wymiana płynu chłodniczego - proste ??
-
ale spotkałem opinie, że przy wymianie wchodzi około 4,5l płynu, więc podobna ilość powinna
zejść z układuW 1.0 nie 3,9? Plus kilka ml do rur od lpg? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Witam,
wiem, że temat był omawiany jakiś czas temu.
Od dwóch dni próbuję wymienić płyn stosując wszelkie wskazówki, manuale, porady jakie pojawiły
się na forum i coś jest nie tak.
Po rozgrzaniu silnika do temperatury, przy której puszcza termostat ( górna rura jest gorąca)
odkręcam zaworek na dole chłodnicy i spuszczam płyn. Niestety spływa jedynie ok. 2-2,5 l
płynu.
Próbowałem mocniej rozgrzewać silnik - do momentu włączenia wentylatora i nic.
Jestem pewny że w układzie pozostaje płyn, bo po zalaniu czystą wodą i porządnym rozgrzaniu na
trasie ok 20 km z chłodnicy wylała się ciecz zabarwiona na niebieskawo.
Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia w tym temacie?
Co to może być? Padnięty termostat?
Dodam że w desperacji próbowałem jeszcze po spuszczeniu 2l płyny grzać dalej silnik. Myślałem,
że może termostat ponownie puści, ale to nie pomagało. Przy czym wskaźnik temp. nie
podnosił się znacząco.
Bardzo proszę o pomoc.
Mam model 1.0 Gl z 1999r z instalacją gazową.
pozdrawiam
michal
jeżeli nie idzie przez spust płynu to zdejm rurę z dołu chłodnicy,a przy odpalonym silniku pompa wody powinna wszystko z układu wygonić -
Witam, mam dokładnie taki sam problem. Po rozgrzaniu z chłodnicy przez ten zaworek od spodu wylało się około 0.5 litra płynu, po ponownym zalaniu wodą, lepszym rozgrzaniu, z korka spustowego chłodnicy zleciało około 2-2.5 litra płynu. Trzymałem jeszcze trochę na odpalonym silniku, wentylator się załączył, ale płynu wyleciało tyle co nic. A teraz czytam że pojemność układu to 4.9 litra..
Jak spuścić resztę? Lub co robić? zalać to nowym płynem, koncentratem? jak koncentratem to ile go wlać? liczyć 50% od całej pojemności? Pomóżcie.. -
Witam, mam dokładnie taki sam problem...
Moim zdaniem niepotrzebnie sobie utrudniasz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> ja przy wymianie odkręciłem korek u góry chłodnicy a potem ten na dole... wylałem to co wyleciało, wylałem to co było w zbiorniczku, zakręciłem dół chłodnicy i wlałem nowy płyn, uzupełniłem w zbiorniczku, odpaliłem i potem dolałem do zbiorniczka żeby było tyle ile trzeba. Całego płynu raczej nie spuścisz a to co zostaje to się wymiesza
-
Moim zdaniem niepotrzebnie sobie utrudniasz ja przy wymianie odkręciłem korek u góry chłodnicy
a potem ten na dole... wylałem to co wyleciało, wylałem to co było w zbiorniczku,
zakręciłem dół chłodnicy i wlałem nowy płyn, uzupełniłem w zbiorniczku, odpaliłem i potem
dolałem do zbiorniczka żeby było tyle ile trzeba. Całego płynu raczej nie spuścisz a to co
zostaje to się wymieszaa jest jakaś różnica jaki płyn kupić? Bo niby są jakieś podziały na pracujące w nadciśnieniu, do chłodnic aluminiowych itp... czy zwykły najtańszy będzie ok? I w związku z tym stosunkiem płynu do wody.. liczyć te 50% od całej pojemności czy tylko tego co doleję?
-
a jest jakaś różnica jaki płyn kupić? Bo niby są jakieś podziały na pracujące w nadciśnieniu, do
chłodnic aluminiowych itp... czy zwykły najtańszy będzie ok? I w związku z tym stosunkiem
płynu do wody.. liczyć te 50% od całej pojemności czy tylko tego co doleję?Teraz są dostępne takie płyny, które mieszają się ze wszystkimi rodzajami płynów i stosować je można do wszystkich typów chłodnic np. Prestone albo K2 Kuler. Są to płyny gotowe do użycia bez żadnego rozcieńczania i wytrzymują ok. -35 do -37 stopni C. I przy wymianie płynu nie robimy tego na ciepłym silniku - to nie olej... Trzeba pamiętać tylko o otwarciu zaworu nagrzewnicy (ogrzewanie na max.), wtedy wypłynie z niej płyn. Może tego nie robiliście i tak mało Wam płynu zleciało... Sam wymieniałem płyn ok. m-c temu i z 1.3 8V zeszło mi ok. 4 litry płynu.
-
Trzeba pamiętać tylko o otwarciu zaworu
nagrzewnicy (ogrzewanie na max.), wtedy wypłynie z niej płyn.Jako że wykręcałem niedawno nagrzewnice to wiem jak jest skonstruowane to ustrojstwo - nie ma tam żadnego zaworu, nagrzewnica ZAWSZE się nagrzewana i zawsze przepływa przez nią płyn obojętne czy ustawisz zimne czy ciepłe powietrze. Wewnątrz obudowy nagrzewnicy są klapki i jedna z nich kieruje powietrze albo przez nagrzewnice albo nie i wtedy jest ciepłe lub zimne powietrze.
Aha mnie zleciało płynu tyle samo co Tobie ale niecały litr zawsze zostaje w przewodach i silniku na samym dole <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> To się wymiesza z nowym <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Ja leję zwykły glikol bo jest wszędzie dostępny, dobry i tani <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Jako że wykręcałem niedawno nagrzewnice to wiem jak jest skonstruowane to ustrojstwo - nie ma
tam żadnego zaworu, nagrzewnica ZAWSZE się nagrzewana i zawsze przepływa przez nią płyn
obojętne czy ustawisz zimne czy ciepłe powietrze. Wewnątrz obudowy nagrzewnicy są klapki i
jedna z nich kieruje powietrze albo przez nagrzewnice albo nie i wtedy jest ciepłe lub
zimne powietrze.Tego nie wiedziałem, że w tym modelu tak jest... Człowiek uczy się przez całe życie <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Tego nie wiedziałem, że w tym modelu tak jest... Człowiek uczy się przez całe życie
ja już w 3 samochodach w których widziałem takie a nie inne rozwiązanie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
ja już w 3 samochodach w których widziałem takie a nie inne rozwiązanie
czyli nie dlatego tylko 2-2.5 litra mi z układu zleciało...:/
-
Spróbuj pod prawą stronę samochodu podstawić lewarek. Jak przestanie jlecieć płyn poprostu podnieś troche. Powinno wtedy spłynąć więcej <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
ja już w 3 samochodach w których widziałem takie a nie inne rozwiązanie
Bo się pewnie rozbijałeś zachodnimi furami. Ja wcześniej miałem 2 Poldoloty, więc mi się nie dziw... <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />