS/GTi,
jest wygodniejszy, i dużo lepiej trzyma na boki..

kermitos

Podepne sie: ile kosztuje taki stabilizatori gdzie go dostać,bo na zakrętach, to musze sie
bocznego fotela trzymać zeby nie wypaść na łuku

klik

Tu jest jakas aukcja i gosc sprzedaje.

wieczny2002

możesz np.

wyjąć koło zapasowe (odlekczanie)

włożyć stabilizator na przód, żeby litróweczka nie gibała się na boki

lub

wydać te 5 stówek na instruktora, i bene.. (tuning driver'a)

przygotować się na wcześniejszą wymianę opon

i być szybszym nie tylko na prostej...

mam sport zawias i jest twardszy niz seryjne gti ... nie giba sie i nie skacze nadmiernie a wiec o przyczepnosc sie nie martwie, opony mam 185/50/14 Bridgeston (czy jak sie to tam pisze) i tez nie narzekam, dla tego teraz tylko mocy przybywaj <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Instruktora... hmmm zna ktos Kuzaja, moze bym sie skusil
<img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

Yendrek

opony mam 185/50/14 Bridgeston

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki lacze..
przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię litrówka z seryjnymi oponami..

a te 500 zeta wykorzystaj na naukę skręcania i taki tam..

ps i nie dziw się że ci tyle pali, skoro masz takie opony..

Erde

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki
lacze..

przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię
litrówka z seryjnymi oponami..

Czy ja wiem <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> Calkowita srednica kola wychodzi chyba mniejsza niz na seryjnych 13" a to raczej wazniejsze niz opory toczenia <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

Yendrek

Czy ja wiem Calkowita srednica kola wychodzi chyba mniejsza niz na seryjnych 13" a to raczej
wazniejsze niz opory toczenia

średnica jest mniejsza o 1,22%..
bcn na zlocie też miał jakieś 185 i zawsze był w tyle..

moim zdaniem 185/50/14 to za szeroka opona do litrówki..

Erde

średnica jest mniejsza o 1,22%..

Nie sprawdzalem dokladnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Jesli tylko tyle to faktycznie sie szerokosci nie nadrobi srednica <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wieczny2002

no nie dziw się, że z mocą kiepsko jak masz taki lacze..

przyczepność owszem masz, ale na ćwiartkę objedzie cię litrówka z seryjnymi oponami..

a te 500 zeta wykorzystaj na naukę skręcania i taki tam..

ps i nie dziw się że ci tyle pali, skoro masz takie opony..

Ale mnie nie kreci jazda na 1/4 mili, owszem fajna zabawa, ale moim zywiolem sa drogi krete, a tam standartowe 13 to mogly by sie pozawijac, jak bede chcial sobie na cwiartke pojechac, to odpowiednio do tego auto przygotuje i dam z tylu standartowe, a z przodu 185 zeby byl lepszy start, a tak wogole to na ten sezon beda najprawdopodobniej z bieznikiem ala choinka o nizszych oporach.
Proste drogi sa dla dobrych samochodow, drogi krete dla dobrych kierowcow <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

A propos spalania to na zimowkach (standart 13) pali mi tyle samo.

Yendrek

Ale mnie nie kreci jazda na 1/4 mili,
też nie jestem fanem 1/4 mili..
wydaje mi się że te oponki i tak masz za szerokie na zakręty,
po prostu za dużo mocy tracisz na pokonanie oporów toczenia..
a standardowe opony nie zawijają się nawet jak na 3 kołach jedziesz..

A propos spalania to na zimowkach (standart 13) pali mi tyle samo.
no to coś jednak jest nie tak..

wieczny2002

też nie jestem fanem 1/4 mili..
wydaje mi się że te oponki i tak masz za szerokie na zakręty,
po prostu za dużo mocy tracisz na pokonanie oporów toczenia..
a standardowe opony nie zawijają się nawet jak na 3 kołach jedziesz..
no to coś jednak jest nie tak..

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az takei straty mocy o jakich piszesz, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od stalowej wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

wieczny2002

z tych zmian, ktore wyminiles to zadne nie przycyniaja sie do podniesienia mocy imho do 500 zl
to mozesz sobie dobry wydech wyspawac. ale nic to nie da bez innych modyfikacji w silniku.
jezeli juz cos - to walek, dolot porzadnie zrobiony etc. ale za 500 pln tego nie zrobisz.

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin, sportowy filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z reklam wieza, ale te 1-2 KM)

bcn

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to
mniejsze opory wydostawania sie spalin,

ale co da sam tlumik bez odpowiednio policzonych rur (kolektora), ktore do niego prowadza? silnik nie odczuje zmiejszenia oporow na koncowym tlumiku.

filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje
duzo swiezego luftu) ma wieksza przepustowos niz
standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest
to 10 Kucy, bo ja nie z tych co w historyjki z
reklam wieza, ale te 1-2 KM)

ale po co wiecej powietrza, jesli silnik nie dostaje wiecej paliwa? co do mocy - watpie nawet w te 1-2 km; tyle daje zwykle caly uklad wydechowy. oczywiscie nie neguje Twoich subiektywnych odczuc, ale obiektywnie rzecz biorac to raczej nie daje nic <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Tofik

ja moze wielkim znawca nie jestem, ale pusty wydech, to mniejsze opory wydostawania sie spalin,
sportowy filtr pow. (zamontowany w miejscu gdzie dostaje duzo swiezego luftu) ma wieksza
przepustowos niz standart, a wiec cos powinno dac( nie mowie ze jest to 10 Kucy, bo ja nie
z tych co w historyjki z reklam wieza, ale te 1-2 KM)

no cóż... pusty wydech nie zawsze oznacza wzrost mocy - nadmierne odetkanie pogarsza wyniki, poza tym trzeba uwzględniać wymiary całego wydechu... to samo tyczy sie modyfikacji układu dolotowego - wsadzenie stożka na chybił trafił wychodzi przeważnie na chybił <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> o ile zimny luft zawsze jest dobry, o tyle pojemność doloty to już inna bajka.
przykład - w zeszłym roku "bawiliśmy" się w pomiary na hamowni tłumików do motocykli (konkretnie CBR 900) - na tłumiku Yoshimura +2KM, a na Ixilu -5KM <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
wiec może zamiast rozważać +1-2KM poyśł czy czasem nie -5KM <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

MOKRY

moim zdaniem te 3 cm szerokosci opony nie stwarzaja na tyle wiekszych oporow zeby poczuc az
takei straty mocy o jakich piszesz

, tym bardziej ze w stosunku do innych swiftow moj wcale
nie zostaje z tylu a wrecz przeciwnie, druga sprawa ze w takich oponach stosowane sa
biezniki o lepszych wlasciwosciach jezdnych

prawdopodobnie masz rację <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

, 3 sprawa ze aluminiowa felga jest lzejsza od
stalowej

raczej* sie mylisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

wiec mam mniejsza mase wirujaca co powoduje mniejsze straty mocy na kolach.

na 95% sie mylisz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
raz felgi alu nie są lżejsze ( z wyjątkiem tych do sportu, mg i inne takie )
dwa wieksza szersza opona nie jest lżejsza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> pomimo niższego profilu wagowo bedzie podobna lub cięższa do węższej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

(sprawdź <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> )

Fatum

raczej* sie mylisz

na 95% sie mylisz
raz felgi alu nie są lżejsze ( z wyjątkiem tych do sportu, mg i inne takie )

Ja nie mam alu do sportu, ale już na pierwszy rzut ręki czuje, że jest lżejsza od stalowej <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

dwa wieksza szersza opona nie jest lżejsza pomimo niższego profilu wagowo bedzie
podobna lub cięższa do węższej
(sprawdź )

Możliwe ale mając w jednej ręce alu z oponą 185/55/14 a w drugiej stal. z oponą 165/65/14 stwierdzam, że na rękę trzymającą alu działa mniejsza siła ciężkości <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />